飘移车手张鑫专访：游走于生死之间的游戏

·改装、训练、比赛花销很巨大

张鑫的尼桑S13改装战车的发动机舱

    蜂鸟汽车：很多人好奇，您的这些车改装的零件都是您从哪里找到的？又是谁教您的这些改装知识？一开始有没有走弯路或者被骗呢？

    张鑫：很多的改装件都来自广州以及深圳，凭借港口的优势在北方买不到或者没听过的改装部件在那里都有，很多的都是从德国、美国以及日本进口过来的。要说改装知识，那都是我自己边学边实践积累下来的。改装这门手艺很少有人手把手的教，毕竟这都是吃饭的本事，很多人在改装或者调教车子的时候都不让人在边上看，更别说教你了。要说弯路或者被骗倒是没有，但是买回来的机器出现小问题这种情况倒是有过，买机器毕竟是打赌的事情，没有人会让你拆开机器看或者给你做百分百的担保，所以在干什么事情之前我一般很慎重，没有把握的时候我轻易不出手买零件或改，毕竟小心得万年船吧。

改装店的轮胎车间

    蜂鸟汽车：平时训练的场地您是怎么解决的？

    张鑫：训练场地是让我最头疼的问题，毕竟在天津没有专业的赛车场能提供练习来使用。即便有，价钱也不是我们这种非签约车手能承受的起的。所以最开始的练习都是找人烟稀少的大空地，摆上桩筒再备几条胎就练上了。但是这样“非法”的飘移练习经常会被警察的劝阻与教育而打断，毕竟这不是在赛车场，安全方面还是有很大问题的。现在情况有所改善了，我告别了“非法”的练习场，终于在北京找到了专业的赛车场进行定期的训练。

    蜂鸟汽车：场地的费用很高吧。

    张鑫：是的，除此之外轮胎也是很大的开销。

每一条轮胎价值600元，只能使用2－3圈

    蜂鸟汽车：轮胎很贵吗？

    张鑫：一条胎大概600多块钱。

轮胎的消耗可以用巨大来形容

    蜂鸟汽车：你每次训练花销很大吧？

    张鑫：不说其他的，就说轮胎，每次训练一组后胎只能维持2-3圈。换2-3次后胎更换一组前胎。一天的训练大概要有30圈，也就是大概要消耗40条轮胎左右。

随用随装的发动机

    蜂鸟汽车：除了训练场地的费用之外轮胎就是最大的开销吧？

    张鑫：不是，发动机才是大头。

    蜂鸟汽车：怎么讲？

    张鑫：比赛中发动机经常要在高转速下运行，所以消耗很大，平均一次比赛就要废2-3台发动机。

红色机头暗示着这台机器的实力，据张鑫说这个机头原厂的马力就有500匹

    蜂鸟汽车：训练的时候就省着用了吧。

    张鑫：那怎么行，训练要比比赛更玩命。