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车身用料的演变史 聊聊关于“面子”那点事

0 2015-08-20 06:00:00 蜂鸟网 作者:王伟 责编: [原创]
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      形容社会发展的速度,人们最常用的一个字眼就是“飞速”。那么这飞速发展的社会如果具象去看,到底给我们的生活带来了什么改变呢?不往远了说,就仅谈最近十年的改变,回头望去相信你一定是沙漠中见绿洲的心情。一定意义上,用“新生”来描绘这十年的改变毫不为过。

      印象极其深刻的有两个物件儿,一是手机,一是相机。他们的变革可谓是颠覆性的。
      手机由最初的“大哥大“,历经中文显示变革、和弦铃声时代,彩屏时代,百万手机像素时代,一直到现在的智能手机时代,Iphone的问世重新定义了手机的 用途,而相机也历经了胶片时代向数码时代的更迭。单反相机的问世更是将光影技术推到了最前沿。这一系列的变革,回望时的你有没有觉得不可思议呢?


      说完这些小物件,再说说现在对于日常生活越来越重要的一个大物件------汽车。随着生活水平的提高,汽车在日常生活中已经有了很高的普及度。尤其是这 几年汽车的销量屡创新高,导致一些一线城市不得已以摇号,号牌拍卖等政策来控制汽车的数量,以缓解交通拥堵。而对于汽车本身而言,我相信已没有人再对它有 陌生感。但追溯起其发展的演变史,可能就说不出那么多了。
      今天,我们就本着“了解它→征服它”的中心思想,来和大家聊聊汽车的演变史。但真要说起来它诸多科技和发明的演变,恐怕三天三夜也说不完。所以我们先拿老 百姓最关心的“面子”问题下手,透彻的解读一下汽车车身用料的发展过程。在如今汽车用料的开发中,材料的轻质量高强度化是其发展的主要趋势。尤其是针对一 些超跑车型的外观选材,减重成了必须要做的功课。而在汽车工业雏形阶段,发明者们在打造车身时,对于材料的选用就显得很随意了。

车身用料的演变史 聊聊关于“面子”那点事
被誉为汽车之父的卡尔.本茨和他发明的第一辆三轮汽车

      1885年,这是真正的现代汽车诞生的时刻。由卡尔.本茨制造并发明的第一台三轮汽车问世。动力配备则是一台用有0.85马力的汽油机。而对于这俩雏形汽车的车身用料,我只能想到简陋这个词。
     车身、车架和车轮等大部分部件均为木制结构。没有方向盘,刹车系统,更别提车灯了。转向只能依靠一个类似于自行车车把的转向器来完成。
     虽然人类发明的第一辆现代汽车无论是车身用料,还是功能配备都简陋的一塌糊涂。但其不可磨灭的历史意义却让我们对这辆车怀揣敬意。也正是它的出现,奠定了未来汽车的发展趋势。

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“维克托得亚”牌汽车

      本茨的第一辆汽车问世后不久,他的夫人贝瑞塔·林格便做出了一个勇敢的决定:她带着孩子驾驶着本茨的汽车,一路颠簸一百多公里去看望孩子的祖母,随后,贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验,请速申请慕尼黑博览会”。

      同年9月12日,本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动,当时的报纸如此描述——“星期六下午,人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走,前 边没有马,也没有辕杆,车上只有一个男人,马车在自己行走,大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后,大批客户开始向本茨订购汽车。

      此后,本茨的事业有了蓬勃的发展,同时也拥有了德国最大的汽车制造厂。于是“维克托得亚”牌汽车问世了。此时的汽车车身、车架等大部件都改用了钢板和铝板 等材料制作,但由于价格昂贵,销量却低的可怜。直到1894年之后,本茨对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进,将车厢座位设计成面对面的18个, 同时车身用料则采用造价低廉的铁皮配合软顶设计。这一项改革,让维克托得亚因此成为了世界上第一辆公共汽车。

 

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