8大款式10项参数 细说风光摄影师选车

·细说风光摄影师选车

    如果你是一个风光摄影师，那你除了器材最重要的装备莫过于你的座驾了，一辆值得信赖的车是你拍出动人风光大片的重要因素之一也是人身安全最重要的保障，因为往往震撼世人的景色都埋藏在深山老林，乃至悬崖峡谷中，路途往往不是那么的顺利，几乎都是坎坷崎岖的林间小路，或有甚是沼泽泥泞，冰雪盘山路。所以，选择一款好的车对于生命的保障也是至关重要的。今天我们暂且不谈什么红圈、金圈镜头以及什么最牛的相机。还是大聊大谈一下座驾吧。说道驾驭比较恶略的自然环境，SUV肯定是不二的选择。接下来我们就仔细的聊聊吧。

细说风光摄影师选车

    我们挑出了JEEP、路虎、三菱、丰田、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪这8大厂家的50W左右的看家SUV，从摄影师的角度价格、驱动方式、油箱容积、燃油标号、综合油耗、最小离地间隙、车轮尺寸、马力，扭矩，功率排量、行李箱容积、安全配备这10大参数来进行分析评比。看看那款SUV是综合评比来说比较合适摄影师的选择。

8大厂家

    选择的具体型号为：

         1、JEEP （进口） 2012款牧马人 3.6L 四门版 Sahara

Jeep牧马人

        2、路虎   2012款神行者2代 2.2 SD4 SE

路虎神行者

        3、三菱（进口）   2012款帕杰罗 3.0L 自动精英超越版

三菱帕杰罗

         4、丰田   （进口） 2010款普拉多 2.7L 豪华版

丰田普拉多

        5、宝马   （进口） 2012款宝马X3 xDrive20i 豪华版

宝马 X3

        6、奔驰（北京奔驰）2012款奔驰GLK 300 时尚版

奔驰GLK 300

        7、沃尔沃（进口）2012款沃尔沃XC60 2.0T T5 个性运动版

 沃尔沃XC60

       8、奥迪（一汽奥迪）2012款奥迪Q5 2.0T 豪华版

奥迪Q5

    此次分析评选我们抛去了一些没用的参数，比如什么防夹手电动车窗、自动折叠后视镜、电动调节座椅这些对于摄影师使用没有直接影响的因素；重点从一些真正的有用的如油箱容积、后备箱容积等这些涉及能跑多远、能装多少的角度剖析。

抛去了一些没用对比的参数

10大测评项

    这些数据均是厂家提供的准确数据（抛去综合油耗，我们以最费的数据进行计算），相信通过这些准且的数据能为喜欢风光摄影的您选择出一款真正合适喜欢、安全、可靠的SUV。废话不多说，我们马上进入评测。

·价格对比

     一、价格

    我们选择了8大品牌的50W左右的SUV进行对比，因为就选择范围来说，60-100W甚至以上的SUV价格太贵，不是一般的人能买得起的。其次，这么贵的SUV就使用来说，长期在恶劣的环境下使用，保养维修都是很大的成本，如果真在山区或者偏僻的地方坏了都不一定能修理。从性价比分析就很不值得，就真正的有用的配备来说跟50万左右的SUV来比，没什么本质上的绝对优势。所以我们不考虑。20W-30W的SUV我们也不进行评选，因为就制造的工艺、安全配备、甚至动力驱动方面都跟50W的SUV存在着差别。所以就可靠安全的综合角度，我们也放弃。

价格表

    从价格分析上，最贵的是奥迪Q5，最便宜的为奔驰SLK300，两者相差9.27W，这个可不是一个小数目，能买1辆2011款飞度 1.3L 自动舒适版，能买1.5台佳能新出的1D X顶级单反，能买18.5个 16G iPhone4s，能买46350瓶550ml农夫山泉矿泉水，换成坐公交（4毛钱的每天来回坐一次）能坐115875次按一月30天算，能坐3682.5天，一年按365天算，能坐10.5年......真不是一笔小的钱啊！

