TNGA架构首款SUV 广汽丰田C-HR试驾体验

　　对于合资小型城市SUV的市场来说，很长一段时间都还是风平浪静的，但随着丰田奕泽和C-HR的加入，瞬间是的整个市场就热闹了起来，而且小型SUV当前也正在趋向更为细致的细分，这就使得消费者在选购的时候也有了更多的选择。对于广汽丰田C-HR这款车来说，其可以说是在这些众多小型SUV中的一个弄潮儿，高逼格的外观造型、不错的内饰和空间、更稳的操控和更低的车辆重心、更加安全的辅助驾驶系统等等让这款车在最近一段时间备受关注。而我也在7月底受广汽丰田的邀请，对这款车进行了简短而深入的试驾。

广汽丰田C-HR的外观可以说是煞费苦心，设计感十足

　　广汽丰田C-HR是丰田TNGA架构（丰巢）下的首款SUV车型，这个架构本质上是一个优化体系，集中体现在生产、研发设计和产品之上，而这个架构之下的第一款车型是第四代普锐斯，此外广汽丰田新一代凯美瑞、广汽丰田C-HR、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC都是在TNGA下诞生的，值得一说的是在这些车型中，广汽丰田C-HR是首台SUV车型。

广汽丰田C-HR提供了十一种颜色可供消费选择，六种黄色以及五种纯色

　　广汽丰田C-HR在外观上看上去很有设计感，个性化十足，后门把手的隐藏式设计深受年轻人喜爱。 而且该车型的主要定位也是年轻时尚一族（从其提供的五种颜色和具有张力的外观设计上就能看出广汽丰田C-HR的定位）。现阶段购车的主力大都集中在85-90年龄阶层，对于这部分年龄的用户来说，更加看重的是颜值与性能的均衡，好在广汽丰田C-HR二者都有坚固。

广汽丰田C-HR

　　广汽丰田C-HR的双腰线的设计很出彩，上部线条由A柱直接贯穿到车尾，拉伸了全车的视觉长度。而下部腰线从低到高，并逐步向内收紧，起到了收腰的效果，为了降低SUV车身较高的视觉感，广汽丰田C-HR在底部还采用了一块黑色的衬板，让车身中部摆脱臃肿。尺寸方面，广汽丰田C-HR的长×宽×高分别为4405×1795/1563毫米，轴距为2640毫米。相比普通轿车的高度高了20mm左右，这样乘坐舒适性有了一定幅度的提升。

广汽丰田C-HR

　　在灯光方面，广汽丰田C-HR大灯采用了羽翼形设计，整体显得比较修长，全LED光源的设计使得其目光显得非常的犀利。此外，其转向灯采用了流动式设计，开启时12颗转向灯会由内而外以此点亮，非常的时尚。

广汽丰田C-HR的后门把手时刻处于“隐身”状态

　　广汽丰田C-HR为了保证后备箱的空间，整体收缩的并不是很厉害，同时为了营造出二门coupe车的感觉，广汽丰田的设计师巧妙的将后门把手设计在了车顶以及角窗的分割区域内，如若不仔细看，还真的能在二门车中瞒天过海，不得不说广汽丰田C-HR这点设计非常的赞。

广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR

　　在尾部方面，独特的双色车身将该车年轻时尚的特质发挥到极致，悬浮式车非常动感。比起前脸的设计，广汽丰田C-HR车尾非常有立体感，层次分明，回旋镖式的尾灯极具个性。 

广汽丰田C-HR

　　我试驾的这款车型为次顶配，轮胎规格为普利司通，主打降噪舒适并且滚动阻力较低，但轮胎质地相对也比较偏软。具体的规格为215/60 R17。而顶配车型的轮胎为米其林。

广汽丰田C-HR

　　广汽丰田C-HR整体的造型其实和丰田奕泽非常的类似，这两款车除了生产厂家不一样之外，其他方面几乎一致，只是在一些细节的地方做出了改变。而在颜色方面，广汽丰田C-HR提供了六种双色颜色可供选择，分别是碧玉蓝白双色、珍珠白黑双色、炫晶黑白双色、柠檬黄黑双色以及珊瑚红白双色以及珊瑚红黑双色，此外还拥有五种纯色车身：碧玉兰、炫晶黑、柠檬黄、珊瑚红以及珍珠白。

·内饰：设计简约时尚

　　内饰部分，广汽丰田C-HR和此前发布的丰田奕泽保持一致，也算是家族式统一的设计风格。中控台重心偏向驾驶员一侧设计，三幅式多功能方向盘运动时尚，悬浮式的中控屏吸睛，总体设计简约时尚，高大上的自动驻车以及潮流的电子手刹也不会缺席。

广汽丰田C-HR整体内饰

广汽丰田C-HR采用了三幅式方向盘

　　广汽丰田C-HR采用了三幅式方向盘，整体握感出色，转向也非常的到位，基本2.7圈可以完成从左极限到右极限的转动。在内侧的真皮缝线工艺针脚十分细密。而在方向盘左右两侧集中了仪表、续航、语音交互等功能。

