只属于少数人的优雅 体验奔驰SLK350敞篷跑车

前言：在动听的排气之后，一辆身姿优美的敞篷跑车从身边咆哮而过的时候，相信几乎所有的人都会把眼光投向它吧。总习惯了站在街边看人家的跑车车并猜测驾驶位置那个人的生活，甚至经常幻想那个位置的人什么时候能是自己，甚至就连副驾驶的长发美女也在我无聊的臆测中。一个偶然的机会，我拿到了一辆洁白如天使一般的奔驰SLK350，也体验了一把只属于那少数人的优雅与快意。

    当我第一次看到奔驰SLK的时候我的关注点没有在敞篷上，引起我好奇与猜想的一定是它修长的车头。为了达到前后配重比的黄金数值获得更优秀的操控性，所以前置后驱的SLK被赋予了一个修长的“鼻子”，除此之外，奔驰SLK的设计灵感也来源于F1赛车，所以你总能感觉到发动机盖子上面的两根筋线如同F1前鼻锥一般。

    以上一代奔驰SLK不同的是，这一代的SLK在外观上不仅继续延续上一代车型的曲线，而且也在柔和之中添加了不少的硬线与棱角。

硕大的进气格栅配上显眼的大LOGO

从前脸看奔驰SLK能感觉到它的气场还是非常强烈的

    前脸硕大的进气格栅如同嘴一样，在高速行驶的时候大口大口的贪婪的呼吸着空气。中网上面三叉LOGO与上方精细的小标无时不刻的提醒着路人，这辆跑车兼顾着优雅与性能。 

·人眼般的大灯总成，漂亮实用的打孔刹车盘

    这一代的奔驰SLK大灯中也添加了如同人眉毛一样的日间行车灯灯线，夜晚行驶在它前面的你觉得奔驰SLK“刀子般”的“目光”狠狠的注视着你。我喜欢SLK大灯的另一个原因也是因为它的大灯在近光模式下会比一般的大灯亮，对于晚上爱开快车的我来说从心理上会更加踏实。

如同人眼与眉毛的大灯总成

    在它修长的“鼻子”两侧的翼子板上的格栅非常漂亮，这样的设计在奔驰SLS、SLR、SL跑车上都能看到。

两侧翼子板是上面的镀铬装饰面板

    不过SLK上面的格栅不是镂空的，漂亮的格栅以及镀铬条的作用只有一个——装饰。

引擎盖上面的装饰格栅

    SLK的腰线设计非常不一般，因为SLK的腰线严格意义讲是有两条的，而且这两条腰线也是断开的，腰线前端是从翼子板一侧的轮眉延伸至车门发光镜一下，另一条腰线则是从门把手后段延伸至车尾，前低后高。

    作为一款性能车，整体外观的漂亮与否也被轮胎所深深的影响。奔驰SLK 350则采用了5幅带有AMG标识的合金轮毂，前后都是18英寸，但是后轮则采用了245的宽度，大大提升了后轮的抓地力。

AMG套件的轮毂

前打孔刹车盘

    奔驰SLK的前刹车盘也很有特点，前刹车盘原厂采用了打孔的设计，先不说性能方面的事情，单从外观上看就非常讨人的喜欢。

·掀开顶棚，享受舞台般被瞩目的22秒

    当看到别人开着漂亮的敞篷跑车的时候，我跟旁边的朋友总用“马路吸尘器”来形容车内的人，不过当自己真的开上了可以把顶棚掀开的跑车的时候，你总觉得不打开顶棚就是暴殄天物，没错，上车后的第一个动作一定是按动按钮，然后将整个驾驶室暴露在外，如同舞台上的演员一样坐在车内，接受路旁无数人像你投向的目光。

开启闭合需要22秒的硬顶

    享受头顶天空你只需要22秒——拉起敞篷控制拨杆即可，不过你需要一直拉动扳手直至硬顶收起为止，要是能设计成不需要长按的多好，22秒的时间不长，但是一直按着一个按钮也是挺不舒服的。

