弹指间二十年 谈北京出租车的昨天与今日

•老三样车型称霸市场

　　所谓“老三样”，是消费者对捷达、桑塔纳、富康三款车型的统称。这三款车型是中国市场上第一批合资车型，以实用、价格低廉、维修方便著称，上市十几年来一直颇受消费者追捧，直到现在，“老三样”依旧是汽车市场一股不可忽视的力量。它们之所以被称为“老三样”，除了是汽车市场的“老资格”外，更重要的是表达了消费者对于这三款车型的喜爱。

普桑

　　在老三样之中，首当其冲的当属桑塔纳，在国内市场，它可谓神话一般的存在，至今仍有大量的普桑行驶在街道上，我们不得不感叹其皮实耐用的优势。它那无敌的后排空间甚至可以与现在的中级车匹敌，而其动力系统则是搭载1.6升直列四缸发动机，最大功率87马力，最大扭矩128牛•米。它凭借其舒适的驾乘感受，低俗高扭的动力特性使它一跃成为焦点车型，最终成为北京街头高端出租车的象征。

捷达

　　在北京的出租车中，捷达出现的比桑塔纳稍微晚一点，而现在一些出租车公司还是有一些老捷达行驶在路上，而桑塔纳已经没有了影子。最初投产的捷达轿车搭载1.6升直列四缸化油器发动机，最大功率72马力，最大扭矩121N•m，采用4速手动变速箱，每百公里综合油耗8.9升。此后，一汽-大众又推出了搭载1.6升87马力电喷发动机的捷达轿车。捷达凭借其耐用性迅速和桑塔纳平分北京出租车市场的天下，当年最负盛名的当属珠海出租司机驾驶捷达60w公里无大修的记录了，这为捷达做了一个不花钱又有影响力的好广告。

神龙富康

　　富康，作为老三样中唯一一款非德系车，其当时的科技水平制造工艺可以说在老三样中傲视群雄。富康的原型车为法国雪铁龙1991年3月投放市场的ZX系列，神龙汽车抓住时机几乎同步引入了这款神龙富康。动力系统搭配1.4和1.6升发动机，搭配4档自动或5档手动变速箱，综合油耗百公里8.6l。记得韩寒有一个关于富康的故事很有意思，说他在写了三重门之后收到稿费考虑买车，而上海出租车全都是桑塔纳，所以他选择了富康，而当把车开到北京改装时发现，原来还是买了一辆“出租车”，北京街头的出租几乎全是富康，可见当时富康已经占领了北京出租车市场。