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到了1966年四月，共有20辆红旗三排座高级轿车送到北京。周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗——后在文革中取消，恢复回三面小红旗。
红旗CA770型三排座高级轿车
红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑，整车具有良好的通过性和动力性。在1967年开发成功，之后总共生了127辆，分布在中国主要城市的政府机关使用。
红旗CA770TJ
翌年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。
邓小平乘坐红旗牌轿车检阅
红旗CA770系
而在CA771型红旗车的基础上，1969年改进的红旗CA772型特种保险车问世。CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步，例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。据悉，中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车。
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