GT溜背风潮来临 宝沃BX6初体验

　　来到了重头的驾驶感受环节。BX6的动力部分全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。这个数据表现在账面上看完全充沛，而在实际驾驶的时候，还是感觉能满足日常的基本需求。

BX6的动力部分全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。

前麦佛逊后多连杆

　　个人感受认为，宝沃的底盘调教功底很扎实，同样都是前麦佛逊后多连杆的设计，相比小编开过的众多同级别紧凑级SUV来说，宝沃给人感受总是比较踏实，路面反馈比较明确的一类车型。江湖都说力从地起，宝沃的整体感强主要来源于悬架出色的支撑性。

刹车踏板的虚位较大

　　初次上手BX6，给我印象不太好的地方就是刹车系统的反馈表现，可能是车辆确实自重上升，以及踏板阻尼调教过软的缘故。在多弯道的山路上疾驰，刹车踏板的虚位较大，总需要将脚时刻准备在踏板上以防不备。这点与宝沃品牌所宣传的预填充式刹车系统有所出入。

中高速过弯的时候，四轮动力能够灵活的分配

　　不过，BX6在尾部加长相比BX5更长的情况下，驾驶所表现出的感受并没有拖曳或迟滞的感受，相反得益于出色的四驱系统，中高速过弯的时候，四轮动力能够灵活的分配，并保证车身的稳定性，所以很容易让驾驶者建立自信心。

该款车型着实在同级车型中有着相当强大的竞争实力

　　最后总结来说，BX6作为宝沃家族补齐产品线的新款车型，外观虽然可能存在些许争议，但全车延续宝沃优异的严谨品质，以及不错空间表现，满足了不少国人对于城市SUV的诸多需求。再加上GT风格的行驶品质，该款车型着实在同级车型中有着相当强大的竞争实力。