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·性能商务不矛盾——凯迪拉克全新CTS

    相比现款车型，第三代凯迪拉克CTS的改变更是全方位的。第一眼的观感，CTS的外形延续了上代钻石切割式的设计，霸气依然，从远处一眼就认出那是一台凯迪拉克。 如今的凯迪拉克越来越有年轻化的趋势，更苗条的进气格栅，更多的LED灯装饰，菱角分明的设计，用有型有格来形容它CTS要叫板德国对手，单凭身体壮，没有深厚的“内功”功力，又怎能获得外媒的一致好评。

    2014款CTS动力配置十分强大而丰富，标准版的车型搭载的发动机也非常给力，是一台2.0T四缸双增压发动机，与现款XTS的2.0T发动机为同一型号，不过调校上更为激进达到272Ps马力（最大功率203kW），比 同级中动力最为出色的宝马5系2.0T发动机218Ps马力还强不少。搭配6速自动变速箱。这个凯迪拉克2.0T+6AT的配置，在我们长测的XTS上已经体验过了，动力输出充沛平顺，给人十分轻快愉悦的提速感。相比旧款CTS只有3.0L和3.6L发动机的选择，2.0T发动机的加入非常好地补充了CTS在小排量市场的空白。

    真正的亮点是凯迪拉克在高配车型上还有一个新的发动机选择，就是凯迪拉克全新使用双增压技术的3.6LV6发动机，达到了420Ps马力 (最大功率313 kW)  最大扭矩583 Nm。这已经是同级中动力最为强大的6缸发动机。90%的动力都会从2500rpm到5500rpm之间输出，拥有非常广的扭矩输出范围，使到驾驶者在绝大多数路况都能感受到发动机最强的动力。这台强大的动力系统推动1.63吨的车身，0-100km/h加速只需4.5秒，动力十分强悍。

    另外还有CTS的老搭档3.6LV6自然吸气发动机，可以产生321Ps马力，在后驱车型上与之相配合的是8速变速箱，四驱车型依然使用6速变速箱。这个凯迪拉克首次使用的8速变速箱，不单提供更为高效平顺的驾驶感觉，还有更为优秀的燃油经济性。

    2014款CTS的底盘同样有非常多的亮点，多连杆麦弗逊双枢轴式悬挂系统、5连杆后悬挂、通用独门的MRC主动电磁感应悬挂，还有四驱系统可供选装。大量的铝制组件被用到前悬挂系统上，可以减轻重量，以抵消前置的发动机与变速箱的重量，帮助整车达到更完美的重量比列，更可以减低车辆行驶时的噪音与震动。

    内饰配置，与国内现款的XTS大致相同，同样是以那套配有8寸屏高分屏的CUE系统作为主打，配上非常醒目的12.3寸全彩色LCD显示仪表板，11或者13扬声器的BOSE音响系统、20向电动 调节的座位等极为完善的舒适性配置。并有8种不同配色的内饰风格可以选择，整体感觉比XTS更为运动。

    安全配置方面，凯迪拉克当然没有忘记，10安全气囊已经成为了标配，其他的紧急制动辅助装置、碰撞预警系统、车道偏离系统、盲区警报系统、行人保护系统、自动泊车装置、驾驶位震动提醒装置、Brembo的刹车钳等，我就不一一罗列了，反正2014款CTS的安全配置是表现出了足够的诚意。

编辑观点：

    全新凯迪拉克CTS在外观上既将凯迪以往的语言进行到底，又在传统之上有了很大的创新，而且全新凯迪拉克CTS不仅仅是样子出众，实际的性能也可以跟那些德系老牌叫板，在内饰上，全新凯迪拉克CTS的拨片、碳纤维装饰板也是非常的运动与个性。凯迪已经把自己做的非常的好了，剩下的就是让它闪耀的登场，接受消费者们的实际口碑吧，有人说全新CTS的出现是在搅局，想当年XTS上市的时候也是这么说的，但从实际的表现来看，XTS用自己的实力征服了大家，笔者相信全新CTS依然能用自己身后的内力给那些“不思上进”或者“安于现状”的品牌一记有力的回击！