能坐10.5年的公交车

    说了这么多贫嘴的话，回归正题，价钱不是决定购买的关键，下面让我们具体看一看，每一款车都有什么。性价比如何。贵到底贵在哪了。值不值得。

·驱动方式对比

    二、驱动方式

这个价钱的车完全都是四驱的。

驱动方式表

    大家看了也许有些不解，同样是四驱，都有什么差别呢？下面我来解释一下四驱系统分几种都有什么特点。

四驱系统

    四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成三大类： 分时四驱(Part－time 4WD)、全时四驱（FullTime4WD)、适时驱动(Real－time 4WD)我们就这8款车的两种驱动方式分析。

分时四驱(Part－time 4WD)

全时四驱（FullTime4WD)

适时驱动(Real－time 4WD)

    分时四驱：

    分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者手动切换，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。

手动切换

    优点：这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济省油。

    缺点：半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。

    前置四驱：

    指汽车发动机位于车辆前端并且是四轮驱动 。换句话来说，前置四驱是全时四驱的一种。

过弯时优良的表现

    优点：这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在情况恶略的路面上顺利驾驶。

    缺点：但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。

    所以对于前置四驱、分时四驱的选择还是牧马人比较灵活，但是要是你比较懒，也分不清什么时候该切换，那还是选择前置四驱的车吧，把这些交给电脑去做。这两个没有什么好跟不好的，就跟选择自动挡跟手动档一样，看个人的选择。

    最后提一下，帕杰罗比较特殊，虽然属于前置四驱，但是也设有驱动切换的档位。可以切换四驱高速、四驱低速、两驱等。作为深入人心的老牌SUV，帕杰罗在越野性能上还是非常重视的。

·燃油标号对比

    三、燃油标号

    作为一款风光摄影师的SUV那肯定是深入老林，长途奔波，去的地方肯定也很少是大城市，一般都是不知名的小地方，加的油品肯定也参差不齐，一般也都以0#柴油、93#（京92#）为主97#也只有沿途的高速路上有吧。

各车型燃油标号

    我们发现除了牧马人、帕杰罗、神行者、普拉多，剩下的都是吃细粮的!这要真到荒郊野外那估计他们就得饿死，不说那么夸张，反正加油的时候也得苦恼一下。人家吃细粮的你喂人家窝窝头，那你惨了，只有罢工的干活。

    这里最特殊的还属路虎的神行者，它是唯一一个加柴油的。柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。言简意赅地说，除了北京城区没法上牌照以外，神行者绝对不错。但是，但是来了啊，有的地区加油站没有柴油。这个还是得提一下。

    所以，选择牧马人、帕杰罗普拉多还是比选择其他的车款在加油上省心一点。

·油箱容积对比

    四、油箱容积

    在户外加油本来就是一件难事，越大的油箱意味着你能带更多的油，带更多的油就意味着你能跑更远的路，能跑更远的路就意味着你能深入到一些腹地，且能往返到能加到油的最近的加油站。真啰嗦...言简意赅就是多加油跑的远！

各车型油箱容积 

各车型油箱容积图表对比

    帕杰罗已明显的优势甩掉了对手（牧马人、普拉多以外）。牧马人跟普拉多的表现也不错，仅仅比帕杰罗少了3L、1L。

·百公里综合油耗对比

    五、百公里综合油耗

    这是一箱油能跑多远的决定性因素。如果你有一个100L油箱，可是你百公里耗油为20L，我有一个50L油箱，但是我百公里只有5个油，那我能跑1000公里，你只能跑500公里，这要在荒无人烟的沙漠，那也许你就变“失身”人面像了，我也许就能回来，开个玩笑，不过这个比喻很恰当。我们做了个统计，为了公正每款车都以它最费油的数据来统计。

