大空间商务之选 福特途睿欧试驾评测

　　国内20万元-40万元级别的主流MPV市场在5年前，几乎由GL8占有大半江山以上。其他车企貌似也很难拿出相对应的车型出来与其竞争。但随着MPV车型从原来的纯商务用途逐步向家用与商务兼而有之发展， 江铃福特将已经在欧洲市场打拼Tourneo搬到了国内并命名为途睿欧。虽然在国内MPV市场上，其知名度远不及GL8以及奥德赛，但途睿欧在欧洲市场已经被人们广泛认知并认可。

外观改动较小

　　作为在欧洲主打工具用车的途睿欧，外观绝对是最重要的原因。如果不是上图中的蓝底白字的中国号牌，相信一般很难看出这是在北京拍摄的图片。其中不光是欧式建筑作为背景，更重要的是途睿欧引进到国内时，对外观几乎未做改变。不像GL8的商务，也不像奥德赛的家用，途睿欧介乎两者之间。简单一点可称之为欧洲商务通勤风格。

福特家族外观

　　从正面看，途睿欧身上散发的依旧是欧式商务用车的简洁、干练。对于我这样的机场比公交站还熟的测评人来说，每回站在机场候车区，都要对视野内所有接送机的MPV观察一番。也许是看惯了GL8这种车身线条偏向圆润秀气的商务MPV，途睿欧硬朗的车身设计反倒给人一种新鲜的感觉。不过途睿欧的车头造型依然带有一些工具用车的气质，相信开着它去机场，没准有几率混进空港货运区。

大灯带有透镜

　　车头大灯整体采用分割式设计，近光灯配有透镜，在同价位MPV车型中算是标准配置。此外灯组内还装有一条LED示宽灯，可以起到日间行车灯的作用。在大灯下方的雾灯镶嵌有镀铬金属饰条。

宽度和高度具有优势

　　从车身尺寸来看，4976mm×2032mm×1990mm的长宽高尺寸中，途睿欧的宽度和高度相比GL8具有优势，但其不到5米的长度相比同级别其他车型来说并不抢眼，2933mm的轴距与竞品相比算是比较短的。

超大尺寸迎宾踏板

　　车辆裙板部位安装有两组硕大的迎宾踏板，踏板由工程塑料与铝合金以及橡胶组成。途睿欧的离地间隙足有149mm，对于身高不占优势的车主来说，打开车门后，内侧还有一级隐藏阶梯以供使用。

隐私玻璃

　　途睿欧的后排玻璃全部采用黑色隐私玻璃，作为一款商务用车，这样的配置非常实用。（比如当年戴安娜王妃如果乘坐的是途睿欧，也就无需惧怕狗仔队的追击）但美中不足的是后排所有玻璃全部无法打开，面对车内空气污浊需要开窗透气之时，便只能求助于前排车窗亦或是车顶面积有限的天窗。

分割式后视镜

　　后视镜采用上下两片镜面设计，能为司机提供广阔的视野，盲区死角无处藏。途睿欧的视野可比轻客，视野非常好。就我个人的测评经验来说，倒车的时候得益于超广的视野，其操控比大数轿车还要方便。另外，后视镜上配有电动调节、折叠以及加热功能。

固铂轮胎

　　轮毂的造型与最初发布的手动版车型有所区别，轮胎规格为美国固铂 发现者HTS系列。

车尾专车范儿

　　不同于车头的圆润，尾灯为竖条砍刀样式，造型犀利动感。配合内嵌与尾翼当中的高位刹车灯，营造出了很强的商务质感，也是整车最为耐看的角度。整体来说车头货运范儿，车尾专车范儿，风格迥异。

　　毕竟驾驶大型MPV的机会不多，所以一头先钻进途睿欧的驾驶席。与福特家族式的前脸类似，中控以及方向盘的样式布局，容易给人造成进入了福克斯车厢内的错觉。当然凡事各有利弊，除了容易造成审美疲劳之外，如此布局可以很容易让福特粉适应车内的各项操作。

熟悉的福克斯味道　　

全面覆盖搪塑材料

　　整个中控台面采用双色配色，既考虑商务也兼顾了家庭用车审美需求。空调、音响等操作区域基本都在驾驶员触手可及的地方，充分体现了实用至上的设计思路。中控台表面被搪塑材料包裹，出风口、门把等处采用木纹饰板包围。但总体来说依旧塑料部件居多，适合日常商务通勤，但显然与高端商务用途相去甚远。

巡航按钮触感舒适

　　途睿欧前身主要为欧洲和北美的高速路网设计，自动巡航功能按键集成于方向盘左下角，按键硕大，触感舒适，在日常高速路驾驶当中只需要用大拇指就可以轻松操控车辆时速，非常实用。

功能配置强大

　　在配置方面，途睿欧配有主动式前后雷达、倒车影像、多媒体大屏以及定速巡航等。美中不足的是，缺少了胎压监测功能。另外颇为传统的机械指针式仪表也凸显了途睿欧工具用车的气质。

屏幕反光现象严重

　　中控屏幕采用7英寸半悬浮式样式，虽然尺寸大小勉强可以接受，但反光现象太严重，在白天驾驶倒车时候，比较难以观测车后情况。车载系统本身也并不是福特的SYNC系统。好在手机蓝牙连接比较方便，并不需要输入匹配码。导航支持手写输入，并且可查询周边设施。空调部分，前后排均为自动空调配置，并且都带有液晶仪表显示温度。前排还可以通过REAR按键去操控后排空调设置。

