弹指间二十年 谈北京出租车的昨天与今日

•天津夏利取代面的

　　纵然面的优点多多，但是其严重的尾气污染使得北京的空气越发污浊，1998年北京市政府为了治理大气污染，开始了大规模的出租车换代行动。这时候，天津产的夏利汽车凭借其优秀的性能和尾气排放占领了出租车市场。

风靡一时的夏利车

　　夏利汽车的原型车为大发Charade，同样引自于日本大发。而我们当年在街头见到的属于第三代大发Charade，当新车国产下线时，天津汽车为其取名为“夏利”。 1988年，天津微型车厂推出了以第三代大发Charade为原型的TJ7100两厢夏利轿车，两厢版夏利TJ7100的车身尺寸为长3610mm，宽1600mm，高1385mm，轴距为2340mm，车重740kg。用现在的话说，这是一台标准的微型车。

夏利

　　动力方面，当时生产的夏利TJ7100搭载来自大发的1.0升三缸化油器发动机，最大功率52马力（38kW）/5600rpm，最大扭矩75N•m/3200rpm，与之匹配的是4挡手动变速箱，最高时速135km/h，每百公里油耗4.6升。

大红大紫的三厢夏利

　　两厢车型的夏利一开始并未大红大紫，而令其占领市场的是三厢车型，不知为何，从一开始直到如今在很多国人的心中，有屁股的车才叫车，而两厢款只能叫做四个轮子的机器，三厢车更适合国人的对车的审美。在那个年代，夏利凭借着相对于面的强劲的性能，维修成本的低廉迅速成为北京出租车市场的首选。当然至今我也对于夏利车的舒适性存在质疑，毫无质疑它的性价比，但是对于乘客，空间未免有些过小。