来自北欧的幽灵 解读科尼赛格品牌前世今生

·CCR创下不被认可的量产车最快速度记录

    2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前世界最快量产车，1993年份的迈凯轮F1于1998年在德国沃尔夫斯堡的福斯埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的每小时386.7公里最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。

    不过，根据柯尼赛格的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。鉴于破纪录当时CCR的发动机转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车迈凯轮F1在1993年时于纳多测试道上跑出的每小时372公里非正式纪录，比后来在1998年时在沃尔夫斯堡那条9公里长的直线上创下的纪录足足少了每小时15公里，因此柯尼赛格认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。但在2005年底布加迪在一次于大众的超长直线测试跑道测出了高达408km/h的极速，成为世界最速量产车。

科尼赛格CCR在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速

    继CCR之后，科尼赛克在2007年的时候推出了CCX，这款超跑满足了美国和欧洲的公路用车安全要求以及市场需要。柯尼赛格也是欧洲唯一通过了欧盟的行人冲击试验的小规模超跑制造商。而这个标准，也成为了欧洲年产单一车型1万辆以下的小规模制造厂商的一个硬性指标。CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车柯尼赛格CC诞生十周年。这家超级汽车制造厂也可以算是度过了成长期，一步步走向了企业的发展期。

科尼赛格CCX

科尼赛格CCX

科尼赛格CCX

    CCX采用中置发动机布局，发动机也不再由福特提供，而使用了柯尼赛格自己研制的4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m。与之配备的是6速手动变速器。百公里加速为3.2秒，0-200km/h的加速为9.8秒。虽然柯尼赛格没有透露相关发动机的研发过程，但是我们不得不敬佩这样一个微型超跑公司能在10年之内解决自己的发动机问题，从毫无希望到掌握核心竞争优势，这一点就是来自亚平宁半岛的另一家超级跑车帕加尼也没有做到。