百年奥迪

    在发动机方面，奥迪1923年推出的第一款全铝发动机和1927年推出的第一款8缸发动机都具有时代领先水平。

拥有美国进口8缸发动机的奥迪SS型“茨维考”豪华车

    在汽车安全方面，汽车联盟1936年在德国汽车史上第一次按标准流程通过碰撞试验来评估车身上木材、钢材和塑料的强度，并开始了系统的相关技术研发和道路试验。
    在汽车设计方面，汽车联盟在德国第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。作为成果，1939年推出的DKW F9迎面风阻系数低得惊人，达到0.42(该车型的前身F8迎面阻力系数为0.58)，成为此后几十年德国汽车制造的一个标准。
    从1976年开始，奥迪先后取得了前所未有的一连串的重大技术突破，率先推出了5缸发动机、TDI（直喷式涡轮增压）柴油发动机、以及5气门发动机等等。此外，全镀锌车身的奥迪80可保证10年防锈穿，树立了此级别轿车质量的新标准。
    1982 年，世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车——第三代奥迪100 (内部称为C3，意为：第三代C级车)问世。它的出现引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。德国权威的汽车媒体《Auto Zeitung》评论说：“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”

改变世界汽车外观设计潮流的第三代奥迪100

    奥迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，且车结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。

1980年推出奥迪quattro