不只是狂暴 试驾体验蔚来ES8

·内饰有何亮点？

　　转眼来到内饰部分的评测，蔚来ES8内部看点较多，其中NOMI智能语音系统、女王座椅两部分最值得关注。而第三排座椅的乘坐舒适度虽然不错，但因为第二排座椅调节过于费劲，所以要想坐进第三排座椅依然需要较大的力气。首先从整体来看，在ES8的环抱式座舱内，采用当下最为流行的空调出风口贯穿整个中控台面板的设计、中控屏幕与中央扶手一体连接、搭配中控台顶部的人工交互语音系统NOMI，共同营造出一份科技感十足的内饰风格。

空调出风口贯穿整个中控台面板的设计、中控屏幕与中央扶手一体连接

·连不上网的NOMI

　　这里NOMI人机交互系统与女王座椅成为了ES8区别于其他车型的重要标志。首先NOMI人机交互系统能够识别车内不同座椅位置乘客的语音并转向相应方向之后做出表情应答。如此一来，这个设计已经展现出人工智能系统的一个发展方向—“拟人化”，人类与机器的交流不再是冷冰冰的对话，而是看得见摸得着的实体交流。另外，NOMI可以实现控制车窗、空调温度、导航等多项功能，相比特斯拉MODEL X的语音系统，NOMI对中文的识别率高出不少。

人类与机器的交流不再是冷冰冰的对话

　　不过在现场NOMI却出现因网络信号弱，接收云端反馈不及时，从而反应迟缓的问题。这一点暴露出，NOMI的人机交互系统过于依赖云端处理器的反馈，以及需要时时处于4G信号良好的区域，本地车载处理系统的处理信息能力需要加强。

与一般行政豪华轿车注重后排老板座椅不同，蔚来将精力放在了前排

·被挑战的“女王”

　　与一般行政豪华轿车注重后排老板座椅不同，蔚来将精力放在了前排。通过增加副驾驶的腿托与脚托，形成了官方口中的女王座椅。将座椅放倒可以让副驾驶的“女王”形成半躺的舒服姿势。而座椅向后调节之后便形成了可以照顾后排小孩的“亲子模式”

　　但“女王”显然受到了挑战，那便是副驾驶座椅下的腿托收起的角度过大，小腿被腿托向外顶着，在乘客想把小腿向内侧收拢的时候，不容易形成舒适的坐姿。

第二排座椅向前挪动有些费劲

·第二排座椅向前调节的阻力过大

　　在试驾现场的过程中，小编并没有去实际乘坐到第三排座椅。原因也简单，第二排座椅虽然采用传统手动调节，但在用手搬动座椅靠背向前移动时，靠背阻力相对于多数7座SUV车型要高出许多，所以即使小编185cm身高，200斤体重的成年男性去调节座椅靠背依然有些吃力。当然这一点，厂商在现场表示，已经接收到相关问题的反馈，未来将会减小座椅调节阻力，让10岁左右的儿童也能轻松操作。

　　对比特斯拉MODEL X可以一键调节第二排座椅向前移动来说，这点小编建议可以增加第二排电动座椅的选装配置，这样既能进一步增加ES8的豪华感也能方便调节座椅。

如果将第二排座椅也放倒，便可以提升容积至1863升

·去宜家不再需要送货服务（超大尾箱空间）

　　在场地内，蔚来的前备箱在工作人员的限制下无法开启，从网络流传的照片来看，前备箱已经被电机设备所装满，而无法担任储物功能。不过好在，后备箱在第三排座椅放倒的情况下，可扩展容积至873升，如果将第二排座椅也放倒，便可以提升容积至1863升。这样日常去宜家购买个沙发家具都不需要送货服务了。