无框车窗最美掀背！ 全新BMW 428i GC评测

·搭载高功率2.0T发动机，加速平顺高效

    说到操控，动力衔接，动力输出，那可是宝马的当家本领了。说来曾经听宝马官方的朋友介绍过，为何宝马不同的车型，在长达几十年年中都有着统一的驾驶感受？那是因为宝马拥有着严格的试车手晋级机制，每一个试车手曾经都是专业车手，在进入宝马工厂后会在不同的生产线各待上几个月，然后经过考试和筛选分组跟随老的技师4年左右，在经过一批筛选，值得注意的是最后一次筛选会仅留下约百分之20的人最终成为车辆调教的技师。所以说你说宝马车驾驶什么感受？其实文字很难形容，用试驾技师的话说：就是这种感受！

2，0t高功率发动机

    宝马在操控和动力领域的领先优势正是这样一丝不苟的严谨得来的。那么回归正题，我们这次试驾的这台428i搭载了一具2.0T双涡管单涡轮高功率发动机。在动力的配置上，宝马很厚道，不像某品牌只是拥有掀背外观，而缺使用一套普通家用轿车的动力总成。宝马的这具发动机拥有245马力、180kw、350牛米的数据，而且它的最大扭矩输出区间转速为1250-4800，也就是说基本上怠速转速800左右的时候，轻点油门涡轮即可介入，基本感受不到涡轮的迟滞。

换挡拨片

仪表盘

    宝马的涡轮增压机器基本感受不到迟滞的一个重要原因也要归功于它常年使用的这款ZF提供的8AT变速箱，衔接极其紧密的齿速比，加上发动机动力实际上并没有调教的非常暴力，同时德国本土的技师上百小时的调教，使得它的加速让你似乎感受不到变速箱换挡的冲击。之前一位跑CDC比赛的车手朋友说，他还是更喜欢那种大马力，换挡冲击强，让人神经上感受特别激进的感觉，当然萝卜白菜各有所爱，我更喜欢宝马这种线性沉稳的加速，而不知不觉中只需要6秒即可车速破百！

动态表现出众

    每一台宝马都少不了驾驶模式选项，舒适、运动、运动+，甚至是运动+同时所有电子控制设备关闭，宝马给了用户极高的宽容度进行驾驶感受的选择。最近两年宝马新车的舒适模式相比上一代车型都温柔了不少，运动模式则会在怠速的时候就将转速保持在2000左右，保证动力及时的输出。而运动+模式，我只能说我们千万不要上头，不要过度自信，要认清楚自己的驾驶能力，很多事故都是由于自我膨胀，挑战超过自己的能力的事情才会发生的。

    总结：如果选择一款掀背运动车的话，那么当仁不让的我会推荐宝马4系，尤其是搭载M套件外观的它更是美不胜收。除此之外，拥有靓丽外观的同时，它依然没有丢失当家的操控性能。如果想要开着一台运动性极佳的、小众、纯进口、拉风的Grand Coupe车型，那么选择宝马4系不会有错。