法国总统青睐中国轿车 细述红旗演进史

    导读：在中国的汽车文化发展史上，坐红旗牌轿车曾与“见毛主席”和“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

    今年四月下旬，法国总统弗朗索瓦·奥朗德(Francois Hollande)来华展开国事访问，这是他第一次来中国，王毅外长赴机场迎接。在奥朗德的专机现场，我们发现这次奥朗德总统乘坐的专车是最新款的国产红旗轿车。红旗轿车与法国有着很深的历史情缘，曾多次参与接待法国领导人，法国前总统希拉克(Jacques Chirac)更是点名亲自要求乘坐红旗轿车。

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    如今，奥朗德总统乘坐的新款红旗豪华轿车L5，是中国一汽集团2013年一月份才交付给国务院的，总数为120辆，而这次也是红旗L5首次执行政要专车任务。法国总统奥朗德也对这款红旗轿车给予了高度评价和希冀。在探索红旗轿车历史发展的漫长岁月前，我们不妨先看看诸多网民是如何评价红旗轿车的本次迎接任务。

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 1：这款红旗从侧面看，有点劳斯莱斯的感觉，在车上再运用一些高科技就好了，比如ACC自动巡航，夜视系统，车道辅助，现在在一些高端车上已经是标配了，兄弟姐妹一起加油打造我们的国产品牌！

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 2：还是国产车好，看起来很气派，像劳斯莱斯、宾利，应该推向世界顶级豪华轿车！

    网民声音 3：红旗车就应该做大，打造高端国产汽车品牌，似乎从毛主席开始历届领导人给红旗代言？全世界哪个汽车公司能有这种条件？

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 4：大红旗HQE，中国部长级乘用车，一共量产24辆，5星防弹装甲，很赞！

    网民声音 5：红旗车早就该红了！中国的政府官员都应该乘坐红旗轿车！不要坐外国的高端车！

    网民声音 6：国产红旗很气派，民族品牌一样整得成，顶起！

法国总统奥朗德夫人乘坐新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 7：当年周总理的红旗车的外壳是钳工用锤子在一整块铁皮上用手一点点敲出来的，我们的民族品牌其实很有实力！支持红旗车走向世界！

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 8：法国总统都能够尊重访问国的汽车品牌，惭愧的是——我们国家的政府和人民从来都没有尊重过自己的汽车品牌！当然，我们汽车制造技术确实落后于欧美、日本甚至韩国，但是我们的政府多少年以来也没有给过国产车制造业特别政策和特别的扶持吧？！政府更应该帶头引领国民全都购买国产品牌车。

法国总统奥朗德来华乘坐的新款红旗豪华轿车L5

    网民声音 9：请问一下，这款红旗车的发动机是奔驰的还是宝马的？

    网民声音10：回答楼上的，燃烧系统基因的技术创新，红旗发动机还以燃烧过程精准控制技术创新，复杂噪声源识别技术创新和高精密缸筒变形控制技术创新，令法国总统奥朗德乘坐的红旗L5在具有强劲动力的同时更实现了燃油的经济性，并享受到不逊于国际知名品牌轿车的静谧性与舒适性。

    在中国，红旗轿车是一个家喻户晓的品牌。可以说“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在新中国发生的太多历史事件中都与“红旗”有关。在国人心里，似乎它有其他品牌所不能代替的位置。

新中国第一辆国产轿车“东风”CA71

    红旗轿车的历史始于1958年。但是在当年，诞生于“一汽”的中国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”，定牌为CA71。同年八月份，中共中央急于在建国十周年的庆典上采用国产的高级轿车，并向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。之后，一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。

毛主席视察新中国第一辆国产轿车“东风”CA71

    这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。当年吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。九月份，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，对红旗牌轿车高度赞扬和认可，从此红旗轿车正式定型。

 新中国第一辆红旗检阅车

    那么在这段期间，从1958年8月起至1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车的整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

