是赛车更是生命 回顾车神塞纳的传奇生涯

·天妒英才——塞纳之死

    潜意识里，塞纳可以接受在任何时间，以任何方式赛车，并不是在说速度，而是侵略性和挤压对手的赛道空间，而这一点，正是同时期作为对手的普罗斯特所不具备的。法国人就像一面镜子，映射出塞纳疯狂的竞争欲，但这没什么不好，甚至没什么不同，时刻追求胜利的性格，促成了塞纳生涯中最后一次更换车队。

    1992年，威廉姆斯车队异军突起，塞纳坚定的获胜决心也无法挑战装备了最先进的主动悬架系统的威廉姆斯赛车。不过6月16日的摩纳哥大奖赛中，塞纳却实现了逆转，曼塞尔的威廉姆斯赛车性能远远胜过塞纳的赛车，但塞纳却凭借精湛的驾驶将曼塞尔挡在了身后，这场比赛也成了塞纳F1职业生涯中最为经典的一场。

    本田在1992赛季结束后退出了F1（迈凯伦使用本田发动机），竞争力不足的迈凯伦赛车令塞纳萌生退意。1994年，塞纳的第11个F1赛季，他离开了合作6年的迈凯伦车队，并与如日中天的威廉姆斯车队签约。但塞纳没有想到赛季初国际汽联禁止了诸如主动悬架等电子辅助系统，威廉姆斯赛车不得不从零开始，重新设计。

   1994赛季对于威廉姆斯车队来说，是个过渡期，这之后他们开始适应规则，并完成了对赛车的重新调校，但正是这一段最艰难的时期被塞纳赶上，他驾驶着性能极其不稳定的威廉姆斯FW16赛车发生转向失灵，以约307公里/小时的速度径直撞向混凝土防护墙，断裂的赛车右前悬挂击穿头盔，血液像汽油一样渗透至座舱。

    塞纳遭遇不幸的前一天，罗纳德·拉森博格以310公里/小时的速度冲上维伦纽夫弯水泥墙，奥地利人当场去世。听到拉森博格死讯后，塞纳因过于悲痛而拒绝出席排位赛后的记者招待会，直到今天仍有人好奇，塞纳在意外发生前是否已有不祥预感？当时塞纳的女友告诉他不一定要参加比赛，但塞纳却说自己没有选择！

    塞纳的死让人心碎，他的遗体被安葬在他的家乡圣保罗。塞纳的墓碑上用葡萄牙文写着：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS（没有什么可以让我远离上帝的关爱）。在塞纳身亡一个月后，巴西足球队在1994年美国世界杯夺冠后打出横幅“塞纳，我们一起加速前进，第四个世界冠军是我们的。”

    他们以这种方式向这位集国家宠爱于一身的偶像致敬。由于塞纳的死亡，国际汽联委任希德博士致力提高F1的安全性，此后F1中没再发生过死亡事故。

总结：
    20世纪80年代是F1历史中竞争最为激烈的时代，与现在的F1赛车相比，当时的赛车结构简单，车子很大程度上仍然依赖车手去操控，因此更容易比较出赛车手之间的差异。在那个英雄辈出的年代，“车神”塞纳无疑是其中最为出色的一位，他凭借惊人的赛车天赋，赢得了一场又一场的胜利，而他在20年前的英年早逝，也成为了赛车界永远的遗憾。