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鱼和熊掌可以兼得 试驾雷克萨斯RX450h

0 2018-06-04 11:32:15 蜂鸟网   作者:冯松盟   责编:窦瑞冬 [原创]
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  驾驶:动力充沛,能耗表现突出
 
  雷克萨斯RX450h采用的是第三代雷克萨斯智•混动系统,使用的是一台3.5L V6阿特金森循环发动机+前后轴双电机,组成了一套独特的混动四驱结构。其中,发动机的最大功率193kW,最大扭矩335Nm。与之匹配的是E-CVT变速箱,并且提供了EV、ECO、NORMAL、SPORT四种驾驶模式。

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第三代雷克萨斯智•混动系统

  日常驾驶时,这台RX表现出一副“宁静致远”的样子。在电量充足的前提下,起步和低速阶段都是由电机来驱动,此时就像驾驶一台大号电动车,车内异常安静。只有当你继续踩油门提速时,发动机才会介入,和电机共同驱动车辆,但介入的时候并不突兀,甚至都很难察觉到。当深踩油门全力加速时,发动机会全权介入,驱动车辆的同时也为电池充电。这一系列“小动作”通过动力流程示意图可以一目了然。

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E-CVT变速箱

  值得一提的是,RX450h的四驱结构当于全驱,前轮采用发动机+电机驱动,后轮采纯电机驱动,中间不需要差速器和传动轴进行动力传输和分配。四轮的动力分配大部分时间被分配到了前轮,后轮只是在急加速或者前轮打滑等特殊情况时才起作用,更多时候则是用来能量回收。所以,定位城市豪华SUV的RX的四驱系统,更多时候是为了提升行驶稳定性,以及简单的脱困,越野不是它的菜。

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发动机+电机驱动

  更多时候它给我的感觉就是那种不急不躁的宁静,甚至在加速的时候也不是那种强烈的推背感,但是并不慢且给你足够的自信。这种心境上的宁静除了因为动力系统的匹配,与底盘滤震和隔音降噪也有很大关系。

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四驱系统提升行驶稳定性

  RX的底盘调校明显偏重舒适,在经过颠簸路段时,大部分震动都会被过滤掉,很好地照顾了车内乘客的舒适性。轻盈的方向盘屏蔽了一些路感,但调校得却很有那种豪车的高级感,让你开起来很轻松惬意。此外,RX在隔音降噪方面充分展现出一台豪华车应有的水准。所以,如果跑长途时,驾驶的是这台RX,那这个旅途一定是相当舒服的。3.5L排量的大SUV,两吨多的车重,看到这两个前提是不是已经做好“油耗子”的心理准备了?

鱼和熊掌可以兼得 试驾雷克萨斯RX450h
底盘调校明显偏重舒适

  然而,经过几天的试驾,在正常驾驶情况下,经历了城市拥堵道路、短途高速等诸多路况,平均百公里油耗居然只有8L多,一台普通的家用轿车也不过就这个油耗。不要说“都买得起这个车了,还在乎那点儿油耗?”,也许还真有人在乎,而且未必是少数。

  总的来说,雷克萨斯RX450h展现出了豪华SUV应有的水准。外观时尚前卫、内饰精致豪华,各项配置也足够丰富,关键是混动系统带来的驾驶感受以及出色能耗,使其在中大型豪华SUV中表现得尤为突出。

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