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法式浪漫 雪铁龙云逸试驾体验

0 2018-09-10 21:46:26   蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  说起雪铁龙,总能与法国人追求浪漫悠闲的文化特质想关联。这次,笔者受邀参加了位于山东威海的雪铁龙天逸 C4 AIRCROSS试驾体验会。目前国内各大厂家已然将小型SUV视为车市中必争的战略高地。这部作为天逸的小弟,云逸这就准备闪亮登场,并且带着法国人的轻快与浪漫。

雪铁龙

法式浪漫 雪铁龙云逸试驾体验
三种配色

法式浪漫 雪铁龙云逸试驾体验
云逸的外观可用充满个性来形容

法式浪漫 雪铁龙云逸试驾体验
下车看到云逸的实车,瞬间就被这个圆润的外观给萌到了。

  云逸的外观可用充满个性来形容。在试驾云逸之前,笔者曾经对天逸做过一天简短的试驾过程,当时就对雪铁龙独特的分裂式车灯造型产生了深刻的印象,也可以称为难忘。而飞机落地,乘坐大巴车刚到酒店,下车看到云逸的实车,瞬间就被这个圆润的外观给萌到了。

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分裂式车灯

  如果说,天逸的分裂式车灯是有些帅气的型男,那云逸的车灯就是典型的大眼萌,不管是男性还是女性车主,都会被云逸圆润的外观所迅速俘获。

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云逸的车灯就是典型的大眼萌

  分裂式前灯在如今的SUV市场俨然成为了流行趋势下的标准配置。当然雪铁龙从很早就开始采用了这类型的设计。云逸的车灯分为上下两个部分,上方为日间行车灯与转向灯。云逸的日间行车灯又三块方形LED等带组成,很具有科技感,单独看给人一种很犀利的质感。但转眼看到下部的方形“大眼”,又容易让人忍俊不禁的笑出来。

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国内的云逸车长增加了120mm,轴距增长了60毫米

  不同国家文化选择方向不同,对于汽车的要求与感受也不仅相同。欧洲人,尤其是法国人受狭小但又景色优美的地理环境影响,普遍喜爱短小精干的车型。相比同样的海外版车型,国内的云逸车长增加了120mm,轴距增长了60毫米。

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防剐蹭饰条

  侧面来看,车门的下方裙板为秉承了标志性特色防剐蹭饰条,与天逸的造型基本相同,均为不规则的矩形设计。

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四辐轮毂

  轮毂部分,我们拿到手的为1.6T的基本版车型,并没有高配版的四叶草轮毂。不过如果不仔细看,这款四辐轮毂与四叶草的造型并没有太过明显的差距,同样很精致耐看。

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浑然一体的圆造型让人很容易与柯基可爱的性感的臀部相联系。

  车尾的造型与车头相呼应,同为没有什么棱角的圆润设计。虽然这样失去了多线条棱角的层次感,但这种浑然一体的圆造型让人很容易与柯基可爱的性感的臀部相联系。

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底部的运动饰板与侧裙的饰板为相同主题造型,这样可以让车身的视觉效果显得更加紧实。

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回字纹路尾灯,夜间识别度很高,点亮之后的仿佛在不断向外散发法国的时尚之都的绮丽色彩。

 

 

  转到内饰部分,依然是法式繁复而精致的设计格调,第一眼给人感觉依然是圆润舒服。尤其整体采用的双色配色中控台,以及向外突出的空调出风口。另外与车头相似,都是分为上下两层结构。

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法式繁复而精致的设计格调

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我们手中的低配版本的中控台面整体几乎全部由硬质材料覆盖,手感较硬。

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两辐平底运动方向盘

  笔者个人非常喜欢云逸上的两辐平底运动方向盘,在驾驶过程中更便于去揉搓方向盘。不过在低配版车型上,方向盘整体均为硬质工程塑料,触摸质感很具有颗粒感。这一点车主可以通过后期购买方向盘套来解决。

