极速进化史 吉利博瑞GE MHEV试驾体验

　　随着吉利在上个月强势推出博瑞GE后，小编就在近日受邀参加了位于深圳的新车试驾活动。说起来，本人前几年驾驶老款博瑞的经历仿佛还历历在目，不过在那时已经对吉利对造车的执着有了深刻的印象。如今面对搭载48V智擎·混动科技的博瑞GE，从外到内均有了质的飞跃，尤其是在装配工艺，底盘调校以及混动系统的动力响应，博瑞GE都给出十分令人惊喜的表现。

镀铬材质的选用、装配工艺的细致程度都实现了不小的飞跃

　　回想上一代博瑞，面前的这一款车型虽然依旧拥有熟悉水滴涟漪样式的进气格栅，优雅的溜背尾部造型，但就整体线条的流畅走势、镀铬材质的选用、装配工艺的细致程度都实现了不小的飞跃。

前格栅与尾灯由贯穿整个前脸的镀铬装饰条连接在一起

　　从这张博瑞GE的前脸半身照来说，前格栅与尾灯由贯穿整个前脸的镀铬装饰条连接在一起，形成更加完整的视觉效果。这里需要重点点出，并不是所有车辆的外观都能够驾驭住如此大量的镀铬饰条，这确实需要设计师进行总体把控以及生产工艺进一步提升才可能实现。

格栅纵深较深，从而形成了极强的层次感

　　还是家族式的水滴涟漪前格栅设计，不同的是，这款格栅纵深较深，从而形成了极强的层次感，配合隐藏在内部的回字纹路，让博瑞GE的前脸变得十分精致耐看。

博瑞GE将360度环视影像的前置摄像头安放在了格栅的上方

　　与多数品牌将摄像头藏在品牌LOGO下方的做法不同，博瑞GE将360度环视影像的前置摄像头安放在了格栅的上方。不过确实，这样做能让摄像头观察前方视野的角度更加开阔清晰。

前灯组采用全LED光源

　　谁说只有奥迪会灯，吉利博瑞GE的前灯组采用全LED光源，外部轮廓相比上代车型更加修长。放置在眼角的横向排列的三条竖杠能够通过菜单中的相应选项来调节成流水动态或标准静态的呈现模式，十分炫酷。

底部进气口

　　虽然采用1.5T小排量的发动机，但博瑞轻混动版车型的底部进气口的面积可一点都不小，很符合时下年青一代消费者追求运动性能的外观诉求。

雷达探头

　　拥有L2级别自动驾驶技术的博瑞GE，拥有包括ICC智能领航/ACC自适应巡航/LKA车道保持在内的多项自动驾驶科技配置，全都要通过这个位于前唇底部的雷达传感器来探测道路上的各类情况。

双腰线的设计很出彩，上部线条由车灯直接贯穿到车尾

　　从侧面看博瑞GE，双腰线的设计很出彩，上部线条由车灯直接贯穿到车尾，拉伸了全车的视觉长度。而下部腰线从低到高，并逐步向内收紧，起到了收腰的效果，让车身中部摆脱臃肿。尺寸方面，博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513毫米，轴距为2870毫米。相比普通汽油版本博瑞车型车长增加了30mm，轴距增加了20mm，乘坐舒适性有了一定幅度的提升。

在侧裙的底部装有镀铬饰条与标识自身MHEV车型的特殊身份。

轮胎规格为米其林Primacy 3ST浩悦

　　轮胎规格为米其林Primacy 3ST浩悦，主打降噪舒适并且滚动阻力较低，但轮胎质地相对也比较偏软。具体的规格为235/45 R18。

后视镜融合了盲区监测功能

　　后视镜融合了盲区监测功能，在驾驶过程中看到盲区提示灯亮起，大脑产生了仿佛坐在沃尔沃座舱当中的错觉。

流畅的溜背造型一直是博瑞的主打卖点

　　流畅的溜背造型一直是博瑞的主打卖点，而博瑞GE在原来的基础上做到了更好的发扬。博瑞GE的线条更加舒展，并且由于更大尺寸的尾灯以及镀铬饰条的装饰下，这款车型的车尾造型真正走出了独特的风格，辨识度非常高。

