TNGA架构首款SUV 广汽丰田C-HR试驾体验

·动力：符合年轻人的口味

　　广汽丰田C-HR采用了全新开发的2.0L自然吸气发动机，基于TNGA架构，可以有效的提高效率，根据官方的说法，其拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统以及智能可变控制系统等领先科技，可实现高达13:1的压缩比以及世界顶级的40%热效率。这款2.0L自然吸气发动机的最大马力为171Ps，最大功率126Kw，最大扭矩为203N·m，官方百公里油耗为5.7L。

广汽丰田C-HR发动机舱，为了方便拍摄，故意取消了发动机护板

广汽丰田C-HR的传统系统

　　传动系统部分，广汽丰田C-HR采用了广汽丰田最新研发的带即低档位齿轮机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，能实现在全范围内效率的提升以及传动比范围的扩大，同时其还拥有10个虚拟档位，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩。虽然广汽丰田并不是最早做CVT的，但是此次搭载的全新Direct Shift-CVT变速箱既保证了CVT的换挡平顺性，同时又又DSG变速箱的快速性的特点，这点在我实际驾驶的时候有着非常明显的感受。

广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR

　　为什么广汽丰田C-HR可以拥有CVT和DSG两种变速箱的特点呢？原因很简单，因为其采用了低档位齿轮机构的关系，因此在车辆起步的时候动力响应非常直接，同时又保证了平顺性。新增加的齿轮机构和CVT钢带之间的配合简直可以用天衣无缝来形容。此外广汽丰田C-HR提供了三种驾驶模式：经济模式、正常模式以及运动模式，但切换模式的时候稍显不便，并不能直接的进行切换。 

广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR

　　对于一款小型城市SUV来说，想要在这款车上体验到推背的感觉几乎是找不到的，毕竟自动1.5吨的重量并不轻，踩下油门踏板，换挡还是非常积极的。在经济模式和正常模式下，动力响应稍有延迟，但发动机的声音表现非常到位，设计的非常讨巧，根据工作人员介绍，这是广汽丰田故意而为之的一个设计。

广汽丰田C-HR

　　总的来说，广汽丰田C-HR在小型SUV市场上交出了一份不错的答卷，我们再来回顾下这款车的主要配置：TNGA炫酷设计、2.0L Dynamic Force Engine发动机、Direct Shift CVT变速箱、最大功率126Kw、最大扭矩203N·m、双叉臂独立后悬挂、标配10个安全气囊、TSS智行安全系统（精英版除外）、悬浮式9英寸语音导航系统（精英版除外）。而在价格上，C-HR的基本版车型价格区间为14.48万起到17.98万，同时还提供特装以及特别两种车型。如此的配置再配上多彩的颜色，为年轻的朋友提供了非常宽广的选择，所以说广汽丰田C-HR还是非常值得期待的一款城市型SUV。