前期后期皆强大 小编教你汽车拍摄全攻略

·车辆与场景的透视结合

    这次依然选择了地库进行拍摄，因为这样才能更好的演示灯光使用的效果；但是混乱的车库环境也给笔者造成了很多的麻烦，后面总结的时候笔者再慢慢道来。

    但是地库有个好处，那就是没人管，想怎么拍就怎么拍。不会受到光线、地点使用等外在条件限制，下班后把自己的爱车停进自己家楼下的车库，摆一个喜欢的角度，用上三两只灯，花费1个多小时的拍摄兴许能拍出自己爱车的大片。

    下面笔者就阐述一下自己选择这个车库拍摄时候选择的角度、以及透视关系的处理想法。

    首先笔者选择了一条带有纵深的车库，这样车在车库中会有层次，而避免没有透视造成的车与背景太平。

笔者选择了车库中一条很长的通道

    其次就是笔者由于机位的高度，是与人高度一致，还是与车的高度一致呢。

    约与人站起的高度相仿

焦平面距地面的距离约为1.7米

    可以从图中看到，当约与人高度相仿的时候，纵身透视里面的牌子会有重叠，且纵身的透视不强烈。

    与车身中线位置齐平

焦平面距地面的距离约为1米

    此时，后景中牌子已经能有层次的区分开，且透视关系非常的强烈

    两种高度对比后，笔者选择了后者。

    当选择镜头焦段的时候有笔者还是选择了50m便准镜头的焦段。

    24mm广角端

采用24mm广角端贴近车的透视效果

    此时的透视可以明显的看出，后景的物体被缩小，且透视关系很不明显，车身也有很明显的变形，尤其车头位置很明显。这样看非常的不好。

    35mm焦段

采用35mm端拍摄效果

    焦段变为35mm后透视关系会有改变，但是还是会觉得车体发生了变形，且后景的物体依然很小。

    50mm焦段

采用50mm端拍摄效果

    焦段变为50mm后能明显的感觉到透视关系变得很融洽，而且车身的变形得到了良好的矫正。

    至于不采用85mm甚至105mm的焦段是因为笔者身后没有足够的距离可退，更重要的是随着焦段的提升，景深也不容易控制。50mm也正是人眼透视的效果，这样一来透视更符合人眼的视场，透视才能显出的出效果。

    当机位确定后，笔者可以放心的拿出灯具，开始下一步的布光工作了。

小贴士：

    只有当车辆调整好位置，构图确定之后才能下灯，这样避免反复的调整造成时间的浪费。

小说机器：

    由于这次使用的是5DIII，况且地库的环境光线很差，5DIII的25600高感可给笔者带来了很大的方便。

图片说明

    这样对于确认构图，拍摄样张来说可是有了不少的优势。以上的试片全是ISO 25600下拍摄的。