必须得看 盘点15辆北京车展最值得期待的车

·p1与MP4的混合体——迈凯轮650S

    全新迈凯轮650S基于12C研发，性能全面超越12C，但售价也比12C高出两万英镑，外形设计则向售价86万英镑的P1旗舰超跑取经。迈凯轮在听取12C车主的反馈意见后对12C平台的各项不足加以改进，融入一些源自P1的最新科技和研发成果。车名650S中的650意为3.8升涡轮增压发动机的峰值输出达到650匹米制马力。

    650S相比12C的标准配置更丰富，包括轻量化锻造合金轮毂、LED大灯、Alcantara内饰、碳纤维陶瓷制动碟，升级版导航系统和数字收音机，以及新设计的倍耐力P Zero Corsa超高性能轮胎。配备形似P1旗舰超跑的LED大灯，采用首席设计师弗兰克-斯蒂芬森开创的全新设计风格。迈凯轮主席罗恩-丹尼斯之前曾许诺车迷每年推出一款重量级超跑，因此650S算是履行诺言。新车是基于MP4-12C的升级版本，仅有25%的零部件是为650S特别研制。

    650S使用的新发动机改进了缸盖和活塞，采用了全新的迈凯轮发动机管理软件，峰值马力输出从12C的616 bhp增长到641 bhp，扭矩输出也增长到678 Nm，并能从3000 rpm持续到7000 rpm。为配搭更强劲的发动机，迈凯轮对七前速双离合器变速箱进行了升级，换挡速度更快。整套动力仅需3.0秒就能将650S从静止加速到100 km/h，加速到200 km/h仅需8.4秒，分别比12C缩短了0.3秒和1秒。

    螺旋弹簧的硬度增强了22%，调高减震阻尼和更换减震衬套，从而强化对车身姿态的控制，迈凯轮强调650S保留了12C良好的舒适感。此外，工程师们还对底盘进行了全面调校，包括改善制动效能，调整ABS和ESP的介入时间。调整自适应空气动力学装置以提升在极端状况下的发动机温控能力，增强在全力制动和弯道中的稳定性。迈凯轮650S的最大下压力比12C高出四成，并且作用在前后轴的下压力比值更贴近理想值。

编辑观点：

    在推出P1之后，很多人都感叹迈凯轮制造超级跑车的理念以及工艺，只有375台的P1也早早销售一空。正当有钱人们感叹没能买到P1的时候，迈凯轮退出了650S，也就是有着P1正脸的MP4，虽然很多人吐槽650S就是山寨P1，但是从实际性能来看650S依然很凶悍，虽然不能跟大哥P1相抗衡，但是也比MP4有着比较大的提升。上市不久我们也只能在网络图中意淫这辆超级跑车，作为最大的消费市场，笔者相信迈凯轮不会放过车展这个机会来向中国的土豪们展示这一大作而疯狂捞钱的。