只卖艺不卖身 盘点你无法彻底拥有的超跑

·整组团队专为1人打造

    就感受上来说——心灵上和财政上——路特斯TYPE 125给你带来的感觉可以媲美Richard Branson的维珍太空飞船，唯一的区别是，你坐在方向盘后面，并且是自己一个人。   

    TYPE 125所聚集的是一个超精英群体，路特斯每年只打造约10部左右TYPE 125，技术上讲，这个名额比F1车手的席位还少。当然，路特斯要给车主带来的不仅是F1一般的驾驶体验，还更要考虑安全，毕竟，少有拥有TYPE 125的富翁拥有超级驾驶技术。

    Jean Alesi从一开始就介入了车辆的研发过程，“每一个F1车手来到这项赛事之前都已经拥有丰富的经验，他们体型健美而且健康，大多数普通人是无法坐进F1赛车的，更不要说驾驶它，这是非常困难的。”

    对于TYPE 125来说，它给你带来的只有F1的乐趣部分，而没有痛苦部分。当然它的物理设计还是有严格标准的，但是易于调整，而且有更大的座舱。车主不用像真正的大奖赛一样，需要有一打技师来启动它和维护它奔跑。实际上，TYPE 125是一键启动的。

    2011年九月，路特斯团队将TYPE 125带到了Enstone，路特斯的F1车队总部，对其做最终的开发。Romain Grosjean驾驶TYPE 125在葡萄牙Portimao赛道采集数据并和当时的F1赛车进行比对，将其控制在对于客户来说安全、可控的范围内。

    Romain表示，“我们打造的是一台在圈速上和F1接近的车辆，但是却易于驾驶，我们将车辆的水平提升到了一个非常高的高度，但不代表着需要持续的极限驾驶。”其实无论是车内外，TYPE 125和路特斯真正的F1赛车都相差无几。

    Enstone给TYPE 125设计了巨大的下压力——已经超过F1规则所允许的范围——它们大部分由超大号的后扩散器产生。另外对于F1车手来说，TYPE 125的自动控制系统就像电脑游戏一般，Romain回忆，“一开始还真不习惯，像游戏，但是很好玩。”

    在制造质量上，相信没有人比F1车队知道如何做的更好。TYPE 125的640bhp 3.5升Csoworth V8发动机连接的是6速带拨片序列式变速箱，只有560公斤的车重带来的是接近1000bhp每吨的马力重量比。“已经不只是‘足够’了，这比我90年代 驾驶的F1赛车要强大的多，”Alesi说道。

结语：   

    在这个世界上都从来不缺少花钱的地方，尤其是当你深爱一样东西的时候，你总能发现一些有钱都买不来的东西，比如摄影，你花钱永远也买不来一张完美照片所需要的人物调度、瞬间极美的天气与风光。在玩车上面更是这样，所以看到这些的时候永远不要羡慕那些能享受的起的人，因为他们也曾经做不到过，正因为他们通过自己的努力积累了巨额的财富之后才能做到的，那么为什么我们不从现在开始努力呢？！