终于不再跳票 北汽BJ40高原测试偶遇

·高原测试概况

    尽管搭载的动力为2.4升排量的直列四缸汽油发动机在参数上有些弱，可是在实际应用上还是可以应付高原环境下的越野路况。

偶遇北汽测试团队

    作为一台让很多人垂涎许久的难产车，在青藏高原看到测试的情景，或许笔者会比很多人都有发言权吧。从2004年年底北汽有限（作为B40最初的研发厂商）开始准备着手开发一款替代212的民用越野车伊始，笔者就一直在关注他的动向，每次得到新消息都意味着是另一个失望的开始。

现在“他”就要来了，在青藏线做测试的B40已经极其的接近了量产商品车的状态。

    在追逐北汽测试车队的途中，只要一有机会，笔者就会在第一时间拍摄，这款最接近量产车状态的B40的各种细节（当然这是获得允许的情况下拍摄的）。

偶遇北汽测试团队

    在距离格尔木155公里处的昆仑山口，终于赶上了北汽测试车队的大部队。

偶遇北汽测试团队

终于赶上北汽的测试团队

    昆仑山：又称昆仑虚、中国第一神山、万祖之山、昆仑丘或玉山。亚洲中部大山系，也是中国西部山系的主干。西起帕米尔高原东部，横贯新疆、西藏间，伸延至青海境内，全长约2500公里，昆仑山西起帕米尔高原，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里，西窄东宽总面积达50多万平方公里。即便是与昆仑山擦肩而过的青藏线此时此刻的海拔也已经将近4000米。

偶遇北汽测试团队

    北汽测试车队根据测试车型的不同，测试的标定也不同，其工作状态有着各种不同的要求。如上图所示这台B40要做的测试为高海拔地区凉车状态的低温启动项目。为了做这种测试，每天早上不到7点，工作人员就要出发从格尔木经过两个多小时的跋涉抵达昆仑山口，然后让车辆自然冷却到初始状态，经过仪器测量发动机缸体温度，冷却散热器温度，防冻液温度甚至变速器温度，符合标定要求后，再低温启动并获得具体数值，如果有必要甚至在一天内，这样的测试要反复三次之多。