底部的双出镀铬排气为整车气质的提升起到了至关重要的作用

　　与前脸风格相呼应的是，博瑞GE的车尾进一步突出了丰富的层次感，让整车显得更加立体精致。位于底部的双出镀铬排气为整车气质的提升起到了至关重要的作用。

车尾向内收缩的一块有点类似于时下流行的GT风格

　　沿着车头贯穿到车尾的腰线引导了人们的视觉往性感的车尾看去。此处车尾向内收缩的一块有点类似于时下流行的GT风格，凸显车辆的运动氛围，也让本来单调的车尾增加了很多看点。

　　内饰部分提升要比同样能够令人感到喜悦。自从收购沃尔沃后吉利在自主品牌中选材一直是最为厚道的品牌之一，这一点确实不用怀疑。只不过在起初的时候，装配工艺受制于整个工业基础环境的制约，会出现一些瑕疵。但在博瑞GE的身上确实看到了长远的进步，无论是视觉还是触感都追赶上了更高级别的合资车型。

内饰部分提升要比同样能够令人感到喜悦

三幅式平底运动方向盘握感出色

　　三幅式平底运动方向盘握感出色，在内侧的真皮缝线工艺针脚十分细密。而在方向盘左右两侧集中了仪表、续航、语音交互等功能。

换挡拨片虽然尺寸不大，但是铝制材质的切削与打磨很精细

　　换挡拨片虽然尺寸不大，但是铝制材质的切削与打磨很精细，按压的质感也很具有弹性，驾驶的时候总是忍不住去把玩。

抬头显示HUD系统显示效果清晰

　　抬头显示HUD系统显示效果清晰，即使在日光强烈的情况下，读数也能很容易被观察到。并且不光能显示速度，还能显示导航信息。

在运动和经济模式下，仪表盘也会有不同的显示颜色以及模式

　　博瑞GE的大尺寸液晶仪表盘非常值得称赞，除去常规仪表读数显示，还能以动态画面显示混动系统的实时工作状态。而在运动和经济模式下，仪表盘也会有不同的显示颜色以及模式。另外，车内有些系统的设置也只能通过方向盘操控仪表屏幕来操控。

在车辆高密封隔音性能的衬托下，音场表现很宽泛

　　被吉利成为音乐厅效果的音响系统在车辆高密封隔音性能的衬托下，音场表现很宽泛，高音与低音都能得到兼顾。不过在车辆后部的声音传递的效果还有待提升。

吉利将12.3英寸的中控屏幕与整体中控黑色面板融合在一起的方法很讨巧

　　与手机时下流行的全面屏很相似，吉利将12.3英寸的中控屏幕与整体中控黑色面板融合在一起的方法很讨巧，这样一来容易让人产生屏幕尺寸更大的视觉效果。全景影像不仅能够清晰的观察到车辆周边的情况，系统设置很实用，通过简单点按左侧的摄像头分布图，就能够将界面切换到相应方向。在狭小空间下，面对比较大的车身尺寸，这套系统必不可少。

铝制按键的做工很精细，按键阻尼的调教也恰到好处

　　空调是日常最常用的功能，所以吉利将其实体按键单独放置在了中控的下部，以方便操作。铝制按键的做工很精细，按键阻尼的调教也恰到好处。

在中控区域的下方镂空部分，拥有无线充电区域

　　在中控区域的下方镂空部分，拥有无线充电区域。如今智能设备越来越普遍的情况下，这个区域已经成为比水杯支架还要至关重要的配置。当然这个区域在试驾中还是出现了一些诸如不能正常工作的小问题，不过也是个别现象。

