来自北欧的幽灵 解读科尼赛格品牌前世今生

前言：北欧——一个充满神话的地方，传说中维京海盗打着骷髅的旗帜拿着月牙般的弯刀横行于斯堪的维尼亚半岛。甚至是信息爆炸的今天，北欧一词还有些神秘与未知。这个人烟稀少、自然环境并不平和的地方，却自古盛产战士。当然，在今天这个文明的社会里，北欧尤其是以瑞典为代表的这个国家却为整个世界培养了无数的科学家、工程师，毫不夸张的讲，平均10个瑞典人中就会有一个工程师。所以，瑞典是世界工程师的摇篮。小到生活家具——宜家；大到史上最安全的汽车——沃尔沃；再到曾经辉煌一时的电信终端巨头——爱立信；甚至连世上最好的120相机——哈苏，都出自这个只有9百万人口44万平方公里的国家。所以，在斯堪的维尼亚半岛生产一部百公里加速2.9秒，急速440公里每小时的超级跑车好像也不是什么天大的难事，下面笔者就带您走入“科尼赛格”的急速世界。

    每一个男孩心中都会有一个造车梦，这个梦跟女孩心中都有一个白马王子梦一样，女孩最终迎来的是高大威猛骑着白马要娶她的王子，而男人最终都希望能驾着自己梦中的座驾在公路上疾驰。克里斯蒂安·冯·柯尼赛格先生也是一样的，5岁那年的他就有着要造超级跑车的梦。

每一个男孩心中都会有一个造车梦

    梦终归是梦，20岁开始创业时，科尼赛格先生并没有选择立刻将热血投入到汽车制造行业，选择的则是门槛较低的外贸业，以制作包装纸袋换来第一桶金。随后科尼赛格先生和合作伙伴又将科隆香水引入瑞典销售，同时成为爱沙尼亚最大的鸡肉供应商。科尼赛格（Koenigsegg）公司的效益看起来很不错，但这样一家企业和汽车丝毫没有联系，但是科尼赛格先生心中一直有个声音再时时刻刻的提醒着他：一定要制造出属于自己的跑车品牌。

科尼赛格先生创立科尼赛格汽车公司

科尼赛格先生与自己的超级跑车

    1994年，他向合作伙伴提出了这个计划，并拿出一份营销方案，证明在瑞典生产超级跑车拥有得天独厚的优势。而且通过市场分析向投资人们证明制造小众的超级跑车还是存在市场的这一事实。

    在说服身边人之后，科尼赛格（Koenigsegg）汽车公司正式开始在安吉荷姆运转。 设计师大卫·克莱弗德负责根据科尼赛格先生的理念进行设计。

·“柯尼赛格”汽车公司的成立

    最初科尼赛格先生的想法很简单：以最尖端的技术理念，制造一辆中置引擎的双座跑车。

    为了实现这个目标，他召集了瑞典最优秀的工程师（这其中有不少具有航空工程背景），并联系多加赛车零配件供应商来为他们进行硬件支持，共同建立起只有30多个全职岗位的小型汽车公司。就这样，科尼赛格汽车公司成立了。

科尼赛格汽车公司早期的珍贵照片

科尼赛格汽车公司早期的珍贵照片

    1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型——幽灵CC。科尼赛格先生致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。科尼赛格先生面临的最大困难是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，科尼赛格先生和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。

科尼赛格先生手绘的汽车图纸

在计算机绘图技术的支持下，科尼赛格先生大大减轻了工作负担

第一款超级跑车的模型

    此后，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在科尼赛格先生的汽车设计中发挥起巨大的作用。设计师们再也不用埋头在一堆堆的图纸中了。这一下子让设计工作变得简单快捷。