超丰富的储物空间

　　途睿欧的储物空间异常丰富，从这些空间的设置就不难想象出一副，欧洲警车司机或是货运司机的日常生活，左手一杯星巴克，右手一部手机发推特，好不惬意。驾驶者面前的仪表盘上方可以掀开，往里放置票据，中控屏幕上方有一个敞口的凹槽，并且很深，可以放置稍大一些的杂物。坐于后排的乘客也能轻松找到储物格放置物品，如果遇到需要在路上办公的情况，车辆还备有220V电源插口，便于乘客为笔记本电脑及各种电子设备充电。

223座椅布局

　　下面来到了MPV最为重要的部分—后排。上面提到途睿欧的车身尺寸，在车身长度以及轴距相比竞争对手要略逊一筹，但在高度以及宽度占有优势。坐进车内，身高为1米85的测评员进入，车内空间依然显得十分宽敞。当然，包括第三排座椅也都可以轻松容纳下三个成年人乘坐。毕竟，在欧洲途睿欧多用来作为警车以及运输车辆使用，空间这一项上表现绝对优秀。 

新增10向电动调节座椅

　　与2016年手动版途睿欧相比，2017年自动商务舱版本车型的座椅底座发生了较大的变化，重点在第二排座椅全部更换为10向电动调节座椅，新款的座椅底座本身位置为固定状态，承载在上方的座椅可以通过电动滑轨进行调节。第三排则采用了三张独立的全尺寸座椅。2+2+3的布局能方便第三排的乘客随意出入。

可选装双侧电动侧滑门

　　与手动款车型另外一点不同的是，自动挡商务舱版本车型为右侧车门配置了自动车门，通过仪表盘上的按键或者门把手一旁的按键均可以操作车门开合。相比竞争对手GL8 同样价位的2.0T排量车型的手动侧滑门，途睿欧在这一点上绝对是良心配置。

豪华影音娱乐系统

　　虽然驾驶席看上去比较普通，但途睿欧商务舱版本车型的后排空间在豪华VIP专享的营造方面下足了功夫。途睿欧2.0T商务舱版本车型后排搭载了全套影音娱乐系统，其配置了机顶盒，可以连接4g网络gu观看视频，也通过连接USB接口来外放视频音乐。

蓝色氛围灯与条纹地板

　　商务舱版途睿欧另一大特色配置位于地板，与手动版本的硬质绒面不同，商务舱版增加了堪比豪华游艇内装的木质条纹地板。

天窗面积较小

　　途睿欧的天窗位于第二排座椅上方，相比面积巨大的车顶，开启长度仅为190mm的天窗着实显得非常小。但不要小看这个小天窗的作用，后排乘客想要通风，除了开启空调外循环，其余就只剩下这唯一的小天窗了。

1360L的后备箱空间

　　行李厢方面，途睿欧在座椅正常直立的情况下容积便能达到1360L。若需要装载大件物品时，第三排座椅不仅能放倒椅背和向前滚翻，也可以将座椅直接移除，摞上多个行李箱或是装载日常的大件都毫无问题。并且挪动座椅的操作十分简单，拽动红色的绳索便可以轻松操作。不过受到左侧独立空调系统的影响，尾厢承载空间依然受到些许限制。

　　说到驾驶感受，途睿欧这辆车虽然很大，但却非常好操控。首先车头短，在城市当中闪转腾挪绝对不是事，正所谓手里拿着锤子，看谁都像钉子，如此大的车身配合灵巧的转向，驾驶途睿欧总想“欺负”一下周边的小车。转弯半径在12米左右与很多轿车数据相同。另外，方向盘采用机械助力，回馈力较小，低速时不会感觉过于沉重，高速直线行驶的稳定性也是比较不错的。

车大但很好操控

2.0T Eco-Boost发动机

　　途睿欧采用的2.0T涡轮增压发动机与蒙迪欧、金牛座等搭载的2.0T发动机同属福特的Eco-Boost系列，缸内直喷、双独立可变气门正时等技术一样没少，匹配6速手自一体变速箱。Eco-Boost发动机充分保证了途睿欧如此庞大的车辆的燃油经济性。

中国特供空气悬架　

　　悬架方面，途睿欧前悬架配置麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，但特别的是福特专门为中国开发了一套空气避震系统，而且就安装在后悬两侧。如此一来，原本生硬的扭力梁减震，变得柔和很多。面对路面细小的颠簸，滤振效果出色，但在面对诸如减速带这样大型障碍物，通过时传递到车内的震感依然十分明显。

潜力巨大

　　总结来说途睿欧有福特这个百年品牌作为背书，所以品牌价值高。外形方面，去机场以及酒店承担接送客户的任务档次也基本足够；相比GL8等竞争对手，途睿欧拥有超大的第三排空间和的行李厢容积； 价格方面17.69-26.58万元的标价对于一款合资MPV车型来说，诚意十足。只不过，面对诸如上汽大通、广汽传祺等众多自主品牌对手的崛起，途睿欧还需要提升自身产品认知度，以及前脸外观设计，毕竟现在是个看脸的时代。