向往自由 沃尔沃V90 CROSS COUNTRY试驾

　　本次试驾，路面多为铺装路面，但很大一部分的路段都处在维修状态。一路上基本都在与“大坑”作战。通过这些坑洼路面时候，减震调教相比S90L要更硬朗一些。路面震感传递很直接清晰，不过在弯道里，给我个人感觉却没有想象中那样凌厉。仔细回想，V90CC车身刚性足够、减震形式为双叉臂，这两方面都有助于提升车辆的弯道表现。但为什么弯道表现没有那么理想，可能于车身自重较大，以及车尾较长的原因导致。

转向反馈很灵巧

　　谈到驾驶感受，V90CC前双叉臂，后整体式的悬架配置高端、结构复杂。在210mm高离地间隙下，转动方向盘，能明显感觉出虽然存在一定的虚位，但车辆给出的反馈很灵巧。不容易察觉出自己在驾驶一辆接近5米的一辆大车。

前双叉臂后整体式

最大功率254马力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 涡轮增压汽油发动机

　　上面提到850型赛车优秀的气动外形，V90CC得到了良好的继承。最直观的表现是车内感受到的风噪很小（与隔音效果也有一定关系）。最大功率254马力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 涡轮增压汽油发动机，存在一定的涡轮延迟问题，迅速踩下油门踏板，动力响应较慢。不过当涡轮工作压力继续增加一段时间后，后端尺寸的动力涌出力量感还是很足。也是很有北欧的风格，不紧不慢，后期发力。

8AT变速箱

　　V90CC采用的8AT变速箱包括在日常和运动模式下，换挡时机总是在保持在较高的转速上才去升档。其实这款变速箱的换挡平顺性还不错，但这样迟滞的换挡表现依然与引擎的动力表现较弱以及车身自重大有着密切的关系。

V90CC依然是豪华旅行车中值得入手的一款车型

　　最后总结来说，V90 CROSS COUNTRY这款车纵然在动力表现上有所欠缺，但在外观设计、内饰用料做工、以及宽阔的空间表现上，均能做到让钟爱旅行车的消费者情怀落地。并且与之竞争的同级别车型也较少，国内人们对旅行车的认知度也有待提升。所以就目前市面上的情况来看，V90CC依然是豪华旅行车中值得入手的一款车型。