控制敞篷的拨杆

    当我在等红灯掀开车顶的时候，从余光或者后视镜中你完全可以看到来自周围人投来的新奇的目光，这让我总觉得有点不自在，好像动物园橱窗中的大星星般，好吧，等待红灯结束，一脚油门冲到前面，摆脱他们。

    当你敞开顶棚的时候从车尾看最吸引你的就要算它的头部保护支架了，这是跑车的标志性代表。银色的保护支架在阳光下发出耀眼的光芒，很漂亮。

头部保护支架

    SLK的尾部跟车头比要短小的多，尾部牌照架区域的设计与车头中网部分交相呼应。而且尾灯的形状也与车大灯近似，红色的LED尾灯在夜晚比在白天更为好看。

饱满性感的车尾

LED的红色尾灯在夜晚很迷人

    双出的排气口也与尾部保险杠的下唇相融合。整个尾部看上去浑然一体没有一点多余与缺失。

·内饰精细精美，细节控不可抗拒

    打开车门或者掀开顶棚看到SLK的内饰的时候，相信很多人的第一感受就是精细，没错，非常的精细，在这里我不想把它跟奥迪的TT还有宝马的Z4进行比较，因为什么这个东西跟本没法比，三种风格的东西从理念都不一样还怎么进行比较？这不是软文谁如果强比那一定是强词夺理。

精细精美的内饰让人

    先说说方向盘吧，首先SLK的方向盘采用了平底的设计，这一点从我自身角度出发还是非寻常喜欢的，银色的金属材质与黑色真皮的盘幅相搭配手感没得挑，如果非要挑点毛病的话，那可能就要说方向盘后面的拨片了，为什么不能使用金属的材质的呢？塑料材质的拨片让我毫无想拨动它的欲望。

平底设计的方向盘暗示着它的晕的运动内涵

唯一美中不足的就是换挡拨片没有采用金属材质

    当我第一次做到SLK驾驶位置的时候，最然我喜欢的就是它漂亮的仪表盘，是的！非常漂亮！炮筒样式的仪表被金属材质的装饰圈包围，仪表盘面上面的仿碳纤维花格的印花深深的打动着我的心。

仪表盘面上面的仿碳纤维花格的印花

仪表盘面上面的仿碳纤维花格的印花

    按动金属的一键启动按钮，释放这只沉寂太久了的野兽。等等，银色金属的一键启动按钮还有个小机关，你可以把它扣下来然后把钥匙插入手动转动钥匙来启动SLK，我管它叫“兼得鱼与熊掌”。

一键启动按钮可以拆掉

也可以使用钥匙启动

    在中控台的中央位置，奔驰SLK配备了一个漂亮的运动时钟， 既起到了装饰的作用也起到了读取时间的实用性。

奔驰SLK配备了一个漂亮的运动时钟

如同战斗机引擎般的空调出风口

    SLK内饰最有特点的要算是它的空调出风口了，银色的出风口如同战斗机的引擎，调整出风多少只需旋转出风口即可。

·感受换挡的“吸入感”，空气围脖是亮点！

    奔驰SLK的中控台设计的很整齐，每一块区域都清晰可见也很容易上手，中控台区域采用金属按键与烤漆面板相搭配的设计，相信那些细节控们对此毫无抵抗力。

中控台区域采用金属按键与烤漆面板相搭配的设计

    空调出按键采用银色金属旋钮的设计，我觉得转起来手感非常不错，略带阻尼但又顺畅。

空调出按键采用银色金属旋钮的设计

    虽然跟宝马Z4比奔驰SLK的换挡拨杆没有那么的科技，但是短小精致的换档拨杆在推入档位的时候都会有一种吸入感，手感特别棒。档位虽然没有设置S档，但是在档位标示牌下方有一个按键按动切换运动档——S；手动档——M；以及恢复普通模式——E。

    SLK的座椅调节以及记忆也都跟奔驰其他车一样，按键全都在车门的门板上。当你在行驶的过程中需要调节座椅的话，手能在方向盘距离最近的位置进行调节，方便有紧急情况的时候能以最快的速度握住方向盘。

    奔驰SLK的座椅特别的打眼，座椅采用全红色皮子包裹，如果你问我坐进去舒服么，我可以肯定而且负责任的告诉你，不太舒服，因为整个座椅的材质比较硬，但不得不承认的是这套座椅的包裹性非常的不错，不用多想，一定是为激烈驾驶设计的。