手工制作的科尼赛格超级跑车的比例模型

科尼赛格超级跑车的比例模型

    制造一部超级跑车不仅仅是要外观出众设计超前，其中最重要却又让很多尝试制造超级跑车的人失败的原因就是发动机。

福特提供的核心发动机

    是的，发动机是超级跑车的核心，所以超级跑车俱乐部的成员也都是掌握着自己独家的发动机王牌才得以生存的。不幸的是对于一个刚成立几年的小汽车公司来说，他们显然没能拥有这张决定成败的王牌，但是柯尼赛格先生却得到了沃尔沃公司的大力援助，第一批装车发动机则是由沃尔沃的母公司福特全权提供的，只不过柯尼赛格先生只是在此基础上加装了机械增压系统。

沃尔沃公司支援科尼赛格先生的风洞

来自福特的发动机

原型试验车测试

科尼赛格先生亲自与车手一起测试

    除了提发动机的技术支持，沃尔沃还为他供资金的支持，沃尔沃甚至还把当时最先进的风洞试验室提供给柯尼赛格先生使用。从这里我们看到了北欧人的团结与互助，正是在斯堪的维尼亚半岛最强的汽车集团支持下，柯尼赛格先生又向着自己的梦迈进了一大步。

·“CC”圆柯尼赛格先生儿时梦

    1997年，法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）上，被命名为“CC”的原型车正式对外曝光，对当时造成不小的轰动。很多看展的富商都表示非常想购买，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格。但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。即便这样科尼赛格超级跑车在那段时间里也成为各大汽车媒体的头条大事，所以这些好的消息就更坚定了科尼赛格先生制造成品车的决心。

1997年，法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）被命
名为“CC”的原型车正式对外曝光

科尼赛格CC

科尼赛格CC

科尼赛格CC

科尼赛格CC

    虽然科尼赛格先生取得了不小的成绩，但是作为一款面对市场的车，科尼赛格CC还存在着致命的缺陷——无法量产。因为科尼赛格CC的每一个部件都是专属打造的，也就是说没有任何模具能提供批量生产的可能性，所以科尼赛格先生下决心买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，聘请高级装配工程师开始使用CAD/CAM制造产品底架与部件。时隔一年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。科尼赛格CC距离走入市场又近了一步。

科尼赛格CC

科尼赛格CC

·第一款真正意义上的量产车型——柯尼赛格CC8S

    2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款超级跑车终于宣布正式坠入人间。

科尼赛格CC8S

科尼赛格CC8S

科尼赛格CC8S

科尼赛格CC8S

科尼赛格CC8S

科尼赛格CC8S

    至此，科尼赛格先生算是圆了自己儿时的梦想。维京人再次向意大利人证明，超级跑车不再是他们专属的汽车制造奇迹，从此，科尼赛格的名字讲跟兰博基尼、法拉利、帕加尼一起被人们称呼为超级跑车。

·“幽灵”的LOGO只为祭奠逝去的英雄

    俗话说好事多磨。

    在2003年，也就是柯尼赛格要面世前夕，厂区遭遇火灾，虽然关键设备都被员工抢救出来，但新车研发计划却被延迟，科尼赛格CCR直到第二年的日内瓦车展才得到展出的机会。

    每辆柯尼赛格跑车尾部上都印有一个幽灵标志，这是因为科尼赛格汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上，这里曾经是名极一时的瑞典空军一大队的基地，为了纪念那些战斗英雄，科尼塞克本人才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机中队的尊敬，还因为他们拥有与高性能的战斗机性能一样的科尼赛格跑车。

科尼赛格工厂

科尼赛格工厂

科尼赛格LOGO

每辆柯尼赛格跑车尾部上都印有一个幽灵标志

    4年之后，科尼塞格式发布了CCR。从某种角度讲，这台CCR才能算是科尼塞格真正意义上的面向市场的超级跑车，这款车仅制造了20辆。售卖的时候可以用瞬间消失这个词来形容。可见这个不足十年的超级跑车品牌在人们心中的地位是有多么的高。

