只属于少数人的优雅 体验奔驰SLK350敞篷跑车

·加速没有数据快，引擎高转速更悦耳

    在日常行驶中，当你换到E（普通模式）的时候开着SLK，我觉得跟开普通的C系奔驰没有什么区别，要非说区别，可能就是方向比C系要沉。当你在E（普通模式）踩下油门踏板的时候，变速箱感觉没有那么积极，油门踏板也不是那么的轻，要提速的时候可能得稍微往深了去踩一点油门。排气也发出“突，突，突”的声音。感觉是闷着。

    但当你切换到S（运动模式）的时候，稍微的深踩一点油门SLK就跟神经过敏般一窜一窜的，转速低于3500转的时候，发动机以及排气的声音都比较低沉，不太通透。但一旦转速维持在4000-5500转左右的时候，发动机便开始发力咆哮，低沉的声音则变为高亢有力的嘶鸣，排气也感觉顺畅的多。虽然跟超级跑车比没有那么震撼，但当你深踩油门从街道旁边快速驶过的时候，也确实声音不小，随着一阵咆哮，也吸引了不少目光。

    我这次试驾的SLK 350搭配的是V6自然吸气的发动机，所以当你在红灯之后准备第一个冲出的时候，前段的爆发力可能没有你想想的好，但随着转速的飙升，你能感觉到动力源源不断的传送到后轮，好像有个人在推着你一样越跑越快，虽然官方给出的0-100公里每小时的家属时间为5.6秒，但是在实际驾驶过程中感觉提速没有数据上那么快，引起你兴奋或者肾上腺素飙升的也是它的声音。

    不过美中不足的是，当你稍微激烈的驾驶之后，驾驶席右侧的变速箱周围会变得特别热，甚至有的时候会有些烫腿，而且驾驶舱内会伴随着机油烤糊的味道出现，由于我开的试驾车已经2万多公里，所以我也不确定这是不是个体因素还是普遍存在。

    奔驰SLK的操控可以说比较特别，当你在以比较快的速度形式的时候，稍微转动方向盘，奔驰SLK都能马上理解你的意思，顺势移动，但方向盘没有回馈力度，也就是说你行驶过程中往左轻轻拨动方向盘，车身不能自己回正，我在这里也不知道这样设计的意图是何在，不过当你需要掉头或者拐弯的时候，奔驰SLK的转弯半径还是非常的小的。

    千万不要关掉车身稳定系统而且在转弯或者掉头的时候大脚踩油门，不然奔驰SLK的尾部会躁动起来，如果速度过快，还是比较危险的。  

编辑观点：

    售价89.8的奔驰SLK350注定只会被少数人拥有，当我妈妈看到这个车的时候第一句话就是不实用，没错，它从家用车的角度来讲非常不实用——百公里将近18个油、车内也不是非常安静、悬挂超级硬、储物空间少得可怜，但是哪个家庭又会把奔驰SLK列入到家用通勤车的行列呢？拥有它的人一定有其他的能拉人的、舒适的车，而奔驰SLK的任务也只有一个——偶尔开开换换心情，耍耍帅，吸引一下路人的瞩目，或者带上自己的好基友更或者带上自己心爱的女孩儿去兜兜风，是这样的。所以请不要用买家用车或者保姆车的心态去看奔驰SLK，前一阵流行那么一句话：“土豪的世界你不理解”，其实对于我来说就是：“开着QQ的命去操SLK的心”。所以，奔驰SLK注定为那些懂他的少数人而生，你觉得它不好，那只能是因为你不了解它。