游艇动力推杆式的换挡杆金属质感突出

　　游艇动力推杆式的换挡杆虽然在造型上没有新意，但铝合金的切削工艺以及与皮质材料的良好装配工艺，容易使人爱不释手。在驾驶过程中，摆弄换挡杆成为了笔者的一大乐趣。这个换挡杆的质感要比宝马的塑料材质换挡杆强出不少。

换挡杆下方集成了一些日常常用的按键

　　换挡杆下方集成了一些日常常用的按键，其中包括了全景影像，自动泊车、雷达探测、自动启停、ESP电子限滑控制六项功能。

中控扶手箱采用中央分列式开合方式

　　中控扶手箱采用中央分列式开合方式，内部空间不小，可容纳多项杂物。同时内部还有两个USB接口、一个12V电源接口。

氛围灯可在红、黄、蓝等颜色下变化

　　副驾驶部分的面板以及车门面板在内部变暗的情况下，可自动开启氛围灯，并且可在红、黄、蓝等颜色下变化。

前排座椅包裹性与柔软性有了有机结合

　　前排座椅包裹性与柔软性有了有机结合，不仅在激烈驾驶情况下有着良好的支撑性能，而在长途驾驶中的柔软度也能够为臀部提供更舒适的乘坐感受。头枕可以调节左右两侧的支撑角度。

全景天窗的尺寸巨大，可开启将近一半的面积

　　全景天窗的尺寸巨大，可开启将近一半的面积。虽然面积巨大，但车身刚性并没有收到不良的影响，车辆在颠簸路段行驶时，天窗没有发出任何异响。

后排空间拥有很充裕的腿部和头部空间。

在后排可以通过副驾驶座椅一侧的老板按键来条件座椅前后以及靠背角度。

有后排座椅可以通过在车门上的按键条件坐垫的前后移动。

充裕的空间可以让有后排座椅的乘客轻松翘起二郎腿

　　在调节前后座的位置后，充裕的空间可以让有后排座椅的乘客轻松翘起二郎腿。并且带有通风与加热功能。这也算是同级别轿车中少有的高端配置。

带有负离子空气净化的后排独立分区空调

　　带有负离子空气净化的后排独立分区空调，下部还有两个USB井口，方便了后排乘客使用电子设备，设计非常周到实用。

后备箱的纵深空间并不是非常深，但横向空间很充足。

　　谈到博瑞GE的驾驶感受，笔者最直观的感受是48V轻混系统的衔接平顺性。这个系统有两大特点，一是BSG（Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化）电机代替了启动电机和发电机。第二是由电池电压由12V提升到48V。

电动机对于发动机的辅助很强劲

　　踩下油门踏板，由0-50km/h，电动机对于发动机的辅助很强劲，完全感受不到1.5T小排量发动机在低速扭矩不足的劣势。当然轻混系统的另一大节能优势在时速超过50km/h的时候，发动机便会主动调整喷油量从而进一步达到节省燃油的目的。

博瑞GE配置的1.5T引擎拥有最大马力180匹，最大扭矩265牛米

　　汽油机部分，博瑞GE配置的1.5T引擎拥有最大马力180匹，最大扭矩265牛米，调教与沃尔沃有着密切的关系。再配合混动系统的支持，最大功率可以提升大142kW，最大扭矩提升到300Nm。

双离合变速箱换挡逻辑表现优秀

　　另外，博瑞GE配置的7挡双离合变速箱的响应速度以及换挡逻辑已经是笔者体验过的所有双离合变速箱中表现处在上等水平的层次。悬架调教的软硬程度与沃尔沃的感受相似，偏向中性调节，介于德系与美系之间。

　　总结来说，吉利博瑞GE可以称得上吉利进化飞速的代表之作，在这辆车上笔者看到了自主品牌第一梯队领头羊应该有的造车态度，以及积累的造车工艺。13.68-17.98的定价确实非常具有竞争力，综合来看博瑞GE的瞄准目标已经超越自身所在的级别。期待吉利能给国人带来更多的惊喜。