柔情似水激情似火 兰德酷路泽LC200厦门之旅

·LC200兰德酷路泽的顶级配置

    全新LC200的基本设计依然秉承了纯正OFF-ROAD SUV的核心DNA，它拥有一副高强度非承载式车身，而通过丰田开发的、同时具备高强度扭转刚度和弯曲刚度梯形车架的支持，使全新LC200在保证了越野性能的同时，还提供了更好的操作稳定性，这无疑让车内的乘座舒适度相比于老款车型有了更好的提升。当然，全新LC200配备了与老款相同的螺旋弹簧双叉臂式独立前悬架和四连杆式非独立后悬架，这套悬架在老款车型上就已经证明了其优秀的耐久性与可靠性。

LAND CRUISER 200的配置也可以说是无所不有

    而最先进的动力调节悬架系统（KDSS）也被沿用在了全新的LC200上，我们初识这套悬架系统是在第四代PRADO上。KDSS的优势就在于可以同时兼顾城市道路的行驶稳定性和越野能力，它是丰田研发的一套独特的机械系统，通过前后稳定杆控制垂直运动的前后独立液压缸，控制液压管路中的一组连接到蓄压器的阀门，将每个稳定杆控制在最佳状态。在城市路面上行驶时，当车辆转弯发生侧倾，KDSS便将蓄压器阀门关闭，前液压缸和后液压缸间的液体通道堵塞，限制液压缸的液压移动，利用稳定杆的扭转效能来抑制车辆的侧倾，以稳定车身姿态，提高驾驶稳定性。碰上了情况较差的搓板路面时，通过打开蓄压器阀门来有效吸收路面带到车内的颠簸和振动，大幅度提高了全新LC200城市道路上的舒适性。而进入了越野路面，KDSS使蓄压器阀门打开，前液压缸和后液压缸间的液体通道打开，使前后液压缸的液压移动，吸收稳定杆的扭曲。由于稳定杆不会发生扭转，所以最大限度地提升了车轮行程，而充足的车轮行程是车辆通过复杂地形时确保四轮牵引力的关键所在。

动力调节悬架系统（KDSS）也被沿用在了全新的LC200上

全新开发的4.6L V8 1UR-FE汽油发动机

    雄浑的动力系统也是全新LC200最强大的后盾之一，它配备了一款全新开发的4.6L V8 1UR-FE汽油发动机，这款发动机具有设计紧凑、更高效等优势，当然我们对其也并不陌生，这款发动机还配备在了雷克萨斯的GX460上。与这台发动机相配合的是全新开发的6档Super ECT AB60F手自一体自动变速器。这台4.6L V8发动机，最大输出功率可达228kW，比原有4.7L V8发动机提升了26kW，最大扭矩提升了43N·m。而装备在低版本车型上的4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至202kW，比原有发动机提升了23kW，最大扭矩提升了9N·m