必须得看 盘点15辆北京车展最值得期待的车

·传承经典——高尔夫7 GTI

    全新的MQB平台让大众新一代高尔夫（高尔夫7）完成了一次质的提升，而这无疑为高尔夫的性能版车型高尔夫GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障。高尔夫新一代GTI的正式量产版车型终于在日内瓦车展上首发亮相。

    从外观设计来看，新一代GTI前脸进气隔栅底部的红色装饰带与隔栅左侧的GTI标示一如既往的用来表明它的身份，同时也不乏新的亮点。红色装饰带这一次继续延伸到头灯之中，贯穿前脸的设计为GTI带来了新鲜的元素。同时保险杠拥有更大尺寸蜂窝状进气口，雾灯区域的三横条装饰增添了性能元素，这些变化都让GTI更充满了动感的视觉效果。

    此外，新一代GTI还带来了一款名为Brooklyn的全新样式的17英寸轮毂。这款看似复杂但极具设计感的新轮毂相比老款的战斧轮毂更加有型，细辐条设计令红色的制动卡钳与刹车盘能够尽可能的展现出来，让GTI的动感气质更加淋漓尽致的表现出来。

    与发动机匹配的是6速手动或6速DSG变速箱。搭载手动变速箱的车型百公里加速时间为6.6秒，性能套包车型比起标准版则缩短0.1秒，为6.5秒。当然，笔者很期待这回能引进到国内或者在国内生产的GTI能有手动挡可以选择，笔者相信这也是很多GTI粉丝的心声。最高车速方面，普通版最高车速为246公里/小时，性能套包车型为250公里/小时。

    新一代GTI全车系都搭载了Stop-Start怠速熄火系统，，相比现款车型的综合油耗节约提高了18%。若选配6速DSG变速箱，新车百公里综合油耗也才6.4升，性能增强版则稍高一些，为6.5升。总体来看，高尔夫7 GTI的燃油经济性达到了更高的水平，具体在国内的实际表现怎样我们还是得期待它在国内实际使用之后才能下结论，毕竟中国的堵车还是很要命的。

    为提升动态行驶表现，新一代GTI除了拥有更运动的悬架调校、更精准的转向系统、更灵敏的制动系统等等，新车另一项重大突破便是首次配备了VAQ前桥差速器。VAQ是一个扭矩矢量分配系统，它安装于GTI的前桥位置，该系统能够主动将扭矩传输给拥有最大抓地力的一个前轮，电子差速器则会刹住内侧车轮以防止打滑，增加过弯速度。通过置于前桥的VAQ差速器，前驱车的动态性能可以获得大幅提升，特别是在弯道中的动态表现更加出色，同时也让驾驶员更有信心，提升行车的安全性。

    尽管高尔夫7 GTI车身变得更大，但车重却变得更轻了，为提升燃油经济性做了铺垫，这要归功于车身、底盘、悬架以及发动机的大幅度轻量化。其车身运用了全新工艺制造的钢板并且车体不同部位运用更多不同的材料制成，并且车身刚性更好。同时，车内座椅和车内各种线路也采用了新的更轻的材料，这些设备的重量相应的得以减轻12千克和3千克。新的前麦佛逊、后多连杆悬架则采用了更多铝合金材料打造，较现款车型减少了26千克的重量。

编辑观点：
    从1976至今高尔夫GTI已经走过近40年的时间，他的每一次革新都使我们眼前一亮。而最新的高尔夫7 GTI更是让我们惊奇不已。不过国产的高尔夫七代因为扭力梁悬挂以及各种减配的原因快把高尔夫这块招牌给砸了，同时也让很多竞争品牌一下子活过来了，笔者希望GTI要充分吸取普通版高7的教训，不要因为挣钱而毁自己，当然，从目前海外版以及非中国特色版来看，高7 GTI还是非常有竞争力的，笔者送他一句话：“要挣钱，凭良心，你厚道，必大卖。”