8大款式10项参数 细说风光摄影师选车

·最小离地间隙对比

    六、最小离地间隙

    较高的离地间隙保障了车辆的通过性，形式在崎岖的山路，泥泞的小路你就会深刻的体会到。SUV就该没有过不去的坎。当然，抛去不可能做到的。

各车型最小离地间隙

    牧马人以绝对的优势领先，Q5这个成绩跟人家差的很远很远，差了75mm，什么概念？就是一个成年人一拳的高度。不过对于牧马人来说这个绝对算刚热身。在美国，牧马人的车主经常组织穿越卢比肯小路。我来介绍一下，卢比肯本是意大利的一条不大的河流，自古罗马时就出名了。因为凯撒大帝就是在这条河边做出了造反的决断，然后引兵渡河直指罗马，推翻共和国，当上了独裁者。因此“渡过卢比肯河”就变成一句成语，跟我们这儿“义无反顾”“破釜沉舟”之类的成语意思相仿，都是说从此再也无法反悔，绝了退路。我想这也许是美国人把这条位于内华达山脉中的乱石小路命名为卢比肯小道的原因吧。因为它的确是一条走上了就无法后退的险路。卢比肯小道是全美顶级越野道路之一，其越野难度评分为满分10分，并被认为是越野道路之祖。而牧马人是唯一一款不用改装的能穿越卢比肯小路的车。剩下的我就不用多说了吧。

如履平地的牧马人

面对崎岖的小路丝毫不畏惧  

即便有一条轮胎离地也不用担心

纯正的越野

爬山涉水

   
60度的陡坡依然能上

不是所有的吉普车都叫Jeep

    夸了这么多牧马人让别的车都黯淡了，这里我顺便再介绍介绍三菱的帕杰罗。

    在世界公认的最严酷的巴黎-达喀尔拉力赛上，三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次折桂，在这24年的时间里帕杰罗获得了惊人的7连冠、总计12次冠军，是其他任何车型无法比肩的，帕杰罗绝对是达喀尔的传奇。

达喀尔拉力赛的神话

    而如此骄人的成绩也印证了每一代帕杰罗设计者所坚持的“驾驶帕杰罗可以去任何地方，在任何地方都可以跑得很快”的理念是多么正确，也正是这一理念使得帕杰罗自上市至今已遍布全球170个国家，销量250多万台，而每一代车型都延续着最经典纯粹的越野车风格，一点也不保守反而是在这理念下并不断的融入新的技术和设计。

禁得住考验的性能

   
荣誉说明一切

    所以在真正的越野血统上，其牌子的车可能都要显得暗淡点了。