各车型综合油耗

    好吧...结果出来了，抛去喝柴油的那兄弟不说，剩下的也都是油老虎不过就SUV来讲谁能告诉我又不费油的（别跟那些冒充迷彩小坦克的所谓的SUV比）性能跟油耗本来就是矛盾的。沃尔沃XC60的表现还真不错，牧马人也还可以，至于帕杰罗跟奔驰的SLK300那就不说了，纯油老虎。

    我们做个计算，用 油箱容积/百公里油耗X100 计算出每辆车满箱油的情况下能跑多远。

    1、JEEP 牧马人      664km

    2、路虎   神行者    581km             

    3、三菱  帕杰罗     550km

    4、丰田   普拉多    669km

    5、宝马   X3        515km

    6、奔驰    SLK300   412km

    7、沃尔沃 XC60      608km

    8、奥迪   Q5        568km

最远行驶里程

    跑的最远的是丰田的普拉多，牧马人也很不错，跟它就差5km。最差的就要算奔驰的SLK300了，吃的最细，但吃的太多，跑的不远。跑得最远的车跟它差出了257km。什么概念，北京到张北草原的距离约为250km。就是说开普拉多或者牧马人能跑个来回，还能再跑个天津，而SLK300连个来回都跑不了。多明显的差距。

·最小离地间隙对比

    六、最小离地间隙

    较高的离地间隙保障了车辆的通过性，形式在崎岖的山路，泥泞的小路你就会深刻的体会到。SUV就该没有过不去的坎。当然，抛去不可能做到的。

各车型最小离地间隙

    牧马人以绝对的优势领先，Q5这个成绩跟人家差的很远很远，差了75mm，什么概念？就是一个成年人一拳的高度。不过对于牧马人来说这个绝对算刚热身。在美国，牧马人的车主经常组织穿越卢比肯小路。我来介绍一下，卢比肯本是意大利的一条不大的河流，自古罗马时就出名了。因为凯撒大帝就是在这条河边做出了造反的决断，然后引兵渡河直指罗马，推翻共和国，当上了独裁者。因此“渡过卢比肯河”就变成一句成语，跟我们这儿“义无反顾”“破釜沉舟”之类的成语意思相仿，都是说从此再也无法反悔，绝了退路。我想这也许是美国人把这条位于内华达山脉中的乱石小路命名为卢比肯小道的原因吧。因为它的确是一条走上了就无法后退的险路。卢比肯小道是全美顶级越野道路之一，其越野难度评分为满分10分，并被认为是越野道路之祖。而牧马人是唯一一款不用改装的能穿越卢比肯小路的车。剩下的我就不用多说了吧。

如履平地的牧马人

面对崎岖的小路丝毫不畏惧  

即便有一条轮胎离地也不用担心

纯正的越野

爬山涉水

   
60度的陡坡依然能上

不是所有的吉普车都叫Jeep

    夸了这么多牧马人让别的车都黯淡了，这里我顺便再介绍介绍三菱的帕杰罗。

    在世界公认的最严酷的巴黎-达喀尔拉力赛上，三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次折桂，在这24年的时间里帕杰罗获得了惊人的7连冠、总计12次冠军，是其他任何车型无法比肩的，帕杰罗绝对是达喀尔的传奇。

达喀尔拉力赛的神话

    而如此骄人的成绩也印证了每一代帕杰罗设计者所坚持的“驾驶帕杰罗可以去任何地方，在任何地方都可以跑得很快”的理念是多么正确，也正是这一理念使得帕杰罗自上市至今已遍布全球170个国家，销量250多万台，而每一代车型都延续着最经典纯粹的越野车风格，一点也不保守反而是在这理念下并不断的融入新的技术和设计。

