无框车窗最美掀背！ 全新BMW 428i GC评测

前言：近年来非常流行的一种车款叫做掀背车，顾名思义，掀背就是能把整个c柱后的后备箱完全开启，并且以一种极其美妙流线型过度c柱的车型。这种车说是两厢吧？但看起来又像旅行车,但要说是旅行车，又不完全是，它并没有旅行车臃肿的屁股，倒是看起来非常的饱满，流畅。BMW 428 Gran Coupe就是这样一款拥有着美妙线条的掀背四门车型！有幸获得了几日BMW 4系的试驾机会，驾驶它外出的时候，它在路上的回眸率绝对高的惊人。在国内的市场上，对于BMW 4系来说，主力车型为双门版本或者敞篷车型，那么被遗忘的这款4门掀背呢？在我看来，它才是4系中最美的那一款。

    对于国人来说，BMW 4系并不被大家熟知，满街道都能看到的3系和5系才是国内市场宝马的主力车型。而且当你跟别人说宝马4系的时候，也许还会有人惊讶的问：“宝马还有4系呢啊？”,当他们看到实车照片后还会说一句：“还挺好看呢！”，很明显4系就是一款比较小众的运动型车型。那么小众就代表它不好吗？并不是的！

BMW 428i GC正面

动感的掀背造型

    宝马4系并不是一个拥有很长历史的车系，它于去年的法兰克福车展首发，同年上市，在定位上它是一款介于3系和5系之间的Coupe车型。众所周知奥迪A5在国内市场上风生水起，尤其是Sportback 4门掀背款，那么如今全新BMW 4系的来临能否撼动A5的地位，我想答案是肯定的。拥有当家最拿手的操控以及时下最流行的掀背造型的它，可以说在动力和造型等多方面全面超越了同级竞争者。

大角度开启的后备箱

    在外形设计上，BMW 428i GC整体采用了Gran Coupe的设计，视觉效果上，我总是觉得它看起来会比双门和敞篷给人更多的安全感，也更加适合日常行驶的使用，当然这一多部分也是因为我思想过于保守吧。

熟悉的前脸大灯和格栅

    值得一提的是，我们试驾的这台车使用了全套的M套件。放眼看去4系无论是正面，还是侧面，亦或是尾部，都是熟悉的宝马设计，熟悉的天使眼，熟悉的长直腰线，熟悉L线条尾灯，与3系相比，它拥有着更低矮更运动的车身，加装m套件后更是处处彰显着跑车范儿。长宽高分别为4614*1825*1387的数据也可以看出，整个车非常纤长，整体比例非常协调，趋向于跑车的设计。

·不只是装饰，细节处处为了运动

    由于4系是最新款的车型之一，所以在很多细节上都使用了最新的设计，在细节上，4系相比其他系列也是有独到之处的，这些小的设计语言组合在一起，为充满运动的掀背车型无论是外观还是性能上都提供了极大的帮助。

前大灯设计

大灯非常的精神

    看整个车身的前脸部分，非常的简单干练，尤其是大灯采用了最新的“开眼角”设计，搭配以宽大的双肾格栅可谓相得益彰。正面看去，由于车身设计比较低矮，所以透过机器盖的隆起和两侧大灯的延伸看去，视觉充满张力。同时，我们会有一种感觉，就是4系的前脸看起来更加简洁，更加优雅，通过对比3系我们可以看到，在双肾格栅两侧4系使用了大块的镀铬装饰，前包围也运用了类似笑脸的造型，这种细节设计的4系除了运动气质之外，还给人年轻，优雅的感受，可以说让整台车的逼格提升了一个档次。

对空气导流

    我们会注意到，在前轮的前后位置各有一处镀铬装饰，一开始我以为同其它很多品牌车型一样，它也就是一个装饰而已，可实则不然，仔细观察我发现，它的内部是镂空的，也就是说，通过气流的流动它可以为刹车盘散热，让刹车盘能够坚守出更高强度的使用。这种设计非常的厚道，美观与实用并存。

