柔情似水激情似火兰德酷路泽LC200厦门之旅

0 2012-12-25 11:17:26 蜂鸟网作者：袁野 [编译]

·柔情似水相约海上人家

我也有梦

阿赖耶识，升便永存，是自我，是一切执念。对我来说，梦想的种子就在于阿赖耶识中，我可能已经不再像小时候总把它挂在嘴边，但它始终占据着我心中的一角，不曾磨灭。

在北京，我的身体无奈的扎根在城市的荆棘中，凭借文字把思想放飞到每一个想去的地方。如果有可能，我对自由的渴望从未停止过，希望有一种力量能带我摆脱束缚摆脱现实，飞向遥远的边疆。

儿时的某个暑假，我在电视里看了一部讲述丝绸之路的纪录片，这也是我第一次知道了什么叫越野车，穿越在隔壁的荒漠上的风痰LAND CRUISER 60（LC60）扬尘远去，用它扬起的尘烟对安稳的生活发出了鄙视的嗤鼻，我用孩童的撒娇得到了LC60的模型，从此爱不释手。

从此，我每天都会抓着这台属于我的LC60模型，让它驶过小区门口的碎石地、在邻居小院的沙土坡上玩漂移、甚至在家里书架的辞海上爬台阶，想象着它能载着自己去往山巅海角。后来听说纪录片里的LC60留在了沙漠一致服役到现在。

当年的LC60已经早早停产，代替它的是最新的LC200，虽然外观内饰已经完全改变，但是那永不停止，探索未知的精神依然注入其中。

我有幸与LC200相遇了。

·夕阳、沙滩、椰林、花儿、恋人，还有鸟

夕阳的色彩渲染着我童年记忆中开着LC飞驰的景象。坐姿很高，高到让我的实现可以不被任何阻挡，肆意的欣赏着沿路那迷人的风光。跟同伴用着温柔轻合的声音交谈，形式的LC如同安静的清风，轻轻吹拂却没有杂音。当你深踩油门的时候，它又如同一只被唤醒的野兽咆哮蹿出。

北京的胡同里烧着蜂窝煤，可是这里的温度让你必须要摆脱长袖。北京，冬，万物沉睡；厦门，美，一路红花。如果赶上日落，皮肤可以感受到日落余晖的温暖。北京-LC200的座椅是全功率加热；厦门，LC200的座椅是要开通风。两种不同的感觉，无法相比。

此景让我想起了珠海的情人路，蜿蜒伴海，仿佛暗喻着感情都要经历挫折，没有一帆风顺。看到海，我迫不及待的冲上了沙滩，疯狂的在沙滩上撒野，但是痕迹终将被海水抚平。但是五个的海鸥却被我的“野蛮”惊吓到了，海鸥纷纷慌忙的飞起，快速的从我的头上掠过，从旁边的情侣身边飞过，但是它们没有逃跑，却在沙滩上盘旋，盘旋，直到太阳西下，情侣渐行渐远它们才随我一同离开。

·这里的人柔如水、静如海

不知道为什么，我喜欢一切与海有关的东西，喜欢在沙滩上罗布的破渔网，喜欢看打渔归来的热闹市场，喜欢看夜市里眼花缭乱的小吃。仿佛潮汐会涤荡一个城市的喧嚣，会让这个从钢铁丛林里的人变得安静、柔软、懂得生活。可能是靠山吃山，靠海吃海是源自动物的本能的一种安全感吧。也许这就是我们这些依靠城市，活在喧嚣繁华的城市里的人所追寻的吧。

厦门人爱喝茶，尤其是铁观音。走进老城区，无论是宽街还是窄巷，总能看到当地的人拿着茶壶，摆着茶席。席中之人轻摇着蒲扇，慢慢的品着茶，操着一口侬软的闽南话，光是看他们，内心就已经安静了许多。或许，厦门是一个安静柔软的地方。