禁得住考验的性能

   
荣誉说明一切

    所以在真正的越野血统上，其牌子的车可能都要显得暗淡点了。

·车轮尺寸对比

    七、车轮尺寸

    俗话说：“千里之行始于足下”越野车的脚就是他的轮胎，轮胎的好坏大小直接影响了他的通过性，安全性、以及操控性。我们来看看这些车的轮胎尺寸。

各车型轮胎尺寸

   
牧马人的轮胎

神行者的轮胎

帕杰罗的轮胎

普拉多的轮胎

宝马X3的轮胎

奔驰GLK 300的轮胎

沃尔沃XC60的轮胎

奥迪Q5的轮胎

    可能大家说这都写的是什么啊，好，我下面先给大家普及一下知识。

    如一条轮胎的规格为  205/55/R16 91V  

    205——指的是轮胎宽度为205 mm。

    55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。

    R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）

    16——指的是轮辋直径是16英寸。

    91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。

    V—指的是速度级别为240公里 ／小时 。

附：

    1.轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545，  88－560，  89－580  , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000

    2.轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限) 

    F 80公里 ／小时    G 90公里／小时     J 100公里／小时 

    K 110公里 ／小时   L 120公里 ／小时   M 130公里 ／小时 

    N 140公里 ／小时   P 150公里 ／小时   Q 160公里 ／小时 

    R 170公里 ／小时   S 180公里 ／小时   T 190公里 ／小时 

    U 200公里 ／小时   H 210公里 ／小时   V 240公里 ／小时 

    ZR 240公里／小时 以上

    从车胎宽度来看最好的是：普拉多

    从车胎扁平比来看最好的是：牧马人

    从轮辋的直径来最大的是：SLK300 跟 Q5

    我说一下，也许是设计理念等的不同，牧马人、帕杰罗都属于那种大、宽、轮胎扁平比大、但是小轮辋的车轮，但是类似SLK、Q5、X3这样的车属于略微窄、轮胎扁平比小、轮辋大的车。因为前两者注重越野的通过性更强一点，后者可能为城市以及美观设计角度想得多一点。

    强调一下SLK，因为他的轮胎尺寸比较特殊，属于前面窄，后面宽。这样设计是因为后轮在弯道里吃力多，为了防止甩尾，所以宽些是合理的。在立交盘匝道时明显感觉GLK的稳定抓地性，它的2只大脚功不可没。但是还有个缺点，就是换轮胎时有点不太好，一般是先换前轮，然后把换下来的前轮放到后轮上。这款车不行，基本上是4个轮子一起换了。如果要是在野外遇到情况，可能有点麻烦，这样的安全设计可能会导致更大的隐患，但要是在城市中开，那绝对没问题。所以一定要特别拿出SLK说一下。

·扭矩、功率、排量对比

    八、 扭矩、功率、排量

各车型最大排量、功率、扭矩

    这都是很深奥的概念，我简单的跟大家讲相对的，当车子动起来之后，惯性会让它一直往施力方向持续前进，这时候，如果要让车子的运动速度再加快，所需要的，就是 功率。简单一点来说，扭矩是引擎真正可以发出的力道，而功率则是扭矩乘上引擎转速的乘积﹙编按：再乘以一个常数﹚，引擎转速愈高、则功率愈大；因此功率曲线像是一座陡峭的山壁上坡的这一边、数值是一路向上爬的。而扭矩曲线却非如此，除非有涡轮增压器、或是机械增压器的“加持”，否则，任何一具自然进气的扭矩曲线都像是一座小山，爬过了峰顶之后，扭矩就得开始下滑，然而，当扭矩开始下滑时，回转数还继续增加，因此功率曲线并不随著扭矩曲线一同下滑，相反的，因为乘数﹙扭矩﹚虽然开始变小，可是被乘数﹙引擎转速﹚却增长得更快，所以乘积﹙功率﹚还继续上升，一直到乘数实在愈来愈小、小到被乘数的增加也不够将乘积变大的时候，功率曲线才开始下滑，而此时，通常都是在引擎转速接近红线区的附近了。

　　So，扭矩对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢？它的意义在于创造车子的极速表现，功率愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后，您就会明白为什么美国车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而美国车注重起步加速的低速扭矩，加上美国汽油便宜，因此美国车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的，是德国车。在欧洲，汽油是相当贵的，因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。

