GT溜背风潮来临 宝沃BX6初体验

　　内饰部分，依旧延续了宝沃此前一贯严谨的风格。不过整体的做工品质相比过去要明显上升了一个台阶。无论是材质的选用、板材的接缝、座椅的缝线都能看出宝沃德系品控的严谨程度。

内饰部分，依旧延续了宝沃此前一贯严谨的风格。

BX6中控的造型样式从头到脚都散发出浓浓的德国味道

　　BX6中控的造型样式从头到脚都散发出浓浓的德国味道，覆盖其上的整体板材选用的十分精致，相比BX5有了明显的提升。

中控屏幕尺寸虽然不够巨大，但显示效果十分清晰。

　　中控屏幕尺寸虽然不够巨大，但显示效果十分清晰。360度全景影像在操作倒车入库时非常实用，女司机必备，不过在这个比较小的显示屏上，看清楚周围的障碍物，对于驾驶员来说需要更加聚精会神。

防炫目后视镜，面对车后的远光杀手来说是个相当必要的配置。

GT平底运动方向盘

　　既然是GT车型，车内怎么能少了一具平底运动风格十足的多功能方向盘呢？不得不说，BX6的这款方向盘握感十分舒适，尤其是两侧透气皮质的采用以及细密的缝合针脚，都能时刻提醒驾驶员自己的座驾是一款GT车型。

多功能方向盘上的按键区域左侧为定速续航调节区域，通过波动波轮可以调节定速巡航的速度。

右侧按键区为调节菜单以及音量、语音系统等

机械指针式仪表盘保守但经典实用

　　仪表部分再次提醒了这是一辆德国设计师出产的车辆，仿佛让我看到了上一代宝马的机械式仪表盘设计。

副驾驶一侧的装饰镶板材质流畅顺滑

　　副驾驶一侧的装饰镶板材质流畅顺滑，可以看出，面板的打磨抛光工艺相比过去有了不小的提升。镶板上方采用搪塑与软质材料相结合的材质，触感相对来说比较柔软。

多媒体控制按键

　　在排挡杆周边的是启停按键以及多媒体操控按键。这些按键不管是从排列方式还是外形形状，直观感受都与过去奥迪的内饰设计很像。不过在按键的阻尼设置上，宝沃还是需要继续钻研，怎样能更加紧实。

空调操控区

　　空调区域的设计非常直观已于操作，并且相比BX5的按钮更加精致与细腻。而在后备箱按键的右侧增加了下坡辅助的按钮。这里顺便要提一下，BX6全系标配包括EBP ESC TCS HBA等16项主被动电子装备，能够有效的缩短制动距离、增强车身稳定性以及提供更加精准的转向性能。这一点，小编在上次的冰雪试驾当中体会颇深。

后排虽然具有双空调出风口，但是并不能做到温控分区。

这个凸起的圆柱形凸起音响虽然没有带来更多的音质体验，但却给人感觉很突兀。

前排座椅包裹性出众

　　前排座椅的整体做工与BX5相比确实也提升了一个层次，不仅采用包裹性更加优秀，而且直观的视觉感受也增强了不少。

BX6上的缝线针脚，用手去触摸异常顺滑。

　　放大观察，座椅的缝线工艺是体现了一家车企对于造车品质的追求。BX6上的缝线针脚，用手去触摸异常顺滑。

座椅表面的打孔工艺同样非常细致，能够引起车内乘客对于德系豪华车型的美好联想

中央扶手箱的空间足可以塞下一部车载电台

　　储物空间方面，BX6内部提供了丰富的布局设置。中央扶手箱的空间足可以塞下一部车载电台。

天窗的开口面积直接会影响整车的刚性表现，所以有时候需要懂得取舍。

　　宝沃的车身高强度钢材占比高达77%，AB柱上应用了1500MPa的热成型钢，整体车身刚性表现优秀。但凡事皆有利弊，比如这个面积小的可怜的天窗，天窗的开口面积直接会影响整车的刚性表现，所以有时候需要懂得取舍。

BX6的后排空间会让对大部分的国人满意

　　这里要重点称赞的是BX6的空间表现，本来想溜背车型普遍要牺牲一些头部空间，尤其是后排乘客的头部。但BX6的后排空间会让对大部分的国人满意，小编的身高足有185cm，乘坐在后排，头部空间非常充裕，不会感到任何局促感。同时，腿部空间也能得到良好的满足，这点是完全出乎我的意料，宝沃在空间的处理上可谓是很懂国人的想法。

后排中央扶手预留有两个水杯凹槽

三个装满摄影器材的双肩背包放在后备箱完全没有压力

　　后备箱空间同样没有受到溜背的影响，三位摄影师，三个装满摄影器材的双肩背包放在后备箱完全没有压力。并且还可以通过放倒后排座椅来进一步增加空间。但该车的电动尾门会在试驾的过程中出现了无法自动开启或关闭的情况，不过时间很短暂，在试驾结束回到酒店的时候，故障便消失。