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转到内饰部分,依然是法式繁复而精致的设计格调,第一眼给人感觉依然是圆润舒服。尤其整体采用的双色配色中控台,以及向外突出的空调出风口。另外与车头相似,都是分为上下两层结构。
我们手中的低配版本的中控台面整体几乎全部由硬质材料覆盖,手感较硬。
笔者个人非常喜欢云逸上的两辐平底运动方向盘,在驾驶过程中更便于去揉搓方向盘。不过在低配版车型上,方向盘整体均为硬质工程塑料,触摸质感很具有颗粒感。这一点车主可以通过后期购买方向盘套来解决。
仪表盘部分,正表达了法国人更多注重时尚外表这件事上。就目前的趋势,全液晶仪表盘仿佛更加合适,但在云逸身上,即使高配车型依然搭配的是机械式仪表盘。
9英寸悬浮式触摸屏幕,内置斑马人车交互系统。语音识别性能在应对一些比较基本的日常行车用语时还算基本能够应付。空调部分并没有相应的实体按键,只能通过触摸屏幕进行操作。这里需要提到,云逸内置了一套车队功能,可以通过车载系统直接加入车队系统,然后车辆相应的位置便可以显示在导航屏幕上。另外还可以利用网络对讲机来时时通话。
排挡杆的前方为档位显示部分,这里的设计我个人感觉有些问题,因为在手搭在档杆上时候,观察档位的视线很容易被遮挡。
值得欣慰的是即使再低配车型上,也搭载了全景天窗,采光面积较大。
云逸低配版车型的座椅采用织物与皮革共同组成。包裹性与柔软度是在笔者乘坐过的所有小型SUV中最好的。座椅两侧的包裹面积很宽,以至于从后边看,座椅形成了两个肩部。
法国人通过把前排座椅背部掏空一部分,从而变相增加了后排乘客的腿部空间
后排座椅虽然舒适性没有前排好,但法国人通过把前排座椅背部掏空一部分,从而变相增加了后排乘客的腿部空间。这里也算是雪铁龙充分契合国人需求的聪明之举。
后排空间全系都没有配备空调出风口,不过配置了一个单独的USB接口,这里其实是非常实用的配置,美中不足的是在当下人们对手机的依赖程度,再多加一个USB接口就更完美了。
云逸的头部空间表现不错,低配版本车型调节座椅全部为手动调节,座椅靠背调节扳手位置有些别扭,不方便操作。相比之下,后排座椅的填充物要薄一些。
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