向往自由 沃尔沃V90 CROSS COUNTRY试驾

　　沃尔沃品牌作为瑞典乃至北欧地区的骄傲，其中旅行车部分可以称之为品牌皇冠上最闪耀的宝石之一。近日，沃尔沃汽车在风景如画的云南大理举办了V90 CROSS COUNTRY豪华越野旅行车的试驾活动。回顾到1953年第一代沃尔沃旅行车下线，历经65年的演变，最新款的V90CC的各项表现能否让广大沃尔沃粉丝的情怀落地，有待小编去娓娓道来。

　　情怀落地，价格也做出了相应调整。在近期国务院关税税则委员会刚刚发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》后，沃尔沃汽车第一时间，下调了在售全系进口车型厂商建议零售价格，其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.22万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。值得注意的是，在厂商建议零售价大幅调整同时，相应产品的购置税也将同比下降，这对正计划购买沃尔沃进口豪华车型的消费者而言，无疑是一个双重利好消息。

延续家族外观

　　从最早一代十分具有安全感的方方正正造型开始，沃尔沃旅行车的设计着实引领了一番汽车制造的潮流。日常看惯了轿车与SUV的样子，突然见到流畅修长V90CC的车身线条，很容易想驻步车前慢慢的品味这款车独特的设计感。

雷神之锤大灯

　　车头的设计与目前沃尔沃家族设计相统一，雷神之锤的大灯造型推出已经接近三年之久，但运用在不同系列车型上，仿佛都能从中读出不同的味道。与XC60的大灯内侧眼角突出，XC90大灯外眼角突出不同，V90CC上的大灯轮廓与S90车型的造型基本相同，更丰富于科技感与豪华感。

星瀑式格栅

　　就像现在人们喜欢老照片上面的颗粒感一样，呈现规律排布的星芒格栅与此有异曲同工之妙，我个人对此始终欲罢不能。V90CC竖向格栅的每根条幅上，都增加了5个小突起，代表了沃尔沃旅行车纵横世界5大洲的探索精神，官方称之为“星瀑式格栅”。

小型扰流板

　　车头底部格栅左右两侧向外突起小扰流板为原本充满豪华感的车头增加不少运动气息。但在一旁封闭的黑色进气口又向外昭示着，其实发动机舱内装载的引擎并没有那么野蛮，空气需求量不大，自然没必要开那么多进气通道。

V90CC的车身长/宽/高/轴距为：4939/1879/1543/2941(mm)

车顶行李架

　　V90CC的车身长/宽/高/轴距为：4939/1879/1543/2941(mm)。出去高度之外，车身长度，已经能够轻松超越SUV系列里面XC60的4688mm，直追XC90的4950mm长度。所以携带旅行装备的能力，V90CC完全不会逊色于同门SUV系列车型。

性感的车尾造型，不管是从侧面还是后方都十分养眼。

维京之斧尾灯

尾部扰流板

　　性感的车尾造型，不管是从侧面还是后方都十分养眼。当然也是购买V90CC的重要原因之一。扰流板安装在车尾顶部，有效的与车顶线条融合。配合经典的长条维京之斧尾灯，迅速将人带入1994年在BTCC英国房车赛场上所向披靡的850型旅行版赛车的时光里。

所向披靡的850型赛车

　　这里要普及一小段历史，1994FIA（国际汽联）给BTCC（英国房车赛）定的赛例：“必须保持量产车的原有外观，不能使用任何非量产车型的空力配件。”这条规定直接导致沃尔沃850赛车的辉煌历史。被车手戏称为“送披萨的赛车”的850型旅行赛车在拿下94年赛季一口气拿下6站冠军！眼看形势向沃尔沃一边倒的情况下，FIA（国际汽联）改变赛例，最终850型旅行车才被迫退出赛车舞台。这段历史从侧面反映出，沃尔沃旅行车空气动力学方面的功力深厚所在。

流畅的腰线

CROSS COUNTRY字样

　　车尾底部的双出镀铬排气质感精细，与上方的CROSS COUNTRY字样共同提升全车的运动氛围。

轮胎规格为米其林235/50R19

　　轮拱套件为可选配件，订购的车主可以选择与车身颜色同色或黑色的轮眉装饰套件。

配置盲区提醒功能的后视镜

　　后视镜可视面积很大，在能够让驾驶员清楚观察侧后方路面的同时，还能及时提示来自视野盲区的来车情况。

　　来到车内，V90CC依然保持着北欧简洁大气的风格样式。中控屏幕、实体按键、换挡杆、运动模式按键等等操作，只要接触过沃尔沃新款设计的乘客，轻松上手操作，并不存在太多差异。