·梦中的你，无数次出现

我曾经幻想自己开着纪录片中的LC驰骋在戈壁滩上，不论什么路况都无法将我阻挡，但幻想成真时我发现我远没有想象中那么强大。厦门集美龙腾越野场地的发车台紧接着一个40度的陡坡，我坐在车里产生出了坐在过山车的前排的错觉，感觉身体完全腾空，看不到路在何方。虽然我相信全新LC200配备的5速调节Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)会帮我把速度稳定在一个安全范围，送我下坡；我也不怀疑HAC(上坡辅助控制系统)可以帮我下坡之后从新爬上陡峭峰顶，但其实最重要的是兰德酷路泽这个名字延伸了我的勇气，若非如此，我的心估计早已跳到了嗓子眼上。

在此之后，多地可选驾驶辅助装置(Multi Terrain Select)配合全时四驱系统，让我不论是在凹凸的岩石上或是松软的泥沙中都只需踩下油门，V8发动机的澎湃动力都会助我不断前行。眼前那一个个炮弹坑和起伏的驼峰仿佛变成了儿时家门口的碎石地，只要我想，我便可以与LC一起轻松跨越，如履平地。

在有惊无险地冲过了半米深的水坑后，我突然想起了2010年7月3日的长春暴雨，一辆LC200在齐腰深的积水中缓缓驶离，留下两侧被水流推开的轿车的尴尬场景。在这时我才后知后觉，其实我早已把LC200当成了一个肩膀宽厚的兄弟，不论我处于何种困境，总是能拉我一把给我勇气。

梦幻般的快乐不等回味便宣告结束，而我仍要过着朝九晚五的生活，双腿扎根在钢铁的丛林中难以摆脱。与过去不同的是我心中似乎多了些勇气，是全新LC200带给我用于克服一切险阻的勇气。没准我走遍四方的梦想在有生之年都无法成真，但起码从现在开始我多了一个伙伴——LC200，有它同行，我相信我逐梦旅途虽然艰辛，但种种经历一定精彩纷繁。

·激情似火延续“四驱之王”的荣耀

作为丰田家族的旗舰型SUV，LAND CRUISER 200兰德酷路泽（以下简称LC200）的能力早已有目共睹。LAND CRUISER诞生于1951年，60的多年历史进化让LC家族在世界上享有着一个极高的荣誉——“四驱之王”。随着时间进入2012年，一汽丰田对2007年上市的LC200进行了重新优化与升级，让“四驱之王”不断续写新的篇章。

LAND CRUISER 200厦门试驾

在飞往厦门的飞机上我就已经期待万分，希望早点能与全新的LC200进行近距离的接触，但无情的大风和郁闷的空中管制让我们在飞机上多坐了一个小时。到达厦门一路奔至酒店后，最先映入眼帘的就是6台崭新的新款LC200安静地排列在酒店门口的展示区内，虽然低调但仍然是那么耀眼，一种说不出的霸气充斥着展示区的每一个角落。

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LAND CRUISER 200在城市行驶绝对是一种享受

LAND CRUISER 200在城市行驶绝对是一种享受

LAND CRUISER 200行驶在城市公路很是惹眼

随着商品讲解会的开始，我们对全新LC200进行有了更为深入的了解。LC系列“四驱之王”的荣誉可以说实至名归，而全新LC200也完全延续了家族强大的能力，不管是千锤百炼的基本设计，先进的悬架系统和雄浑的动力系统都保证了全新LC200有着“心无界，行无域”的强大越野能力。

·LC200兰德酷路泽的顶级配置

全新LC200的基本设计依然秉承了纯正OFF-ROAD SUV的核心DNA，它拥有一副高强度非承载式车身，而通过丰田开发的、同时具备高强度扭转刚度和弯曲刚度梯形车架的支持，使全新LC200在保证了越野性能的同时，还提供了更好的操作稳定性，这无疑让车内的乘座舒适度相比于老款车型有了更好的提升。当然，全新LC200配备了与老款相同的螺旋弹簧双叉臂式独立前悬架和四连杆式非独立后悬架，这套悬架在老款车型上就已经证明了其优秀的耐久性与可靠性。

