百年奥迪

    在世界汽车史上，没有哪个高档豪华汽车品牌像奥迪那样拥有如此波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：是德国汽车技术的先驱者，30年代顶级豪华车市场的领导者和顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇了战争带来的灭顶之灾之后却又浴火重生，白手起家地开始第二次创业，历经磨难而百折不挠，成为一个全球顶尖的高档豪华汽车品牌。在战后最严重经济危机中，奥迪成了唯一一个在2008年创史上最佳业绩的高档汽车制造商，并以此在2009年7月16日迎来了自己的百岁生日。
诞生
霍希与奥迪，一枚硬币的两面
    在这个世界上，有一个已经沉睡了60多年的顶级豪华汽车品牌，它就是霍希（Horch）。“高雅不过霍希，风度不过迈巴赫”，仍然是今天的人们提到霍希时常用的经典表述之一。
    1899年11月4日，萨克森州米特韦达镇（Mittweida）技术学院发动机构造专业毕业、年仅31岁的奥古斯特?霍希创立了自己的企业——霍希公司（August Horch & Cie）。

奥迪之父奥古斯特?霍希（August Horch，1868-1951）

    从一开始，霍希就为公司生产的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲的、高质量的汽车！”这种理念在霍希一生的努力中贯穿始终，成了霍希和奥迪品牌的不变基因。
    然而，此后霍希研制的6缸发动机汽车却未能延续霍希在这一赛事上的成功，导致霍希本人与公司其他投资者为此争论不休。此时的霍希公司已经变成了一个股份制公司，公司总部也于1904年搬到了萨克森州的茨维考（Zwickau）。
    1909年6月，在一次激烈的争吵之后，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，随后于1909年7月16日创立了奥迪公司。霍希公司与奥迪公司都是奥古斯特?霍希亲手缔造的，是同宗兄弟，却有着独一无二的关系——如果没有商标法的限制，世界上可能会有两个霍希，而没有奥迪。

霍希与奥迪的商标

    "Horch"为德文“倾听”的命令式，而“倾听”的拉丁文则念作"Audi"（奥迪）。一个伟大的汽车品牌就以这样一种奇特的方式诞生了，它用一种西方 最古老的国际语言发出了“倾听”— "Audi"的声音。这个名字使新公司与老公司既有区别、又有联系，霍希与奥迪堪称是一枚硬币的两面。于是，1910年4月25日，霍希在茨维考为公司重 新注册了一个新名字：Audi Automobiliwerke GmbH。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了。

奥迪品牌的第一辆汽车——奥迪A型运动汽车

    时至今日，奥迪已有100年的历史，如果从其同宗兄弟霍希的诞生日——1899年11月14日算起，奥迪家族已有110年的历史。
发展
高贵血统一脉相承
    奥迪自诞生之日起，便与其同宗兄弟霍希成了直接竞争对手，因为他们同样都遵循霍希的造车理念：只生产动力强劲、高质量的汽车。
1914年，奥迪公司生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前也赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。

奥迪D型车

    1923年，霍希公司为瑞典王室制造了一辆打猎用的专车Horch Phaeton，车座用大象皮缝制，还配备了精致的洗手池，可谓豪华至极。

Horch Phaeton
 

    在1926年秋季柏林汽车展上，霍希公司推出了德国第一款8缸发动机顶级豪华轿车——霍希8型303普尔曼（四门六窗中排座可折叠）豪华车（Horch 8 Type 303 Pullman）。

霍希8型303“普尔曼”豪华车（Horch 8 Type 303 Pullman，1926）

此后，奥迪又于1929年推出了奥迪SS型“茨维考”普尔曼豪华车（Audi Typ SS "Zwickau" Pullman-Limousine），这是一款5.1升8缸发动机、四门六窗中排座可折叠的大型豪华车，其最大功率为100马力，最高时速可达110公里。

奥迪8缸SS型“茨维考”普尔曼豪华车（Audi Typ SS Zwickau Pullman-Limousine，1929年）

    从1921年到1932年，奥迪共生产了2500辆汽车，价格定位于大型豪华车的区间。奥迪6缸M型汽车在1925年售价的售价高达22300帝国马克，同期迈巴赫的价格为25000帝国马克。

奥迪6缸M型普尔曼豪华车（1925-28）

    霍希代表了当时德国汽车工业和技术的顶尖水平，直到现在，无论是在沃尔夫斯堡（大众汽车公司总部所在地），还是在英戈尔斯塔特（奥迪公司总部所在地），或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。

图13：霍希853运动敞篷车（Horch 853 Sport-Cabriolet，1937年）

磨难与重生
不可磨灭的高档本色
    二战结束后，地处德国东部的汽车联盟被苏联红军没收，麾下四大品牌连同公司一道被当局“注销”。此后，汽车联盟的一些骨干冒险逃亡西德，在慕尼黑附近的英戈尔斯塔特开始了第二次创业，成立了新的汽车联盟（AUTO UNION）。
    新汽车联盟在并入大众汽车公司后，在1968年决定重新启用奥迪来命名自己战后从无到有开发的第一款车型，即奥迪100，并继承了老汽车联盟的传统，仍以四环作为车标。此后，汽车联盟也先后改名为AUDI NSU汽车联盟股份公司和奥迪公司，而霍希品牌则被封存起来。
1934年，一款四环标志的A型赛车（Type A Rennwagen）问世，宣布了赛车设计的一次革命。