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机械仪表盘

  仪表盘部分,正表达了法国人更多注重时尚外表这件事上。就目前的趋势,全液晶仪表盘仿佛更加合适,但在云逸身上,即使高配车型依然搭配的是机械式仪表盘。

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9英寸悬浮式触摸屏幕

  9英寸悬浮式触摸屏幕,内置斑马人车交互系统。语音识别性能在应对一些比较基本的日常行车用语时还算基本能够应付。空调部分并没有相应的实体按键,只能通过触摸屏幕进行操作。这里需要提到,云逸内置了一套车队功能,可以通过车载系统直接加入车队系统,然后车辆相应的位置便可以显示在导航屏幕上。另外还可以利用网络对讲机来时时通话。

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观察档位的视线很容易被遮挡

  排挡杆的前方为档位显示部分,这里的设计我个人感觉有些问题,因为在手搭在档杆上时候,观察档位的视线很容易被遮挡。

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值得欣慰的是即使再低配车型上,也搭载了全景天窗,采光面积较大。

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细致的缝线 

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云逸低配版车型的座椅采用织物与皮革共同组成

  云逸低配版车型的座椅采用织物与皮革共同组成。包裹性与柔软度是在笔者乘坐过的所有小型SUV中最好的。座椅两侧的包裹面积很宽,以至于从后边看,座椅形成了两个肩部。

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法国人通过把前排座椅背部掏空一部分,从而变相增加了后排乘客的腿部空间 

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退步空间充裕

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后排凸起较低

  后排座椅虽然舒适性没有前排好,但法国人通过把前排座椅背部掏空一部分,从而变相增加了后排乘客的腿部空间。这里也算是雪铁龙充分契合国人需求的聪明之举。

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配置了一个单独的USB接口

  后排空间全系都没有配备空调出风口,不过配置了一个单独的USB接口,这里其实是非常实用的配置,美中不足的是在当下人们对手机的依赖程度,再多加一个USB接口就更完美了。

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充裕的头部空间

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低配版本车型调节座椅全部为手动调节 

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后排座椅的填充物要薄一些

  云逸的头部空间表现不错,低配版本车型调节座椅全部为手动调节,座椅靠背调节扳手位置有些别扭,不方便操作。相比之下,后排座椅的填充物要薄一些。

  谈到动力部分,1.6T发动机带给我的感受是,应对这款小车动力绝对是足够,深踩油门,超车还是能够轻松应对。搭配的6速手自一体变速箱已然是PSA集团旗下的老面孔了。发动机扭矩平台比较滞后,需要把转速提升到2500转以后,微微的推背感才会缓缓道来。

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1.6T发动机带给我的感受是,应对这款小车动力绝对是足够

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车身整体刚性足够,在通过各类沟壑与障碍的时候,车身没有异响

  车身整体刚性足够,在通过各类沟壑与障碍的时候,车身没有异响,不存在松松垮垮的感觉。悬架调教的也出乎意外的硬朗,不过得益于柔软的座椅,乘坐舒适感并没有收到很多影响。

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方向盘阻尼调教较为轻盈,配合粗壮的方向盘握感,在转向的时候,转向虚位稍稍有些模糊。

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云逸SUV还是能够满足日常城市道路的通勤需求的

  最后总结一下,一天的户外道路体验之下,云逸SUV还是能够满足日常城市道路的通勤需求的,毕竟定位在这里,我们也不能够对它的越野以及操控有太多奢求。我觉得,只要省油、好开、舒适,它就已经很完美的完成了任务。而对于这样一款小型SUV而言,或许后期最终上市时的售价将成为潜在消费者购买的一项重要指标。很多年轻消费者在购买自己人生中的第一款车时,难免会促襟见肘。并且在竞争如此激烈的SUV市场,如此个性张扬的产品想要获得绝大多数消费者的认可,价格将是未来产品竞争力的关键。 

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