对话总设计师安井慎一 解读11代全新卡罗拉

前言：日本卡罗拉设计之旅中，我们见到了第十一代卡罗拉的设计师——安井慎一先生，他是丰田史上最年轻的设计师，而且他也一直保持着这个不败的记录。安井先生不仅是设计师，更是一位有资格认证的专业品酒师，所以在品味的要求下，他将自己为人处世的理念以及丰田传承的概念及其元素进行整合，便有了这让人期待的全新一代丰田卡罗拉。下面就让我们直击设计师，提出我们关心的问题吧！

问：此次的全新一代卡罗拉在中国是不是全球首发？会不会针对不同地区有不同的版本？

安井CE：我们看到的第11代卡罗拉是以“先进质感”为设计理念登场的一款车型，这款车型是全球版本，它主要在南美、欧洲、亚洲、中国等多个地区销售。第二个版本是运动型的北美版本。第三种是日本版本。

问：讲到低油耗，我们1.6升S-CVT百公里油耗是5.9升，1.8升S-CVT的百公里油耗只有6.1升，省油是丰田车给人最大的印象，我想问这样的低油耗是怎么做到的？

安井CE：实现这么低的油耗主要源于三个大的方面，第一个，变速箱，全新8速S-CVT无级变速箱，它是一款全新开发的8速S-CVT，不仅实现了低油耗，还模仿换档感受实现驾驶乐趣。第二个，发动机，这一次是全新调校的发动机，使整个发动机的性能全面提升，与变速箱完美搭配。第三个，整个车身的设计，外后视镜基座和尾灯侧边缘都增加了导流鳍的设计，另外底盘设计及也有空气动力学的采用。全新卡罗拉从这三个大的方面实现油耗的进一步降低。在这里我再补充一点关于8速S-CVT，在其他国家和地区采用的都是7速CVT，只有在中国采用8速CVT，因为我在对中国市场进行调查的时候发现中国人特别喜欢“8”这个数字，所以我特别采用了8速。而这并不仅是数字的改变，整个性能和7速CVT的设计上也是完全不一样的。

问：我相信很多人会想问，一汽丰田卡罗拉和广丰的雷凌，我不知道安井先生和雷凌有没有关系？

安井CE：作为卡罗拉和雷凌的设计师，我从设计师的角度介绍一下当时设计这两款车时是怎么区分的。这两款车型的基础追求是动感，在动感的基础上，卡罗拉偏向于高级和豪华质感。雷凌是偏运动，我在制造过程中面对的客户群也是不一样的，看重高级、质感和豪华感的是卡罗拉，看重运动的是雷凌。
提问：卡罗拉我们感觉在配置上提升蛮多的，但是价格降低了，是不是我们利润成本降低了？

·价格降低，质量却提升

问：卡罗拉我们感觉在配置上提升蛮多的，但是价格降低了，是不是我们利润成本降低了？

安井CE：我也是第10代卡罗拉的总设计师，在第10代卡罗拉上市销售之后，我要为第11代卡罗拉的设计听取、收集消费者的意见。消费者对我说，第10代卡罗拉是一款非常非常好的车，但是总觉得有美中不足的地方，便是设计上缺少让人心动的感觉。当时中国消费者的调查结果显示，消费者就要这种大气、有质感、整个车具有高级感。另外，后排空间要再大一些。我在设计过程中，首先在前脸设、整个外观的设计上，让它更加有冲击力，设计过程中反复强调有动感，有冲击力。在设计过程中为了实现更大的后排空间，轴距加长了100毫米，随着轴距的加长，后排空间也有很大的增长。轴距加长车身也加长了，四个车轮的位置更趋向于四角，这样使车更有低重心、稳定感，实际上这种感觉也给人带来豪华车造型的印象。对于商品力的大幅提升，刚才大家都给予了认可。而如何实现价格下降？我们更多用了“现地”实现国产化。举个例子，我们这一次用的8速S-CVT在常熟生产，我们在常熟专门建立了一个变速箱厂。上一代卡罗拉用的是4AT变速箱，是从日本进口过来的，全新第11代卡罗拉通过实现零部件国产化使成本得到降低。

问：第11代卡罗拉的颜色，金属蓝和铂金，为什么选择增加这两个颜色，出于什么考虑？

安井CE：3

问：刚才安井先生介绍相对于雷凌，卡罗拉突出的是先进质感，那么在卡罗拉的设计上有哪些东西是突出高级质感，而雷凌是没有的？

安井CE：对比雷凌，差别主要在于外观和内饰设计的高级感的体现上。第一点，外观，比如卡罗拉前脸的前格栅，三个镀铬条是从前一直向后延展。车门下部也有镀铬装饰条，尾部的设计也采用了突显高级质感的众多装饰。第二点，卡罗拉在锁车的时候外后视镜可以自动折叠，这是雷凌没有的。第三点，在中控台的仪表盘等多处均配有蓝色背景光，在卡罗拉手套箱的位置也配有蓝色氛围灯，这些蓝色的光线在夜晚亮起会非常漂亮，这也是雷凌所没有的。