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·密闭隔音性能出色
从酒店出发,我并没有直接驾驶,而是坐在副驾驶修养身体(由于前一天到达拉萨,高原反应剧烈,身体已经接近极限状态所以不适合驾驶车辆)这里首先谈一下腾势的内部设施。
首先腾势整体隔音措施很到位,在车内除了能听到微弱的电机噪音以及风噪以外,其他的环境噪音几乎都能被隔绝在车外,这一点很有戴姆勒的风格。内部座椅包裹性不错,但柔软度有所欠缺。乘坐感觉偏硬,舒适度有待提升。
方向盘采用运动平底样式,在这一点上一开始我没有多想,只是觉得腾势想要追求运动风格的驾驶舱。但仔细观察,这个方向盘之所以采用平底样式,更多的与赛车上采用平底方向盘的原理一样——为腿部留出空间。腾势的底盘充满电池组,所以底盘高度看似很低,但对于乘坐人来讲其实底盘高度已经接近SUV的高度,后排还好,前排驾驶席的腿部空间由于电池组的原因,其实抬高不少。
凡事有利就有弊,电池组虽然抬升了车内实际高度,但相应后排地板也不存在任何凸起结构,所以轴距在2880mm腾势500后排空间非常充裕,即使面对身高185的胖子,坐在后排也不会感到拥挤。
中央悬浮式的9寸中控屏幕非常实用,实际触摸反应很灵敏,在强光下屏幕上显示的内容也能被清晰的观察到。空调的出风方向调控功能只能在中控上操控,没有实体按钮。在中控屏幕上还可以体验到百度地图和科大讯飞语音识别系统,语音识别系统没有直接的唤醒功能,只能通过方向盘上的多功能按键或者屏幕上的按钮启动,语音识别率对于空调等车载系统操作成功率较高,但对于其他的信息反馈速度与成功率都较低。
键盘也能翻页,试试“← →”键
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