来自北欧的幽灵 解读科尼赛格品牌前世今生

·“幽灵”的LOGO只为祭奠逝去的英雄

    俗话说好事多磨。

    在2003年，也就是柯尼赛格要面世前夕，厂区遭遇火灾，虽然关键设备都被员工抢救出来，但新车研发计划却被延迟，科尼赛格CCR直到第二年的日内瓦车展才得到展出的机会。

    每辆柯尼赛格跑车尾部上都印有一个幽灵标志，这是因为科尼赛格汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名极一时的瑞典空军一大队的基地，为了纪念那些战斗英雄，科尼塞克本人才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机中队的尊敬，还因为他们拥有与高性能的战斗机性能一样的科尼赛格跑车。

科尼赛格工厂

科尼赛格工厂

科尼赛格LOGO

每辆柯尼赛格跑车尾部上都印有一个幽灵标志

    4年之后，科尼塞格式发布了CCR。从某种角度讲，这台CCR才能算是科尼塞格真正意义上的面向市场的超级跑车，这款车仅制造了20辆。售卖的时候可以用瞬间消失这个词来形容。可见这个不足十年的超级跑车品牌在人们心中的地位是有多么的高。

科尼赛格CCR

科尼赛格CCR

    科尼塞格CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，平滑的曲线造就了其风阻系数仅为0.297。CCR的中控台上把能省略的按键都省略掉了。但比较重要的功能还是保留着，功能按键的样式也比较新奇，一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键。这样的设计让喜欢跟不喜欢它的人两极分化，甚至让他们为此争吵不休，不过一台超级跑车任何创新的或者不一样的设计元素不都会引来各方面的“争执”吗？

科尼赛格CCR

科尼赛格CCR

一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键

    CCR的发动机依然来自福特，这台4.7升(福特标称为4.6升)的V8发动机发动也同样用在野马上。原始功率在300马力左右。而柯尼赛格为这款发动机配备了瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4倍，使得CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。可见福特发动机的潜力与科尼赛格的改装能力是有多么的厉害！