极速进化史 吉利博瑞GE MHEV试驾体验

　　内饰部分提升要比同样能够令人感到喜悦。自从收购沃尔沃后吉利在自主品牌中选材一直是最为厚道的品牌之一，这一点确实不用怀疑。只不过在起初的时候，装配工艺受制于整个工业基础环境的制约，会出现一些瑕疵。但在博瑞GE的身上确实看到了长远的进步，无论是视觉还是触感都追赶上了更高级别的合资车型。

内饰部分提升要比同样能够令人感到喜悦

三幅式平底运动方向盘握感出色

　　三幅式平底运动方向盘握感出色，在内侧的真皮缝线工艺针脚十分细密。而在方向盘左右两侧集中了仪表、续航、语音交互等功能。

换挡拨片虽然尺寸不大，但是铝制材质的切削与打磨很精细

　　换挡拨片虽然尺寸不大，但是铝制材质的切削与打磨很精细，按压的质感也很具有弹性，驾驶的时候总是忍不住去把玩。

抬头显示HUD系统显示效果清晰

　　抬头显示HUD系统显示效果清晰，即使在日光强烈的情况下，读数也能很容易被观察到。并且不光能显示速度，还能显示导航信息。

在运动和经济模式下，仪表盘也会有不同的显示颜色以及模式

　　博瑞GE的大尺寸液晶仪表盘非常值得称赞，除去常规仪表读数显示，还能以动态画面显示混动系统的实时工作状态。而在运动和经济模式下，仪表盘也会有不同的显示颜色以及模式。另外，车内有些系统的设置也只能通过方向盘操控仪表屏幕来操控。

在车辆高密封隔音性能的衬托下，音场表现很宽泛

　　被吉利成为音乐厅效果的音响系统在车辆高密封隔音性能的衬托下，音场表现很宽泛，高音与低音都能得到兼顾。不过在车辆后部的声音传递的效果还有待提升。

吉利将12.3英寸的中控屏幕与整体中控黑色面板融合在一起的方法很讨巧

　　与手机时下流行的全面屏很相似，吉利将12.3英寸的中控屏幕与整体中控黑色面板融合在一起的方法很讨巧，这样一来容易让人产生屏幕尺寸更大的视觉效果。全景影像不仅能够清晰的观察到车辆周边的情况，系统设置很实用，通过简单点按左侧的摄像头分布图，就能够将界面切换到相应方向。在狭小空间下，面对比较大的车身尺寸，这套系统必不可少。

铝制按键的做工很精细，按键阻尼的调教也恰到好处

　　空调是日常最常用的功能，所以吉利将其实体按键单独放置在了中控的下部，以方便操作。铝制按键的做工很精细，按键阻尼的调教也恰到好处。

在中控区域的下方镂空部分，拥有无线充电区域

　　在中控区域的下方镂空部分，拥有无线充电区域。如今智能设备越来越普遍的情况下，这个区域已经成为比水杯支架还要至关重要的配置。当然这个区域在试驾中还是出现了一些诸如不能正常工作的小问题，不过也是个别现象。

游艇动力推杆式的换挡杆金属质感突出

　　游艇动力推杆式的换挡杆虽然在造型上没有新意，但铝合金的切削工艺以及与皮质材料的良好装配工艺，容易使人爱不释手。在驾驶过程中，摆弄换挡杆成为了笔者的一大乐趣。这个换挡杆的质感要比宝马的塑料材质换挡杆强出不少。

换挡杆下方集成了一些日常常用的按键

　　换挡杆下方集成了一些日常常用的按键，其中包括了全景影像，自动泊车、雷达探测、自动启停、ESP电子限滑控制六项功能。

中控扶手箱采用中央分列式开合方式

　　中控扶手箱采用中央分列式开合方式，内部空间不小，可容纳多项杂物。同时内部还有两个USB接口、一个12V电源接口。

氛围灯可在红、黄、蓝等颜色下变化

　　副驾驶部分的面板以及车门面板在内部变暗的情况下，可自动开启氛围灯，并且可在红、黄、蓝等颜色下变化。

前排座椅包裹性与柔软性有了有机结合

　　前排座椅包裹性与柔软性有了有机结合，不仅在激烈驾驶情况下有着良好的支撑性能，而在长途驾驶中的柔软度也能够为臀部提供更舒适的乘坐感受。头枕可以调节左右两侧的支撑角度。

全景天窗的尺寸巨大，可开启将近一半的面积

　　全景天窗的尺寸巨大，可开启将近一半的面积。虽然面积巨大，但车身刚性并没有收到不良的影响，车辆在颠簸路段行驶时，天窗没有发出任何异响。

后排空间拥有很充裕的腿部和头部空间。

在后排可以通过副驾驶座椅一侧的老板按键来条件座椅前后以及靠背角度。

有后排座椅可以通过在车门上的按键条件坐垫的前后移动。

充裕的空间可以让有后排座椅的乘客轻松翘起二郎腿

　　在调节前后座的位置后，充裕的空间可以让有后排座椅的乘客轻松翘起二郎腿。并且带有通风与加热功能。这也算是同级别轿车中少有的高端配置。

带有负离子空气净化的后排独立分区空调

　　带有负离子空气净化的后排独立分区空调，下部还有两个USB井口，方便了后排乘客使用电子设备，设计非常周到实用。

后备箱的纵深空间并不是非常深，但横向空间很充足。