不只是狂暴 试驾体验蔚来ES8

　　目前的新能源汽车市场，人们印象中，仿佛高端豪华纯电动SUV的阵营里只有特斯拉一家在台上尽情的起舞。但现在舞台上多了不少舞伴，其中最闪耀的当属我们近期刚刚试驾的蔚来ES8。5月18日，蔚来汽车在位于京郊的中汽联赛车场举行了北京站的试驾体验会。在此前媒体质疑蔚来量产工作进程的情况下，赛道旁静静摆放的24辆ES8从侧面安抚了众多已经交付定金以及意向金客户的心情。本次试驾的车型为补贴前售价为54.8万的创世版车型。本次试驾会的小编的重点体验项目集中在了赛道绕桩、女王座椅、NOMI人机互动系统。到底ES8能否开创自主纯电豪华SUV的美好开端，请大家接着往下看。

 
蔚来ES8体验现场测评视频

曾担任宝马i系列造型设计的Kris Tomasson邀请过来操刀ES8的设计

·外形够酷炫

　　对于汽车的外观设计，这点真的很因人而异。针对目前国内造车新势力如雨后春笋般的崛起，在外观设计方面，蔚来邀请了曾担任宝马i系列造型设计的Kris Tomasson邀请过来操刀ES8的设计。 

前脸设计采用X-bar的设计语言

　　就我个人而言，非常喜欢蔚来方方正正的并且富有肌肉感的整体造型。前脸设计采用X-bar的设计语言，搭配分离式灯组，线条犀利，造型立体突出，这种硬派的科技设计语言在当下普遍偏向圆润的纯电动SUV设计环境下独具特色。

双腰线设计

　　蔚来ES8腰线不仅采用双腰线设计，并且腰线在车辆中间部分向内收缩，两侧向外扩张并连接车头与车位，配合黑色悬浮式车顶，赋予了整车舒展的侧面造型。

在车主走近时，没有自动弹起功能，依然需要手动去按压才可以弹起

·杠杆式车门把手很新颖但不方便

　　蔚来ES8的车门采用与阿斯顿马丁杠杆式开启方式相同，车辆在锁止或是行驶的状态下细长的门把手会与车门平齐，只有车主走近并用手按压把手部分，其才会弹起。在开门这一点上，ES8虽然采用无钥匙感应的方式来开启车门，但没有自动弹起功能，依然需要手动去按压才可以弹起，并需要手动拉开车门。在这里小编认为如果能在钥匙距离车辆比较进的时候，增加门把手自动弹起功能，那么上下车将会更加方便。 

富有层次感的尾部 

心跳式尾灯

　　尾部向外突出的“心跳式尾灯”不仅与前部分离式车灯非常搭配，并且能在夜晚达到较高的辨识度。对于蔚来如此庞大的车身尺寸，如何设计才能显得灵动，重点集中在车身侧面的腰线，以及尾部造型结构。