LAND CRUISER 200的配置也可以说是无所不有

而最先进的动力调节悬架系统（KDSS）也被沿用在了全新的LC200上，我们初识这套悬架系统是在第四代PRADO上。KDSS的优势就在于可以同时兼顾城市道路的行驶稳定性和越野能力，它是丰田研发的一套独特的机械系统，通过前后稳定杆控制垂直运动的前后独立液压缸，控制液压管路中的一组连接到蓄压器的阀门，将每个稳定杆控制在最佳状态。在城市路面上行驶时，当车辆转弯发生侧倾，KDSS便将蓄压器阀门关闭，前液压缸和后液压缸间的液体通道堵塞，限制液压缸的液压移动，利用稳定杆的扭转效能来抑制车辆的侧倾，以稳定车身姿态，提高驾驶稳定性。碰上了情况较差的搓板路面时，通过打开蓄压器阀门来有效吸收路面带到车内的颠簸和振动，大幅度提高了全新LC200城市道路上的舒适性。而进入了越野路面，KDSS使蓄压器阀门打开，前液压缸和后液压缸间的液体通道打开，使前后液压缸的液压移动，吸收稳定杆的扭曲。由于稳定杆不会发生扭转，所以最大限度地提升了车轮行程，而充足的车轮行程是车辆通过复杂地形时确保四轮牵引力的关键所在。

动力调节悬架系统（KDSS）也被沿用在了全新的LC200上

全新开发的4.6L V8 1UR-FE汽油发动机

雄浑的动力系统也是全新LC200最强大的后盾之一，它配备了一款全新开发的4.6L V8 1UR-FE汽油发动机，这款发动机具有设计紧凑、更高效等优势，当然我们对其也并不陌生，这款发动机还配备在了雷克萨斯的GX460上。与这台发动机相配合的是全新开发的6档Super ECT AB60F手自一体自动变速器。这台4.6L V8发动机，最大输出功率可达228kW，比原有4.7L V8发动机提升了26kW，最大扭矩提升了43N·m。而装备在低版本车型上的4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至202kW，比原有发动机提升了23kW，最大扭矩提升了9N·m

·城市中LC200兰德酷路泽难遇“对手”

讲解会结束后，我和于里就迫不及待地领取了车钥匙开始了自由试驾体验。当我们走到车边，外观的改动吸引我们驻足观赏，并没有直接上车去海边兜风。从硬朗的车头来看，前大灯内加入了日间行车灯，相比于老款车型在时尚方面可以说锦上添花，另外动感的圆形雾灯组和后视镜上追加的转向灯既提升了安全性，也增加了美观。车辆侧身，与老款车型最大的区别在于车门上增装了装饰用的镀铬防蹭条，再加上车尾经过优化后的尾灯组设计，让车身整个外观不但依然彰显着王者风范，更体现出了前卫的设计风格。

车身整个外观不但依然彰显着王者风范，更体现出了前卫的设计风格

对付沙滩的路况它如履平地

进入车内后，内饰方面的触摸感和舒适度也有所提升，全新LC200在座椅上追加了通风功能，这是老款车型上不曾拥有的。另外，在后排上还配备了一个9英寸的超大显示屏的DVD娱乐系统。我们驾驶着新款LC200沿着海边行驶，嗅着沁人心肺的海风，看着碧蓝的海水让我们心情格外舒畅，顺着一条小路我们直接把车开到了海边沙滩上合影留念。当我们重新上车准备出发时，湿滑柔软的沙滩给我们制造了一个小小的麻烦，在人工的油门控制下将要出现陷车的危险。这时，于里不慌不忙地开始运用多地形可选驾驶辅助装置（Multi Terrain Select），这套装置为新款LC200提供了五种驾驶模式（岩石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥泞和沙土路面），可以从中选择最适合实时路面状况的模式进行驾驶，系统会根据各地形的抓地力特性，自动控制驱动力和制动力，达到最佳的驱动效果。当我们选择到泥泞和沙土路面，轻轻踩下油门后，电子系统精准的控制让车身慢慢走动起来，让我们当时的被动瞬时逆转。随后，我们又在海滩上狂飙了一会后准备打道回府，这时发现一辆城市SUV陷在了离我们不远的海滩上，当然，江湖救急属于我辈中人养成的良好品德，幸好那位仁兄自己带了拖车绳，不然让我们从刚开出酒店的全新LC200上变出个拖车绳绝对就是天方夜谭了。挂上拖车绳后，我还是有些心虚，祈祷能够成功把车拖出来，在这样柔软的沙面上拖车如果不慎，很有可能将自身也陷入其中，换上泥泞沙土模式，挂上四驱锁，当全新LC200开始缓慢移动的同时，我全力踩下了油门，随着4.6L发动机的怒吼，全新LC200向前猛蹿，从拖车绳绷直到那辆城市SUV被拖出瞬间完成，一蹴而就，看得那位城市SUV的车主目瞪口呆，愣了半天才说了句：“还是丰田陆巡给力。”