科尼赛格CCR

科尼赛格CCR

    科尼塞格CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，平滑的曲线造就了其风阻系数仅为0.297。CCR的中控台上把能省略的按键都省略掉了。但比较重要的功能还是保留着，功能按键的样式也比较新奇，一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键。这样的设计让喜欢跟不喜欢它的人两极分化，甚至让他们为此争吵不休，不过一台超级跑车任何创新的或者不一样的设计元素不都会引来各方面的“争执”吗？

科尼赛格CCR

科尼赛格CCR

一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键

    CCR的发动机依然来自福特，这台4.7升(福特标称为4.6升)的V8发动机发动也同样用在野马上。原始功率在300马力左右。而柯尼赛格为这款发动机配备了瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4倍，使得CCR的最大功率输出806马力，最大扭矩920N·m。可见福特发动机的潜力与科尼赛格的改装能力是有多么的厉害！

·CCR创下不被认可的量产车最快速度记录

    2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前世界最快量产车，1993年份的迈凯轮F1于1998年在德国沃尔夫斯堡的福斯埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的每小时386.7公里最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。

    不过，根据柯尼赛格的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。鉴于破纪录当时CCR的发动机转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车迈凯轮F1在1993年时于纳多测试道上跑出的每小时372公里非正式纪录，比后来在1998年时在沃尔夫斯堡那条9公里长的直线上创下的纪录足足少了每小时15公里，因此柯尼赛格认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。但在2005年底布加迪在一次于大众的超长直线测试跑道测出了高达408km/h的极速，成为世界最速量产车。

科尼赛格CCR在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速

    继CCR之后，科尼赛克在2007年的时候推出了CCX，这款超跑满足了美国和欧洲的公路用车安全要求以及市场需要。柯尼赛格也是欧洲唯一通过了欧盟的行人冲击试验的小规模超跑制造商。而这个标准，也成为了欧洲年产单一车型1万辆以下的小规模制造厂商的一个硬性指标。CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车柯尼赛格CC诞生十周年。这家超级汽车制造厂也可以算是度过了成长期，一步步走向了企业的发展期。

科尼赛格CCX

科尼赛格CCX

科尼赛格CCX

    CCX采用中置发动机布局，发动机也不再由福特提供，而使用了柯尼赛格自己研制的4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m。与之配备的是6速手动变速器。百公里加速为3.2秒，0-200km/h的加速为9.8秒。虽然柯尼赛格没有透露相关发动机的研发过程，但是我们不得不敬佩这样一个微型超跑公司能在10年之内解决自己的发动机问题，从毫无希望到掌握核心竞争优势，这一点就是来自亚平宁半岛的另一家超级跑车帕加尼也没有做到。

·世上第一台使用环保燃料的超级跑车——CCXR

    年轻不意味着没有经验，年轻更多的时候是抛去包袱冲刺在前的先决条件，柯尼赛格又一次用先进的理念走在了超级跑车之前，那就是环保！2007年，柯尼赛格推出了CCXR车型，从车名即可得知，该车是以CCX为基础开发的。

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

    CCXR是一款生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，另外配备的是带换挡拨片的6速变速器，据悉该变速器能将换挡行程降低15%。

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

科尼赛格CCXR

    当单独采用汽油发动机时，最大功率达到888马力，当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力（1018bhp）/7000rpm，在 5600rpm时输出最大扭矩1080Nm，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。而其燃 料消耗率（使用E35生物燃料时）为每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。

·钻石般光芒的CCXR Trevita超级限量款

    时隔两年，在CCRX还没退去面纱土豪们还没收到两年之前早早定下的CCXR的时候，柯尼赛格发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。虽然时隔这么多年，但是这台如同钻石般的CCXR Trevita的二手价格早已翻番，甚至有人愿意用3倍原车的价格购买也无人出售。

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

    这款特别版车型完全不同于柯尼赛格造车以往使用的材料，Trevita的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。这样的工艺一改碳纤维的低调的黑色，所以这台CCXR Trevita识别度超级的高，传说这台3台出售过的车从没在路面出现过，但是在各种展览或者私家车库中它依旧是最闪耀的明星。