 
广汽丰田C-HR采用了9英寸触控屏

　　广汽丰田C-HR采用了9英寸中控触摸屏，内部集成了很多的功能，诸如多媒体播放、蓝牙电话、倒车影像、导航等等，C-HR的导航采用了高德地图，实际上手并没有什么难度，即便我经常用的是百度地图，但也没什么不适应。而且广汽丰田C-HR还还支持百度Car-life实现手机/车机双屏互联。

广汽丰田C-HR采用同步蓄冷式空调，支持分区温控 

　　广汽丰田C-HR的自动空调采用的是同步蓄冷式空调系统，所谓同步蓄冷式空调系统指的就是当发动机自动启停控制车辆怠速熄火时，空调仍然可以吹出60秒左右的冷风，而这个时间足以应对一般的红绿灯等候时间；此外根据官网的介绍，广汽丰田C-HR的空调系统还集成了纳米负离子发生器，兼具除菌、保湿等功能，并可实现98%的PM2.5祛除率。

广汽丰田C-HR的仪表台

广汽丰田C-HR的仪表台

　　广汽丰田C-HR的仪表台上采用了仿真皮缝线设计的软性材质包裹，无论是视觉感受还是触摸感受，都有着不错的体验，加上贯穿整个中控的压光装饰条（顶配为褐色、其余车型为蓝色）和下方的钢琴烤漆装饰件，高级感十足。

广汽丰田C-HR的仪表盘

广汽丰田C-HR配备了电子手刹以及AUTO HOLD

　　广汽丰田C-HR的仪表盘采用了双炮筒+显示屏的布局，和丰田奕泽如出一辙，无论是配色还是造型，广汽丰田C-HR整体给我的感觉极具现代，虽然不是特别的出彩，但中规中矩的设计还是符合当前年轻人的审美。

空调外侧蓝色的腰线格外抢眼 

广汽丰田C-HR的座椅采用了人体工程学设计

　　广汽丰田C-HR的座椅设计非常符合人体工程学设计，浅薄的肩部支撑以及厚重的腰部支撑，整体的贴合度非常高，即便是我们长时间驾驶也不会感觉疲惫。

门内侧的设计

　　在车门内侧，广汽丰田C-HR采用了滚花式硬塑料装饰板，不同配置车型的颜色不一样，视觉上感觉还是不错的。而安全配置方面，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统在广汽丰田C-HR上都有配置。当然不同配置的车型所搭配的功能是不一样的。 

·动力：符合年轻人的口味

　　广汽丰田C-HR采用了全新开发的2.0L自然吸气发动机，基于TNGA架构，可以有效的提高效率，根据官方的说法，其拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统以及智能可变控制系统等领先科技，可实现高达13:1的压缩比以及世界顶级的40%热效率。这款2.0L自然吸气发动机的最大马力为171Ps，最大功率126Kw，最大扭矩为203N·m，官方百公里油耗为5.7L。

广汽丰田C-HR发动机舱，为了方便拍摄，故意取消了发动机护板

广汽丰田C-HR的传统系统

　　传动系统部分，广汽丰田C-HR采用了广汽丰田最新研发的带即低档位齿轮机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，能实现在全范围内效率的提升以及传动比范围的扩大，同时其还拥有10个虚拟档位，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩。虽然广汽丰田并不是最早做CVT的，但是此次搭载的全新Direct Shift-CVT变速箱既保证了CVT的换挡平顺性，同时又又DSG变速箱的快速性的特点，这点在我实际驾驶的时候有着非常明显的感受。

广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR

　　为什么广汽丰田C-HR可以拥有CVT和DSG两种变速箱的特点呢？原因很简单，因为其采用了低档位齿轮机构的关系，因此在车辆起步的时候动力响应非常直接，同时又保证了平顺性。新增加的齿轮机构和CVT钢带之间的配合简直可以用天衣无缝来形容。此外广汽丰田C-HR提供了三种驾驶模式：经济模式、正常模式以及运动模式，但切换模式的时候稍显不便，并不能直接的进行切换。 

广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR

　　对于一款小型城市SUV来说，想要在这款车上体验到推背的感觉几乎是找不到的，毕竟自动1.5吨的重量并不轻，踩下油门踏板，换挡还是非常积极的。在经济模式和正常模式下，动力响应稍有延迟，但发动机的声音表现非常到位，设计的非常讨巧，根据工作人员介绍，这是广汽丰田故意而为之的一个设计。

广汽丰田C-HR

　　总的来说，广汽丰田C-HR在小型SUV市场上交出了一份不错的答卷，我们再来回顾下这款车的主要配置：TNGA炫酷设计、2.0L Dynamic Force Engine发动机、Direct Shift CVT变速箱、最大功率126Kw、最大扭矩203N·m、双叉臂独立后悬挂、标配10个安全气囊、TSS智行安全系统（精英版除外）、悬浮式9英寸语音导航系统（精英版除外）。而在价格上，C-HR的基本版车型价格区间为14.48万起到17.98万，同时还提供特装以及特别两种车型。如此的配置再配上多彩的颜色，为年轻的朋友提供了非常宽广的选择，所以说广汽丰田C-HR还是非常值得期待的一款城市型SUV。