走重庆的旧街区过最后的通麦天险 长安欧力威X6珠峰行（三）

·感受最后的过江索道

    穿过十八梯不知不觉的来到小十字，没费力就在右手找到了我期盼已久的过江索道，单程票价10块，往返20，不贵！可从这个角度看上去完全不是之前从图片看的感觉啊，这索道的入口完全像是80年代北京公交车的总站啊，直到买完票进入建筑坐电梯上二楼之后才发现，原来只有深入其后才别有洞天 啊！

长江索道

    乘坐索道过江，是重庆人引以为豪的城市特色。重庆地处嘉陵江、长江两江交汇处，上世纪80年代之前，重庆主城区仅有一座长江大桥、一座嘉陵江大桥，过江的 交通压力成为制约城市发展的一大难题。1980年底，重庆市政府决定建设嘉陵江索道。1982年1月1日，嘉陵江索道正式开通运行，这也是中国第一条过江 索道，索道全长740米，车厢最大容量46人。1987年，重庆又建成长江索道，长度为嘉陵江索道的1.5倍，从此，乘坐索道凌空渡江，成为重庆一大特色 景观。热门电影《周渝的火车》、《日照重庆》、《疯狂的石头》等，都有索道的镜头。

长江索道

    从小什字对岸的索道站能看到重庆的全景，时不时来往的索道仿佛能让我们穿越时空，感受那个电影中古朴的老重庆。

长江索道

    第一次坐过江索道还是特有意思，由于车厢是被索道的览胜所连接，底部完全没有任何支撑，刚冲进车厢来到车头部分的时候能感觉车厢头部往下沉，其他第一次坐得人中还有胆小的发出了叫声。车厢内部不大，除了周边一圈有可以坐得座位以外几乎车内的人都要站着，人少还可以，但是人多的时候伴随着重庆夏季的炎热还是叫人难以接受的。当索道运行起来的时候车厢内还是相对凉爽的。现在，索道的情怀与观光旅游的目的要远远大于实际的运输目的，坐在车厢里从江面横空越过，看着城市的景色别提心情有多愉悦了，这一刻仿佛把内心全部放空，装进心灵的只有清爽。

索道车厢内的人们

    当然目前重庆仅剩下长江索道，原本的嘉陵江索道已经在2011年被拆掉了，后来与重庆的朋友聊到这里的时候她告诉我，小时候家住江北城时经常跟着妈妈坐索道，那时候重庆灰蒙蒙的，没有太多的高楼，但那种慢悠悠、晃悠悠的感觉却是她现在最怀念的。“现在城市发展太快，一个东西能有30年历史肯定就属于一代人的集体记忆了，以后我们恐怕也很难再有这样的记忆了。”这又不禁让我想起北京的胡同，难道等到我老了的时候被问起胡同的时候只能给我的孩子看照片吗？！