各有各观点 3位摄影人深度体验沃尔沃V40CC

·自由摄影师史岩——不断前行，接近完美
    完美——这是任何一个品牌都在不断努力的目标，尽管做到完美是一个永远达不到的目标，但是总有人一次又一次的为之而努力，并接近他….
    尽管在国际赛场上，沃尔沃并不出名，这毕竟和它以往的宣传策略有关，但是在拉力之乡的北欧，沃尔沃在赛事运动方面却家喻户晓。所以我一直对它的运动性能从不怀疑，而今天的它再一次冲破新的挑战将运动与户外完美结合，这次沃尔沃将紧凑型的钢炮运动车与小型suv的多功能通过性相结合，在年初的日内瓦车展再一次给我们带来了惊喜——v40 cross country（以下简称V40cc）。

自由摄影师——史岩

    用原有的界定标准很难形容v40 cross country究竟属于什么车型，按照沃尔沃的说法V字标应该是旅行车，但它看上去更想一款家用两厢车,这便是它的低调与沉稳，简单来说我更想用两个词来诠释它的属性；运动和多功能。

    总体来说，V40cc开起来无论日常驾驶还是激烈驾驶都让人非常省心，引擎宽泛的扭矩平台加上变速器聪明的档位选择可以让人很容易就遗忘掉还有灵敏的M挡，全时四驱和ESP系统又可以让人把注意力从对四轮的小心翼翼上转移到接下来的走线上，简单来说，除非驾驶者要故意制造事故，否则前驱车与四驱车的转向不足和转向过度情况基本不存…

    接下来该说说沃尔沃v40的另一面了——多功能。如果说v40的高性能表现展示了它的运动本质，那它提升的40mm最小离地间隙和安逸的行车感受就相当像旅行车了。同时v40装备有沃尔沃一贯优秀的高保真音响系统和静音系统，所以沃尔沃不允许在驾驶者希望宁静环境的时候有轰轰的噪音干扰。

    作为极具北欧风格的沃尔沃，人性化一贯是当家的设计理念，所以沃尔沃的任何一项设计都不会让人感觉中看不中用。比如它的头枕设计，尽管看上去不能调整，实际上它的曲线是严格按照人体工程学设计；对于大多数体形的乘坐者，支撑性不会存在任何问题，同时省去了不同人乘坐时需要重新调整的麻烦，可谓一举两得。