LAND CRUISER 200是一款顶级的专业SUV

LAND CRUISER 200可不是一般的城市SUV

回酒店的路途中，从城市路面的驾驶感来看，全新LC200相对于老款车型来说，最重要的就是舒适了很多，除了减速坎这样的障碍物能让振动传入驾驶舱内，其他的小坑小洼所带来的振动在车内基本感觉不到，大部分已经被悬架吸收。其次，新款LC200的刹车明显硬朗了很多，这也让整车的安全性有了进一步的提升。

·LC200兰德酷路泽挑战顶级越野场地

第二天一早，我们来到了厦门市著名的灌口越野赛车场，在这里我们将进行半天时间的豁车大行动。说是豁车，其实主要也是测试新款LC200的性能，而这次的越野场地教练也是我们非常熟知的“猎豹”“牦牛”“藏羚羊”三位大哥，当然这只是他们的代号。

厦门市著名的灌口越野赛车场

到达场地的开场白非常简单，由“猎豹”大哥先为我们简单地介绍了一下场地，随后是为我们演示新款LC200改进的低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System），它主要运用在在雨雪泥泞或碎石等恶劣路段行驶时使用，低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路,它实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。

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新款LC200改进的低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）

另外，教练还为我们演示了全新增加的转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function），这项功能必须在打开低速巡航模式后才能启用，转向驾驶辅助功能通过舵角感应器对驾驶者的转向意图做出判断，通过控制后轮内侧的制动油压，提高车辆的转向灵活性，大大减小了全新LC200的转弯半径。

全新增加的转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function）

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LC200应对各种路面以及路况显得很从容

而后是开始正式进入赛道进行驾驶体验，这条专业的越野赛道含有大石路、高低坡、炮弹坑、岩石路、深水坑、三连峰、泥泞路、侧倾坡等各种艰难险阻。通过这些关卡可以让我们更深入地了解全新LC200的越野能力。第一圈由教练带我们熟悉赛道，由于他们熟知赛道的环境，因此速度较快，从整个试乘的感觉来说，KDSS悬架让我刮目相看，在车外看到的巨型大石路新款LC200行驶上去后，车内的颠簸感并不是很强，而更像是在坐船一样，车身左右轻摆后就已然渡过难关，随后的三连峰也在4.6L发动机的强大动力下轻松度过，600mm的深水坑对于最大涉水深度高达700mm的新款LC200来说也是小菜一碟。

LC200正在通过深水坑

LC200正在通过炮弹坑

第二圈终于轮到了自己驾驶，早已经心情澎湃的我在度过第一个炮弹坑时就犯下了严重的错误，在出炮弹坑的上坡阶段油门过猛，车速过快使四轮完全离地车身腾空飞了起来，在落地的同时我已经做好了充分的心理准备并牢牢抓紧了方向盘，等待着落地后的巨大冲击，而另人最意外的是全新LC200犹如落在了一层海绵上，车内没有产生巨大的波动，看来“四驱之王”的舒适度已经进化到了新的高点。随后的路段我驾驶的更加严谨，通过主动牵引力控制系统（A-TRC）的帮助，在被水和得稀烂的路面上高速过弯时也没有发生任何打滑的现象。

LC200正在通过炮弹坑