特斯拉VS比亚迪 七十万和二十万你会选哪个？

·造梦者与技术使命

    2003年，马斯克与人合伙，创立了自己的纯电动汽车公司Tesla特斯拉。他们试图用这个公司，将电动车带入全新领域。在历经10年沉浮之后，特斯拉终于迎来生机，而且势头生猛，在豪华车市场今年第一季度特斯拉Model S销量已经超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8 ，达到了4750辆，其股票市值也狂涨至每股超过100美元。 

    特斯拉的策略与比亚迪完全不同，其2003年进入汽车车业，一直就是奔着电动车而去，只是由于各方面的原因，特斯拉2008年才推出第一款产品。特斯拉在电动车制造领域采用“整合资源”的路数，像一个设计公司，通过对所有模块的技术和管理整合，将所需的电池等统统外包出去，而自己最后负责总装。特斯拉创立之初，他的电动车制造工厂是购自于通用和丰田在硅谷附近的废弃厂房，改造后的特斯拉工厂成为典型的“硅谷工厂”，正式造车伊始，特斯拉则是选择与英国LOTUS路特斯汽车合作，以“爱丽丝”（Elise）跑车为原型车开发出其首款豪华电动跑车。2012年特斯拉推出自行设计的产品Model S，而这一车型很大一部分零部件均来自中国。当然特斯拉还是掌握了不少电动车关键核心技术，比如电池散热技术（解决了电池的高温和自燃问题）、电池管理系统（实现了对所有电池充放电和实时状态的控制），这些技术问题此前都是影响电动车发展的瓶颈，正是有了这一优势，在汽车界强势的车企戴姆勒和丰田也选择了让特斯拉代工电动车产品。

    在北美实际上生产电动车的企业并不少，定位高端产品也不少，但特斯拉比别人幸运的地方是它扛过了最艰难的时期，而对手们倒下，给了它更多的机会在公司，2012年6月之后4门豪华轿跑车Model S上市，凭借其可靠性、实用性、美观性、豪华感、科技感和较为合理的价格特斯拉赢得了市场。

比亚迪秦

    比亚迪公司一直带着浓厚的创始人性格，从制造电池出发，再进军手机零组件，后并购汽车公司，从传统内燃机汽车发展到如今传统汽车、电动车、油电混合双模动力车三个领域。比亚迪一直以掌握核心技术为驱动力。

    2003年以电池制造为主业的王传福收购陕西秦川汽车的基础上正式进军汽车业。开始学习制造传统内燃机汽车，待逐渐掌握了传统汽车的制造方法，比亚迪才逐渐将电池技术与汽车技术结合，进入电动车市场。比亚迪电动车在产业模式方面与特斯拉完全不同。比亚迪走的是技术路线，从产业链的上游往下延伸，强调的是对电动车全包括车型开发、电池生产、市场推广的全产业链的发展，走的是垂直整合的模式。

    从2003年到2013年的十年，比亚迪一直将重心放在技术上，不断实现技术突破，在电动车技术领域的突出成果，使其赢得了投资界与汽车巨头们的青睐，2008年巴菲特入股比亚迪，2010年“全球最老的汽车企业”戴姆勒选择了与比亚迪合作，两者将建立合资公司共同开发电动车。