柔情似水激情似火 兰德酷路泽LC200厦门之旅

·LC200兰德酷路泽挑战顶级越野场地

    第二天一早，我们来到了厦门市著名的灌口越野赛车场，在这里我们将进行半天时间的豁车大行动。说是豁车，其实主要也是测试新款LC200的性能，而这次的越野场地教练也是我们非常熟知的“猎豹”“牦牛”“藏羚羊”三位大哥，当然这只是他们的代号。

厦门市著名的灌口越野赛车场

    到达场地的开场白非常简单，由“猎豹”大哥先为我们简单地介绍了一下场地，随后是为我们演示新款LC200改进的低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System），它主要运用在在雨雪泥泞或碎石等恶劣路段行驶时使用，低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路,它实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。

新款LC200改进的低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）

    另外，教练还为我们演示了全新增加的转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function），这项功能必须在打开低速巡航模式后才能启用，转向驾驶辅助功能通过舵角感应器对驾驶者的转向意图做出判断，通过控制后轮内侧的制动油压，提高车辆的转向灵活性，大大减小了全新LC200的转弯半径。

全新增加的转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function）

  
LC200应对各种路面以及路况显得很从容

    而后是开始正式进入赛道进行驾驶体验，这条专业的越野赛道含有大石路、高低坡、炮弹坑、岩石路、深水坑、三连峰、泥泞路、侧倾坡等各种艰难险阻。通过这些关卡可以让我们更深入地了解全新LC200的越野能力。第一圈由教练带我们熟悉赛道，由于他们熟知赛道的环境，因此速度较快，从整个试乘的感觉来说，KDSS悬架让我刮目相看，在车外看到的巨型大石路新款LC200行驶上去后，车内的颠簸感并不是很强，而更像是在坐船一样，车身左右轻摆后就已然渡过难关，随后的三连峰也在4.6L发动机的强大动力下轻松度过，600mm的深水坑对于最大涉水深度高达700mm的新款LC200来说也是小菜一碟。

LC200正在通过深水坑

LC200正在通过深水坑

LC200正在通过深水坑 

LC200正在通过炮弹坑

    第二圈终于轮到了自己驾驶，早已经心情澎湃的我在度过第一个炮弹坑时就犯下了严重的错误，在出炮弹坑的上坡阶段油门过猛，车速过快使四轮完全离地车身腾空飞了起来，在落地的同时我已经做好了充分的心理准备并牢牢抓紧了方向盘，等待着落地后的巨大冲击，而另人最意外的是全新LC200犹如落在了一层海绵上，车内没有产生巨大的波动，看来“四驱之王”的舒适度已经进化到了新的高点。随后的路段我驾驶的更加严谨，通过主动牵引力控制系统（A-TRC）的帮助，在被水和得稀烂的路面上高速过弯时也没有发生任何打滑的现象。

LC200正在通过炮弹坑

LC200正在通过炮弹坑

    整整下来一圈后，我终于能够体会到一汽丰田为何用“守护生命的使者”来形容这辆车，因为全新LC200确实做得到，如果地球真出现电影《2012》那样的场面，驾驶着LC200的存活率肯定比一般车高出不少。

一汽丰田用“守护生命的使者”来形容这辆车

一汽丰田用“守护生命的使者”来形容这辆车

    两天的试驾体验在我们一帮人争抢着再去越野赛道开一圈新款LC200的情况中落下了帷幕。全新的LC200进化后的优势让我们历历在心，相信它的“王者风范”会继续被延续下去。