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GT溜背风潮来临 宝沃BX6初体验

0 2018-06-25 18:02:03 蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]
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  来到了重头的驾驶感受环节。BX6的动力部分全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩300Nm。这个数据表现在账面上看完全充沛,而在实际驾驶的时候,还是感觉能满足日常的基本需求。

GT溜背风潮来临 宝沃BX6初体验
BX6的动力部分全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩300Nm。

GT溜背风潮来临 宝沃BX6初体验
前麦佛逊后多连杆

  个人感受认为,宝沃的底盘调教功底很扎实,同样都是前麦佛逊后多连杆的设计,相比小编开过的众多同级别紧凑级SUV来说,宝沃给人感受总是比较踏实,路面反馈比较明确的一类车型。江湖都说力从地起,宝沃的整体感强主要来源于悬架出色的支撑性。

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刹车踏板的虚位较大

  初次上手BX6,给我印象不太好的地方就是刹车系统的反馈表现,可能是车辆确实自重上升,以及踏板阻尼调教过软的缘故。在多弯道的山路上疾驰,刹车踏板的虚位较大,总需要将脚时刻准备在踏板上以防不备。这点与宝沃品牌所宣传的预填充式刹车系统有所出入。

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中高速过弯的时候,四轮动力能够灵活的分配

  不过,BX6在尾部加长相比BX5更长的情况下,驾驶所表现出的感受并没有拖曳或迟滞的感受,相反得益于出色的四驱系统,中高速过弯的时候,四轮动力能够灵活的分配,并保证车身的稳定性,所以很容易让驾驶者建立自信心。

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该款车型着实在同级车型中有着相当强大的竞争实力

  最后总结来说,BX6作为宝沃家族补齐产品线的新款车型,外观虽然可能存在些许争议,但全车延续宝沃优异的严谨品质,以及不错空间表现,满足了不少国人对于城市SUV的诸多需求。再加上GT风格的行驶品质,该款车型着实在同级车型中有着相当强大的竞争实力。

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