四环C型赛车

    自此，四环A型赛车及后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）所向披靡，为四环标志创造了赛场神话到1937年年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世 界记录和23项同级别赛车记录。

四环16缸C型流线赛车，（V16 Type C Stromlinien-Rennwagen，1936）

    1937年，四环C型“流线”赛车由罗森迈尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动，而当时的飞机时速则在200-300公里/小时之间。

上海车展上的C型流线赛车

    战争中断了四环银箭的辉煌，却没有终结四环银箭的血脉。
战后，奥迪在赛场上经历了的一段沉寂。直到1981年，一款配有奥迪独有的 quattro全时四驱系统的赛车开始了新的赛车传奇。在1981—1984年之间，配备了quattro的多款奥迪赛车所向披靡，几乎无往不胜，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。

Audi Sport quattro S1

    奥迪首次参加全球最为艰苦的顶级赛事——勒芒24小时耐力赛是在1999年。但谁也没有想到，在1年后的2000年到2002年，搭载了革命性FSI汽油直 喷发动机的奥迪R8赛车，竟然在勒芒赛80多年的历史上史无前例地上演了“三连冠”，再现了奥迪“阿尔卑斯山冠军车”和四环银箭赛车当年的辉煌。

奥迪R8赛车与当年的传奇赛车——5号四环银箭同场亮相
 

    2004年9月11日，在四环银箭赛车面世70周年庆典上，当今的勒芒冠军车R8赛车与当年的传奇赛车——5号四环银箭同场亮相，展示了奥迪一脉相承的超强运动禀赋。
    在2001年法兰克福车展上，奥迪推出了Rosemeyer概念车，这款概念车外观呈亮银色，配备一款中置的V16缸发动机，最高时速为350公里，前脸进汽格栅与四环银箭赛车如出一辙，让人一眼就可以认出二者的关系。

奥迪Rosemeyer概念车

    而在勒芒赛场上，从2004年到2008年，奥迪又以R8赛车和搭载柴油发动机R10赛车，创造了勒芒24小时耐力赛“五连冠”的神话，成为勒芒赛历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌！

    奥迪R10柴油发动机赛车为奥迪赢得了9年内的第八个勒芒24小时耐力赛冠军，超越了历史
2009年是银箭诞生75周年纪念。四环奥迪和三叉星奔驰都以各自的方式来纪念这一传奇时代。
奥迪的赛场传奇还在继续……

辉煌
技术创新，一条永不间断的主线
    霍希为了创新离开了奔驰，创建了自己的霍希公司，又因为坚持创新而离开了自己的公司，成立了奥迪公司；战后，奥迪靠创新从大众那里获得了自主开发的权利，也 因为创新，实现了伟大的品牌复兴。不断进取、创新，成了奥迪百年历史上一条永不间断的主线，奥迪品牌的两个核心价值——尊贵和运动无不基于对技术与设计的 不断进取创新。

世界上第一辆全尺寸前驱汽车——奥迪K型车，1921年
 

    在发动机方面，奥迪1923年推出的第一款全铝发动机和1927年推出的第一款8缸发动机都具有时代领先水平。

拥有美国进口8缸发动机的奥迪SS型“茨维考”豪华车

    在汽车安全方面，汽车联盟1936年在德国汽车史上第一次按标准流程通过碰撞试验来评估车身上木材、钢材和塑料的强度，并开始了系统的相关技术研发和道路试验。
    在汽车设计方面，汽车联盟在德国第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。作为成果，1939年推出的DKW F9迎面风阻系数低得惊人，达到0.42(该车型的前身F8迎面阻力系数为0.58)，成为此后几十年德国汽车制造的一个标准。
    从1976年开始，奥迪先后取得了前所未有的一连串的重大技术突破，率先推出了5缸发动机、TDI（直喷式涡轮增压）柴油发动机、以及5气门发动机等等。此外，全镀锌车身的奥迪80可保证10年防锈穿，树立了此级别轿车质量的新标准。
    1982 年，世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车——第三代奥迪100 (内部称为C3，意为：第三代C级车)问世。它的出现引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。德国权威的汽车媒体《Auto Zeitung》评论说：“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”

改变世界汽车外观设计潮流的第三代奥迪100

    奥迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，且车结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。

1980年推出奥迪quattro

    无论是豪华，还是运动，只有技术领先才能真正出类拔萃。如今，奥迪公司秉承“突破科技 启迪未来”的传统理念，以quattro全时四驱系统，TDI柴油发动机、TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，multitronic无级/手动一体式变速 箱，全铝车身空间框架结构，MMI多媒体交互系统，s tronic双离合直接换档变速箱，奥迪驾驶模式选项，奥迪AVS可变气门生程系统等多项独家或全球领先技术，不断刷新全球各级别高档豪华汽车的标准。
从历史走向未来
    历经沧桑后的今天，作为霍希事业唯一的继承者，奥迪已拥有A系列轿车、Q系列SUV和R系列跑车，共25款车型。