    言简意赅的就是说，如果您不要求这车提速多块，这车能跑多快（极限速度）这些都没有什么很较真的对比意义。

    最重要的还是排量，因为这跟油耗有关系，至于耗油多少，上面也做了分析，我就不再重复了。

·行李箱容积对比

    九、行李箱容积

    决定您能带走什么的时候到了，估计一般大家都讨厌取舍什么，希望什么都能带走。也希望自己的车也什么都能装走（带多啦A梦走就行，两座跑车不要后备箱，解决）。所以后备箱很重要。

各车型后备箱容积

    我解释一下，帕杰罗跟普拉多都是3排座椅，7座车。所以帕杰罗的数据是按照7座来算的，普拉多是按5座车算的，要是都是五座，那么帕杰罗的空间应该也跟普拉多差不多。所以在空间上，两者领先。我还是用图片具体的给你展示到底他们都什么样，有多大吧。

牧马人的后备箱

神行者的后备箱

帕杰罗的后备箱

普拉多的后备箱

宝马X3的后备箱 

奔驰GLK 300的后备箱

沃尔沃XC60的后备箱

奥迪Q5的后备箱

    不过话说回来，这些款SUV都可以把后座放到，那空间更大了。毕竟东西怎么放都行。要是您拉人多的话，劝您还是选择帕杰罗或者普拉多，毕竟，人不能塞巴塞巴。只能坐在座位上。所以要是您不在乎做人的话，可能都差不太多。

·安全配备对比

    十、安全配备（最重要的！！！）

    这一点对于保住小命太重要了，俗话说：“留得青山在，不怕没柴烧”，只有活下来才是真的，所有有的厂家给车配备了几个甚至所谓的SRS气囊。对于SUV这样的车更是一样，在荒郊野外，山涧腹地，随便一个坎坷都能导致事故，所以安全性配备显得格外重要。废话不多说。我们来看看吧！

各车型安全配备

驾驶/副驾驶安全气囊 

前排头部安全气囊

前排/后排侧安全气囊

后排头部气囊

膝部气囊

    除了木马人，其他的车安全配备都非常的不错，抛去价钱上的问题，可能各大厂商也切实的考虑到安全的问题了吧。所以过多的就不说了。大家自己看一目了然。安全著称的沃尔沃也没有什么优势，反而连后排气囊都省去了，真不应该啊。Q5配备的很全，除了膝部安全气囊都配备了。值得赞扬一下。要是连膝部安全气囊都有的话那就完美了。

    特别说一下牧马人跟它那点可怜的安全配备，跟这些没有血统的SUV比那真是逊色的多逊色的多。 但是！但是来了啊，牧马人有着结实的地盘，完美的车架，所以在坚固上还是能弥补很多很多。希望牧马人能再有所提高。那就完美了。

    总结

    总的来讲，我们从性能、安全、容纳量、燃油等10大方面来给你全面的介绍了这8大品牌的中高端SUV，希望能帮助真正爱摄影的你跟专业的摄影师。 

    如果  你喜欢野性有操作乐趣的，那绝对推荐您买牧马人。有句话叫：“不是所有的吉普都叫JEEP”，通过卢比肯小道考验的牧马人绝对会让您吃惊。    

    要是您喜欢乘坐感好，空间大，载人多的，那您一定不要错过帕杰罗跟普拉多。

    如果您常在城市跑，偶尔会去很偏僻的地方去拍摄，那选择德系三大品牌的车都不错，内饰奢华，操控感好，在城市提速超车都很犀利。

    要是您喜低调内涵的、那沃尔沃XC60绝对符合您，绅士的外表下隐藏着它澎湃的，不可阻挡的心。

    最后，除了北京，您还可以选择柴油的神行者。因为能上牌，哈哈，开个玩笑。希望您能选出真正适合自己的SUV，带您拍出动人优美的风光大片的同时，还能对您呵护备至，保护您安全回家。