大空间商务之选 福特途睿欧试驾评测

　　说到驾驶感受，途睿欧这辆车虽然很大，但却非常好操控。首先车头短，在城市当中闪转腾挪绝对不是事，正所谓手里拿着锤子，看谁都像钉子，如此大的车身配合灵巧的转向，驾驶途睿欧总想“欺负”一下周边的小车。转弯半径在12米左右与很多轿车数据相同。另外，方向盘采用机械助力，回馈力较小，低速时不会感觉过于沉重，高速直线行驶的稳定性也是比较不错的。

车大但很好操控

2.0T Eco-Boost发动机

　　途睿欧采用的2.0T涡轮增压发动机与蒙迪欧、金牛座等搭载的2.0T发动机同属福特的Eco-Boost系列，缸内直喷、双独立可变气门正时等技术一样没少，匹配6速手自一体变速箱。Eco-Boost发动机充分保证了途睿欧如此庞大的车辆的燃油经济性。

中国特供空气悬架　

　　悬架方面，途睿欧前悬架配置麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，但特别的是福特专门为中国开发了一套空气避震系统，而且就安装在后悬两侧。如此一来，原本生硬的扭力梁减震，变得柔和很多。面对路面细小的颠簸，滤振效果出色，但在面对诸如减速带这样大型障碍物，通过时传递到车内的震感依然十分明显。

潜力巨大

　　总结来说途睿欧有福特这个百年品牌作为背书，所以品牌价值高。外形方面，去机场以及酒店承担接送客户的任务档次也基本足够；相比GL8等竞争对手，途睿欧拥有超大的第三排空间和的行李厢容积； 价格方面17.69-26.58万元的标价对于一款合资MPV车型来说，诚意十足。只不过，面对诸如上汽大通、广汽传祺等众多自主品牌对手的崛起，途睿欧还需要提升自身产品认知度，以及前脸外观设计，毕竟现在是个看脸的时代。