风尚与品质--奥迪A8传承了传奇的霍希车型的尊贵基因

奥迪A6——优雅与个性并存的高档商务轿车

奥迪R8超级跑车

    2008年，在世界经济遭遇战后最严重危机的背景下，奥迪在全球市场上的销量连续13年创纪录，销量首次突破了100万辆，盈利指标也达到了创纪录的水平，成为盈 利能力最强的高档汽车制造商。无论在产品线上，还是在销量及市场范围上，奥迪都成为了世界高档豪华车市场上屈指可数的领先品牌。
    在全球高档车竞争的制高点——欧洲市场上，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪的胜率高达65%，远远超过了对手；国际权威媒体和机构给予奥迪的“最佳车型”、“最佳企业”、“最佳品牌”、“最佳CEO”等荣誉接踵而来。
 

奥迪在中国
1.    1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100

2.    1990年11月20日，一汽和大众15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约

3.    1990年，一汽奥迪轿车组装线建成

4.    1991年，一汽-大众汽车有限公司成立

5.    1995年12月18日，一汽、大众及奥迪三方共同修改并签署了合资合同

6.    1996年5月20日，第一辆奥迪200轿车在一汽-大众总装车间下线

7.    1997年5月31日，第10万辆国产奥迪轿车下线

8.    1998年，奥迪轿车进入中国10周年

9.    1999年9月6日，奥迪A6（C5）在一汽-大众下线

10.    2000年3月28日，中国（大陆地区）首家奥迪特许经销商北京中润发公司正式开业

11.    2001年5月，奥迪A8 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品正式 登陆中国

12.    2003年2月21日，奥迪A4（B6）在一汽-大众投产，是国内生产的第一款高档B级车

13.    2004年8月，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车正式投放中国市场

14.    2005年4月8日，全新国产奥迪A6L（C6）在上海正式投放

15.    2005年10月25日，国产全新奥迪A4（B7）在中国正式宣布上市

16.    2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部正式成立

17.    2006年7月11日，奥迪顶级SUV奥迪 Q7正式上市

18.    2006年11月18日，全新奥迪TT跑车正式投放中国市场

19.    2007年1月18日，奥迪品牌正式启动奥迪奥林匹克计划

20.    2007年3月，第10万辆奥迪A6L在一汽-大众轿车一厂下线

21.    2007年，奥迪在国际权威调查机构J.D. Power公布的中国汽车用户服务满意度指数(CSI) 调研报告中，连续第二年摘得桂冠

22.    2007年，奥迪成为国内首个年销量超过十万的高档汽车品牌，总计100，888辆

23.    2008年1月17日，奥迪R8超级跑车在中国上市

24.    2008年4月20日，一汽-大众汽车有限公司携手奥迪公司在2008北京国际汽车展上全球首发奥迪Q5，并宣布高档双门轿跑车奥迪A5上市
    在中国，奥迪作为第一个实现本地化生产的国际高档汽车制造商，与中方伙伴精诚合作20年，共同努力，使奥迪在中国高档车市场上始终保持了领先优势，并将作为 合资公司的一汽-大众建成为中国目前唯一成熟的高档车制造基地。特别是在本土化方面，奥迪以与生俱来的进取精神，突破了传统观念的束缚，在中方合作伙伴的 帮助下将自己的品牌理念与中国市场和消费者的特殊性相结合，为中国消费者量身打造高档车，获得了巨大的成功，为竞争者树立了标准，成为了全球化与本土化成 功结合的典范。如今，奥迪在中国市场上的年销量已超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场，同时也是奥迪的“第二故乡”。

奥迪A6L中国市场第10万辆下线

1999年9月第一辆国产奥迪A6下线

2002年4月奥迪A6在博鳌亚洲论坛

2003年7月奥迪A6成为第五届亚欧经济部长会议官方用车

奥迪Q7成为2008年北京奥运会指定赞助车辆

2008年8月奥迪A6L作为北京2008年奥运会正式高级用车A6L与奥迪后勤服务团队

安世豪先生向奥组委领导赠送象征奥迪为奥运提供服务车辆的A6钥匙

奥迪Q7作为奥运指定赞助车辆行驶在西藏公路上

一汽-大众奥迪支持奥运火炬登顶珠峰

2009年，新A4L上市发布会现场

2009年6月，奥迪新A8L上市

    作为一个拥有百年历史的高档豪华汽车品牌，奥迪尊贵、运动、技术领先的血脉源远流长、生生不息；作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪在其波澜壮阔的百 年历史中积淀出了一种独特的企业文化，具有一种顽强进取而又不失内敛含蓄的高贵气质；作为一个当今全球高档豪华车市场上一个强有力的竞争者，奥迪充满自信 地走向未来。拥有百年历史的奥迪正在不断进取地创造历史。