    最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，它代表“工农商学兵”。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。可以说，这样一款车，将中国的文化元素荟萃集大成，将中国的民族精神也融入到红旗牌轿车中。

第一批红旗检阅车CAT2JI

红旗CA72

红旗CA72

红旗CA72：新中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车

    新中国成立十周年之际，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。同年10月1日国庆，共有十辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，在当年国内外媒体竞相报道了“中国第一车”的消息。

    上世纪60年代，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。

红旗CA72

    在六十年代后，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗牌轿车曾与“见毛主席”和“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。从这时起，红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车共同组成了“红旗家族”。1965年CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

五面小红旗，代表“工农商学兵”

代表总路线、大跃进、人民公社的“三面红旗”

民族文化的融入和体现

    在红旗轿车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，大气、古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

    到了1966年四月，共有20辆红旗三排座高级轿车送到北京。周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗——后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

红旗CA770型三排座高级轿车

    红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑，整车具有良好的通过性和动力性。在1967年开发成功，之后总共生了127辆，分布在中国主要城市的政府机关使用。

红旗CA770TJ

    翌年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。 

邓小平乘坐红旗牌轿车检阅

红旗CA770系

    而在CA771型红旗车的基础上，1969年改进的红旗CA772型特种保险车问世。CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步，例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。据悉，中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车。

    上世纪70年代末至80年代初期， 以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。但之后，红旗车系因为耗油量大、成本高、产量低而逐步走向停产。

邓小平乘坐红旗CA770TJ检阅

江泽民乘坐红旗CA770TJ检阅

江泽民乘坐红旗轿车检阅

胡锦涛乘坐红旗轿车检阅

中国国家领导人与红旗轿车

    至此，中国在20多年时间里总共生产了1540辆红旗牌轿车。1984年共和国35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军。在1999年共和国50周年国庆上，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅了海陆空三军战士。

    进入上世纪90年代，红旗车展现了它的“第二次生命”。一汽通过与国外公司的技术合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

美术字“1”的金属标识

     “小红旗”是在原有的红旗轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的红旗车已经失去了原有的风貌。一汽以德国奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的“杂交体”汽车。

红旗CA770W救护车

红旗CA773紧凑型三排座高级轿车

    1998年，红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4GE发动机。4GE发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用CA4GE/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有ABS，EBD，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但遗憾的是，已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。

红旗旗舰

    同年11月，一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线，之后发展为红旗的旗舰系列。旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、VCD、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

    进入2000年后，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术，使用奥迪200的地盘，装备日本尼桑NISSAN的92kw 2.0LV6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、ABS（带ASR、EDS）、巡航定速、6碟CD、前排座椅8方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。这也是在上世纪末，红旗轿车所采用的最大一次变动和包装。

1995年投产的“小红旗”

红旗世纪星

来自奥迪的2.4L V6发动机

    进入21世纪后，在2004年2.4L排量的世纪星投放市场，主要还是在动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4L 双顶置凸轮轴V6发动机，每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。这也是迄今为止，红旗推出的最新款的车型。

红旗HQE

    通过红旗轿车的历史演进，我们可以看到一汽在上世纪90年代出产的红旗牌轿车，似乎始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，这让曾经的“国车”风采大打折扣，逐渐被人们所遗忘，从公众的视野里退出汽车舞台。公众怀念的似乎还是上世纪80年代之前具有中国特色和民族文化融入，并且记载着新中国历史的“大红旗”。

红旗豪华轿车L5

红旗牌轿车

    如今，新款红旗豪华轿车L5因法国总统奥朗德来华访问“钦点”乘坐，又被拉回到公众的视野和关注中，人们似乎又看到了当年的“大红旗”风采。在历史陈新的变革中，我们将如何打造中国的自主品牌？对于红旗牌轿车的新生与未来，我们又如何将民族品牌推向世界？这都是留给中国汽车反思和发展的重新起点。