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极速进化史 吉利博瑞GE MHEV试驾体验

0 2018-07-01 17:01:24 蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]
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  谈到博瑞GE的驾驶感受,笔者最直观的感受是48V轻混系统的衔接平顺性。这个系统有两大特点,一是BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化)电机代替了启动电机和发电机。第二是由电池电压由12V提升到48V。

极速进化史 吉利博瑞GE试驾体验
电动机对于发动机的辅助很强劲

  踩下油门踏板,由0-50km/h,电动机对于发动机的辅助很强劲,完全感受不到1.5T小排量发动机在低速扭矩不足的劣势。当然轻混系统的另一大节能优势在时速超过50km/h的时候,发动机便会主动调整喷油量从而进一步达到节省燃油的目的。

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博瑞GE配置的1.5T引擎拥有最大马力180匹,最大扭矩265牛米

  汽油机部分,博瑞GE配置的1.5T引擎拥有最大马力180匹,最大扭矩265牛米,调教与沃尔沃有着密切的关系。再配合混动系统的支持,最大功率可以提升大142kW,最大扭矩提升到300Nm。

极速进化史 吉利博瑞GE试驾体验
双离合变速箱换挡逻辑表现优秀

  另外,博瑞GE配置的7挡双离合变速箱的响应速度以及换挡逻辑已经是笔者体验过的所有双离合变速箱中表现处在上等水平的层次。悬架调教的软硬程度与沃尔沃的感受相似,偏向中性调节,介于德系与美系之间。

  总结来说,吉利博瑞GE可以称得上吉利进化飞速的代表之作,在这辆车上笔者看到了自主品牌第一梯队领头羊应该有的造车态度,以及积累的造车工艺。13.68-17.98的定价确实非常具有竞争力,综合来看博瑞GE的瞄准目标已经超越自身所在的级别。期待吉利能给国人带来更多的惊喜。

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