一睹整个F1历史 经典莲花F1车队工厂首度揭秘

·革命性的76型赛车无缘上路

    有一件事我觉得72型赛车设计的好奇葩，那就是它的前刹车碟几乎是贴着驾驶员的脚周围的，这样在比赛的时候，随着刹车次数的增加热量也会变得非常大，虽然在刹车碟后面有隔热，但是这显然没什么效果。跑完比赛之后赛车手的脚几乎都要烧着了。但是驾驶它们的人好像丝毫不在意这些，它们只在意能否用它创造奇迹， 并且能把自己的名字永远的写在车身周围。

    不知道你有没有听说过莲花76型赛车，反正我没听过，也更别说见过了。这个型号的赛车是为了取代72型赛车而设计的，它首次使用了一种独家开发的电子离合控制器,这样车手就能用左脚来踩刹车踏板了，而这种全新的电控离合器有四个踏板，这四个踏板分布在刹车与油门之间，通过踩踏不同的踏板来转换车手所需要的档位。

    当然这项技术在最后也很遗憾的没能采用，72型赛车依然没有被取代，直至现在的比赛也没有采用这种设计。但是这样的设计绝不是鸡肋。

    在墙上的照片是柯林·查普曼的驾驶12型原型车的照片。

    前置引擎的设计莲花赛车也曾经在F2上使用过，但是第一台原型车却从来也没真正的完成过，后来它的变速箱以及发动机都被卖了。

    而原型车的部分零件都在碰撞测试之后被留了下来，未来该车的复活也都会根据这些零件以及原来车的基本框架来进行。

    91型赛车被放在屋子的中央，这台赛车是莲花车队的顶尖技术生产的赛车。1968年的49型赛车放在了它的前面、而旁边放着的时1961年的22型赛车、在最后则是1990年的102型赛车。而在这群赛车中还有一张用碳纤维编织的网。

    虽然迈凯轮生成自己打造了第一个碳纤维赛车底盘，但事实却是莲花发明了碳纤维技术以及第一个使用碳纤维材质打造赛车。