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·GTI与GLI百公里加速测试,兄弟俩难分胜负
性能就是GTI与GLI存在的最根本的目的,所以性能测试是每一个喜欢或者买他们的人最关心的方面,下面笔者就通过比较严谨的方式对两车进行测试。
从官方给出的数据来看,两车采用的都是技术很成熟的EA888机头,GTI的发动机最大功率200马力(147千瓦)/5100-6000rpm最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm,极速235km/h,0-100km/h加速时间为7.1秒。GLI的官方数据跟GTI几乎完全一样,最大功率200马力(147千瓦)/5100-6000rpm最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm,极速235km/h。0-100km/h加速时间为也为7.1秒。所以,这样相同的数据给这场对决增添了不少悬念。
两车使用的都是6速DSG双离合变速箱,所以严格意义上讲,两辆车在实际开起来没有任何的差别。为了证实笔者这个观点,将使用AEE摄影机来分别拍摄它们的速度表,通过后期软件截取的方法得出它们的加速时间。
我们将ASR电子防滑关闭,并且使用S档进行测试.
·GTI加速视频
我们使用的AEE摄影机采用1080P 50帧/秒的帧速率,从0到100km/h最后在Final Cut上显示的用时为350帧,用350帧除以50帧/秒得出0-100km/h加速时间为7秒。这个数据比官方给出的7.1秒要快了0.1秒。
·GLI加速视频
我们使用的AEE摄影机采用1080P 50帧/秒的帧速率,从0到100km/h最后在Final Cut上显示的用时为359帧,用359帧除以50帧/秒得出0-100km/h加速时间为7.18秒。这个数据比官方给出的7.1秒的加速时间慢了0.8秒,不过这样的差别ji'hu'ke'yi'hu'lue'b
·GTI与GLI加速视频
从视频中我们可以看出,张老湿驾驶的GLI在起步的时候慢了一小小下,但是在起步后很快的追了上来,而且在中间一小段时间里,张老湿都处于领先位置,在GTI换完3档的时候,笔者才追了上来。不过无论怎么测试,GTI与GLI还是很难分出决定性胜负的。
在日常行驶过程中,GTI与GLI在D档行驶的时候,如果不是深踩油门的话, 转速表也几乎都保持在1500rpm左右,时速40km/h的时候变速箱早早的就升至5档, 有时我总怀疑自己是不是坐在普通的高尔夫或者速腾的车厢里,不过当你切换到S档位的时候,转速表瞬间从懒散的1500rpm飙至3000rpm,只要你轻点油门,转速表就如同打了兴奋剂一样兴奋的转动,当你深踩油门后,一种强烈的推背感立刻来袭。伴随着速度的飙升与发动机的轰鸣,肾上腺激素早已过量分泌,兴奋的信号已经充斥于整个大脑不能自拔。
当你切换到S档位的时候,转速表瞬间从懒散的1500rpm飙至3000rpm
当然GTI与GLI的乐趣在于方向盘后面的那两个小小拨片,在激烈驾驶的时候拨动那两个禁锢动力的拨片,就如同打开了速度的潘多拉魔盒让你上瘾痴狂。虽然拨片在D档或者S档的时候都可以使用,但变速箱却有两套换挡机制,D挡有更长的换挡间隔,而S挡和手动模式下就是立竿见影,换挡和手上的动作几乎是同时进行的。
如果你非要笔者指出GTI与GLI两车在动力方面的的区别,笔者只能拿排气声音说事了。GTI的排气声音非常的好听,怠速的时候声音排气发出低沉的隆隆声,而且,每次升降档的时候,GTI的排气管总是会发出响声提醒你这台猛兽正处于暴躁的状态。当你在激烈驾驶的时候排气声如同被压抑许久的男低音,在低沉的轰鸣声中透着换挡的爆破声。笔者可以毫不夸张的说,GTI是众多30万以下性能车中排气声最好听的,所以笔者在开GTI进行评测的这段时间里几乎没有在车上听过音乐,陪伴笔者的都是那迷人的排气声。
GTI的排气声音非常的好听,怠速的时候声音排气发出低沉的隆隆声
相比GTI,GLI的排气声就显得低调的多了,当深踩油门起步的时候,更多听到的还是发动机的轰鸣的声音。
无论是开着GTI还是GLI等红灯的时候,当绿灯亮起的那一瞬间,笔者总会挂上S档或者使用拨片弹射起步,那种快感别提有多么刺激了。
编辑观点:
小野:开着GTI或者GLI真的会上瘾!虽然没有超级跑车的那种恐怖的3或者5秒加速,但是7秒的0-100km/h加速已经让笔者很满意了,偶尔在路上撒撒野还是很不错的。
张老湿:快,确实快,而且无论是GTI还是GLI的转向都很精准,对于我这种喜欢开快车的人来说还是很爽的。要是GLI的排气声能再给力点就好了。(PS:测试期间一直是上面那个人霸占着GTI我想开一开都不行,你们说这人缺德不缺德)
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