拥有无框车窗

    都知道无框车门是非常拉风的设计，当年CC就凭借着无框车门俘获了无数人的芳心，更何况这台宝马4系呢！采用无框车门的设计对于4系来说是设计上的锦上添花，将其时尚运动的气质淋漓尽致的体现。

掀背造型

    关于这台4系的车尾部的设计，可以说是整台车的精髓，也是为整台车气质定性的一个设计，那就是之前提到多次的掀背，超长的C柱直接连接到了尾灯的位置，后备箱和C柱的线条融为一体，这种造型除了视觉上这种长而顺滑过度的线条运动效果出众，在使用上，它可以连同后风挡玻璃一同开启，提供了极佳的使用空间。

·内饰有亮点，但整体造型传统

    对于很多不愿选择宝马的人来说，很大一部分问题就来自于它的内饰设计，并不是说它设计的不好或者说做工，说实话它的做工和设计风格、按键布局都非常的不错，但整体上它的内饰造型和3系、5系、7系并无二样，对于用户来说，觉得不好吧主要是因为无论哪个车系都是这个设计，而且做工都差不多，缺少一些豪华气质，不过这倒也挺好，至少我们跟顶级的7系的内饰也是一个样，这又让人感到满足。所以说宝马的内饰还真是个让人纠结的东西呢。

内饰门板

中控内饰设计

倾向驾驶员一侧

    回到我们现在手中的这台宝马4系，可以看到它的内饰造型很有立体和层次感，从去年开始宝马的内饰设计也秉承了比较流行的倾向于驾驶员一侧设计，也就是说，整体中控并不是平平的横置，它整体会像驾驶员有一个小幅度的倾斜，这种设计的原因一方面是符合人体力学，方便驾驶员操作，另一方面呢是要凸显运动车型以驾驶员为主的设计，给驾驶者一种强烈的暗示，这就是完完全全属于你的那一款车！

“丁字裤”方向盘

    方向盘是我们熟知的外号为“丁字裤”的方向盘，顾名思义，三幅“丁”字造型，而称之为丁字裤，我想多少也是为了说明这个方向盘的手感和造型的性感！而这种丁字造型的方向盘也是M套件独有的设计。手感上非常柔软，摩擦力也恰到好处，不得不说宝马对于驾驶者的关怀实在是细致入微。

“大鸡腿”电子档把

    档把的使用非常厚道，同样是电子档把，但是使用了宝马的“大鸡腿”，握起来非常饱满，视觉效果上也显得壮实了不少，主要是由于“大鸡腿”的P档位比“小鸡腿”大气不少，而且在下面连接处使用了“小鸡腿”没有的真皮，豪华感也有所提升。使用过宝马电子档把的朋友应该熟悉，拉拽它的手感非常有韧性，而且每一段位的阻尼很清晰，但是又不生硬。

中控分层明确

    现在分享一些我个人的使用感受，我是一个不喜欢复杂东西的人，所以对于一款车的中控位置所有按键都最好设计的简单明了点，交互设计的内容都直观点，这样就能免去了很多找不到功能的麻烦。而宝马的中控是我至今认为让我感觉最好上手的品牌之一，上中下三层设计，屏幕，空调，媒体和空调调节，简单直观，按键很传统并没有现在很多车型花哨的触摸设计，但是用起来就是简单粗暴地手感好，回馈真实，对于用户而言，这种使用感受是最重要的。

·交互系统易上手，四驱安全性极佳

    宝马毕竟是就是宝马。为何我会做出如此的感慨？因为它的所有设计几乎都是为了驾驶者设计的。不得不提的是它的交互系统，也就是宝马当家的iDriver。

中控大屏幕

    这台宝马4系的iDriver是第二代产品，而且使用的是具备全套iDriver功能的完整版本，同样，在中控屏幕的尺寸上使用了最大的10.2寸显示屏，在功能上我们可以拥有旅程咨询服务、互联驾驶服务、路况信息服务、紧急救援等服务。

iDriver控制按钮

    控制这个中控屏幕的是便是iDriver精髓的触摸控制模块，也就是档把旁边的这一组按键和旋钮。由于我们这台428i搭载的是完整版的iDriver，所以我们的旋钮顶端实际上是一块手写板，在实际写入文字的时候其反应速率和文字的时候，识别率几乎没有什么延迟和错误。除此之外他还可以进行前后左右。上下的全方位指令动作，基本上一个旋钮就可以完全控制车载系统了，上手也比较单间。