座椅采用全红色皮子包裹

    在头枕下方，奔驰SLK设计有出风口，官方把这套系统称为“AIRSCARF头颈暖风系统”，很多人把它叫做空气围脖，也就是说在冬天敞篷的情况下开启这套系统能保证不冷。

AIRSCARF头颈暖风系统

AIRSCARF头颈暖风系统俗称空气围脖

    很庆幸我开的这几天中有一天下了大雨，晚上敞篷出来的时候确实有点凉，顺手试了一下空气围脖，嗯！感觉很舒服。

·加速没有数据快，引擎高转速更悦耳

    在日常行驶中，当你换到E（普通模式）的时候开着SLK，我觉得跟开普通的C系奔驰没有什么区别，要非说区别，可能就是方向比C系要沉。当你在E（普通模式）踩下油门踏板的时候，变速箱感觉没有那么积极，油门踏板也不是那么的轻，要提速的时候可能得稍微往深了去踩一点油门。排气也发出“突，突，突”的声音。感觉是闷着。

    但当你切换到S（运动模式）的时候，稍微的深踩一点油门SLK就跟神经过敏般一窜一窜的，转速低于3500转的时候，发动机以及排气的声音都比较低沉，不太通透。但一旦转速维持在4000-5500转左右的时候，发动机便开始发力咆哮，低沉的声音则变为高亢有力的嘶鸣，排气也感觉顺畅的多。虽然跟超级跑车比没有那么震撼，但当你深踩油门从街道旁边快速驶过的时候，也确实声音不小，随着一阵咆哮，也吸引了不少目光。

    我这次试驾的SLK 350搭配的是V6自然吸气的发动机，所以当你在红灯之后准备第一个冲出的时候，前段的爆发力可能没有你想想的好，但随着转速的飙升，你能感觉到动力源源不断的传送到后轮，好像有个人在推着你一样越跑越快，虽然官方给出的0-100公里每小时的家属时间为5.6秒，但是在实际驾驶过程中感觉提速没有数据上那么快，引起你兴奋或者肾上腺素飙升的也是它的声音。

    不过美中不足的是，当你稍微激烈的驾驶之后，驾驶席右侧的变速箱周围会变得特别热，甚至有的时候会有些烫腿，而且驾驶舱内会伴随着机油烤糊的味道出现，由于我开的试驾车已经2万多公里，所以我也不确定这是不是个体因素还是普遍存在。

    奔驰SLK的操控可以说比较特别，当你在以比较快的速度形式的时候，稍微转动方向盘，奔驰SLK都能马上理解你的意思，顺势移动，但方向盘没有回馈力度，也就是说你行驶过程中往左轻轻拨动方向盘，车身不能自己回正，我在这里也不知道这样设计的意图是何在，不过当你需要掉头或者拐弯的时候，奔驰SLK的转弯半径还是非常的小的。

    千万不要关掉车身稳定系统而且在转弯或者掉头的时候大脚踩油门，不然奔驰SLK的尾部会躁动起来，如果速度过快，还是比较危险的。  

编辑观点：

    售价89.8的奔驰SLK350注定只会被少数人拥有，当我妈妈看到这个车的时候第一句话就是不实用，没错，它从家用车的角度来讲非常不实用——百公里将近18个油、车内也不是非常安静、悬挂超级硬、储物空间少得可怜，但是哪个家庭又会把奔驰SLK列入到家用通勤车的行列呢？拥有它的人一定有其他的能拉人的、舒适的车，而奔驰SLK的任务也只有一个——偶尔开开换换心情，耍耍帅，吸引一下路人的瞩目，或者带上自己的好基友更或者带上自己心爱的女孩儿去兜兜风，是这样的。所以请不要用买家用车或者保姆车的心态去看奔驰SLK，前一阵流行那么一句话：“土豪的世界你不理解”，其实对于我来说就是：“开着QQ的命去操SLK的心”。所以，奔驰SLK注定为那些懂他的少数人而生，你觉得它不好，那只能是因为你不了解它。