整体内饰设计延续北欧简洁风格

全车的木纹饰板质感突出

中央扶手呈现一体化设计 

储物空间丰富

大尺寸全景天窗

打孔Nappa皮质座椅

　　座椅采用打孔Nappa皮质座椅，质地柔软，能将身高185cm、体重近200的小编舒服的包裹在座椅内。

前排座椅具有座椅通风/加热/按摩功能

　　前排座椅具有座椅通风/加热/按摩功能。值得一提的是，这些功能能够同时开启，乘坐感受相当爽。

座椅皮质的要求为可以让婴儿皮肤直接接触

　　谈到这里不得不说一些，沃尔沃品牌对造车隐性要求。V90CC的座椅皮质的要求为可以让婴儿皮肤直接接触，此点针对皮肤敏感的人们来说是个福音。并且在大理明媚的阳光炙烤之下，得益于沃尔沃采用低排放环保材质，车内乘客很难闻到任何异味。 

Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响系统

　　我们试驾的V90CCT5 AWD 智尊版车型以及T5 AWD Volvo Ocean Race 年度限量版均标配Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响系统，T5 AWD 智远版可以选配。这套音响的表现在同级车型中可以算无出其右。音响的出色表现给驾驶V90CC的旅行中添色不少，音质表现中和细腻。

顶制式高音单元的中置扬声器能够减少汽车玻璃的声音反射

全景倒车影像

　　将近5米的车身，没有全景影像的配合，在狭小的停车场确实很难操作停泊。与众多品牌的全景影像系统问题类似，V90CC也镜头存在成像畸变，挪车不能太过依赖中控屏幕的影像，还是需要多左右扭头观察。

后排座椅舒适性很好

后排空间表现一般

　　在座椅空间表现方面，V90CC的表现很“欧洲”。后排座椅较难满足国人“半躺大跷二郎腿”的空间要求。但在标准4位成年人的乘坐情况下，长途旅行的舒适度能够基本满足。

尾箱纵深非常大并且可以进一步扩展

尾箱捆绑行李扣

捆绑行李的凹槽

电动尾门可调节升起高度

　　下面来到全车的关键点之一，V90CC后备箱容积标准为723L，第二排座椅完全放倒时，可增加到1526L。V90CC作为一款旅行车，后备箱纵深表现令人满意。超长的纵深能够较好的适应诸如旅行箱、帐篷、滑雪板这类对长度需求较大的物品。

第二排座椅不仅可以通过在靠背一侧的按键来放倒，而且可通过后备箱一侧的按钮来操作放倒。

位于尾箱的12V电源接口

　　而沃尔沃注重人文关怀体现在，第二排座椅不仅可以通过在靠背一侧的按键来放倒，而且可通过后备箱一侧的按钮来操作放倒。

　　本次试驾，路面多为铺装路面，但很大一部分的路段都处在维修状态。一路上基本都在与“大坑”作战。通过这些坑洼路面时候，减震调教相比S90L要更硬朗一些。路面震感传递很直接清晰，不过在弯道里，给我个人感觉却没有想象中那样凌厉。仔细回想，V90CC车身刚性足够、减震形式为双叉臂，这两方面都有助于提升车辆的弯道表现。但为什么弯道表现没有那么理想，可能于车身自重较大，以及车尾较长的原因导致。

转向反馈很灵巧

　　谈到驾驶感受，V90CC前双叉臂，后整体式的悬架配置高端、结构复杂。在210mm高离地间隙下，转动方向盘，能明显感觉出虽然存在一定的虚位，但车辆给出的反馈很灵巧。不容易察觉出自己在驾驶一辆接近5米的一辆大车。

前双叉臂后整体式

最大功率254马力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 涡轮增压汽油发动机

　　上面提到850型赛车优秀的气动外形，V90CC得到了良好的继承。最直观的表现是车内感受到的风噪很小（与隔音效果也有一定关系）。最大功率254马力，最大扭矩350Nm的Drive-E T5 涡轮增压汽油发动机，存在一定的涡轮延迟问题，迅速踩下油门踏板，动力响应较慢。不过当涡轮工作压力继续增加一段时间后，后端尺寸的动力涌出力量感还是很足。也是很有北欧的风格，不紧不慢，后期发力。

8AT变速箱

　　V90CC采用的8AT变速箱包括在日常和运动模式下，换挡时机总是在保持在较高的转速上才去升档。其实这款变速箱的换挡平顺性还不错，但这样迟滞的换挡表现依然与引擎的动力表现较弱以及车身自重大有着密切的关系。

V90CC依然是豪华旅行车中值得入手的一款车型

　　最后总结来说，V90 CROSS COUNTRY这款车纵然在动力表现上有所欠缺，但在外观设计、内饰用料做工、以及宽阔的空间表现上，均能做到让钟爱旅行车的消费者情怀落地。并且与之竞争的同级别车型也较少，国内人们对旅行车的认知度也有待提升。所以就目前市面上的情况来看，V90CC依然是豪华旅行车中值得入手的一款车型。