宝马4系动态

    在安全性上，不用多说，宝马做的也不会比任何竞品差。由于中控屏幕比较大，小范围移动的时候，在全方位摄像头的帮助下，周围隐藏的危险路况你都可以选择并切换摄像头模式而查看的一清二楚。

拥有xDriver四驱

M套件使用的轮毂

    宝马当家的xDriver四驱的加入令这台428i的安全性更上一层楼。我们不得不承认，由于后驱车辆的驱动方式，在雨天和下雪天的时候，打滑的可能会比前驱车高上不少，这也就限制了冬季和雨季车辆的驾驶。不过拥有了xDriver就不一样了，四轮智能驱动保证了四条轮胎的动力输出，在雨雪天气能够闲庭信步。

·搭载高功率2.0T发动机，加速平顺高效

    说到操控，动力衔接，动力输出，那可是宝马的当家本领了。说来曾经听宝马官方的朋友介绍过，为何宝马不同的车型，在长达几十年年中都有着统一的驾驶感受？那是因为宝马拥有着严格的试车手晋级机制，每一个试车手曾经都是专业车手，在进入宝马工厂后会在不同的生产线各待上几个月，然后经过考试和筛选分组跟随老的技师4年左右，在经过一批筛选，值得注意的是最后一次筛选会仅留下约百分之20的人最终成为车辆调教的技师。所以说你说宝马车驾驶什么感受？其实文字很难形容，用试驾技师的话说：就是这种感受！

2，0t高功率发动机

    宝马在操控和动力领域的领先优势正是这样一丝不苟的严谨得来的。那么回归正题，我们这次试驾的这台428i搭载了一具2.0T双涡管单涡轮高功率发动机。在动力的配置上，宝马很厚道，不像某品牌只是拥有掀背外观，而缺使用一套普通家用轿车的动力总成。宝马的这具发动机拥有245马力、180kw、350牛米的数据，而且它的最大扭矩输出区间转速为1250-4800，也就是说基本上怠速转速800左右的时候，轻点油门涡轮即可介入，基本感受不到涡轮的迟滞。

换挡拨片

仪表盘

    宝马的涡轮增压机器基本感受不到迟滞的一个重要原因也要归功于它常年使用的这款ZF提供的8AT变速箱，衔接极其紧密的齿速比，加上发动机动力实际上并没有调教的非常暴力，同时德国本土的技师上百小时的调教，使得它的加速让你似乎感受不到变速箱换挡的冲击。之前一位跑CDC比赛的车手朋友说，他还是更喜欢那种大马力，换挡冲击强，让人神经上感受特别激进的感觉，当然萝卜白菜各有所爱，我更喜欢宝马这种线性沉稳的加速，而不知不觉中只需要6秒即可车速破百！

动态表现出众

    每一台宝马都少不了驾驶模式选项，舒适、运动、运动+，甚至是运动+同时所有电子控制设备关闭，宝马给了用户极高的宽容度进行驾驶感受的选择。最近两年宝马新车的舒适模式相比上一代车型都温柔了不少，运动模式则会在怠速的时候就将转速保持在2000左右，保证动力及时的输出。而运动+模式，我只能说我们千万不要上头，不要过度自信，要认清楚自己的驾驶能力，很多事故都是由于自我膨胀，挑战超过自己的能力的事情才会发生的。

    总结：如果选择一款掀背运动车的话，那么当仁不让的我会推荐宝马4系，尤其是搭载M套件外观的它更是美不胜收。除此之外，拥有靓丽外观的同时，它依然没有丢失当家的操控性能。如果想要开着一台运动性极佳的、小众、纯进口、拉风的Grand Coupe车型，那么选择宝马4系不会有错。