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

    与珠光宝气的车身相比，新的多媒体信息系统、电镀仪表盘和换档拨片、双层碳纤维尾翼和碳纤维陶瓷制动系统似乎变得不值一提。

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

科尼赛格CCXR Trevita

    一套液压顶升系统增加了CCXR Trevita的日常实用性，方便通过高速公路和停车场中的减速带。动力上，当使用双燃料的时候，这台Trevita的最大功率输出为1018马力（759kW）。所以，这台CCXR Trevita可以用力量与美貌并存来形容。

·柯尼赛格的第二款超级跑车——Agera

    次年也就是2010年，柯尼赛格发布了自己第二款超级跑车——Agera，改车搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

科尼赛格Agera

   Agera延续了柯尼赛格家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。例如车内照明系统也采用了一种特殊技术，灯光通过铝制按钮和无形的纳米管表面，产生一种强大的可视信号，看起来很清亮还很时尚。

·进入两秒俱乐部的世上最快车——Agera R

    当超级跑车还在3秒之外徘徊的时候，柯尼赛格发布了自己最新的超级跑车——Agera R，与布加迪威龙一起走进了2秒俱乐部，用5.0 V8的双涡轮增压发动机交上了百公里加速2.9秒，轻松突破419公里每小时的超级成绩单。

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

    要知道布加迪用16缸的发动机才能做到百公里加速2.5秒，急速413公里每小时的成绩，虽然在百公里加速上Agera R不占优势，但是极速上Agera R却比布加迪更厉害。瑞典人给布加迪上了一堂深刻的课——山外有山，人外有人。

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

科尼赛格Agera R

    Agera R的发动机可以使用生物燃料和普通燃料，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。

·奢华至极的科尼赛格Agera R紫金

    当一辆超级跑车的性能达到了巅峰的时候，设计师剩下的工作也许不是再进行性能的压榨或者极限的探索，而是让目前的超级跑车在饰物上变得奢华。在这点上科尼赛格也丝毫不落后，他们推出了柯尼塞格Agera R Zijin。该车名字中的“Zijin”应该就是“紫金”二字的音译。如同这一名字所描述的，这款由中国车主定制的超级跑车外观采用紫色的车身涂装，而内饰采用了奢华的纯金打造，震惊了国内外大票车迷。再一次让科尼赛格变为男人的终极梦。

在国内曝光的柯尼塞格Agera R Zijin车型

独一无二的柯尼塞格Agera R Zijin车身细节

    此前曾传出，柯尼塞格One:1跑车将登陆国内，其售价或将超过一亿！但目前还不知这款Agera R Zijin是否就是传言中的柯尼塞格One:1跑车。

柯尼塞格Agera R Zijin内饰细节

    这款柯尼塞格Agera R Zijin的碳纤维外壳采用紫色车身涂装，并配以金色线条和签名，外观异常华丽。而内饰方面，新车在中控台、方向盘以及空调出风口等不少细节上都采用了纯金打造，奢华得令人震撼。

柯尼塞格Agera R Zijin发动机盖

柯尼塞格Agera R Zijin的悬挂于细节

    动力方面，这款柯尼塞格Agera R Zijin搭载了一部5.0L V8双涡轮增压引擎，其最大功率高达1040马力。因此完全不必在意些许纯金内饰增加的重量。

结语：

    上帝把帕加尼在意大利的奇迹重演在了斯堪的维尼亚半岛的科尼赛格身上，帕加尼也向世界证明除了意大利人与德国人以外还有北欧人能制造超级跑车，通过科尼赛格的经历，我们更知道了做好做成一件事需要的不单单只是那美好的梦或者想法，需要的也许是你毕生的经历与血汗。也许盈利不是科尼赛格的主要目的，但是我相信突破人类极限诠释完美与不可能才是科尼赛格真正的意义吧！